生態與游憩雙重視角的天津旅游綠道建設探討

霍茜 錢亞妍

摘要：綠道串聯城市公園、自然保護區、名勝古跡等，構建生態與歷史遺產保護廊道，為公眾提供游憩空間。本文從保護和游憩雙重視角，以天津為例，選擇具備典型意義的城市生態保護、歷史文化街區和京杭運河天津段，探討綠道選線、綠地生態修復、慢行交通連接、游憩節點建設、游覽道設計、歷史遺產游憩主題等，并對京津冀區域綠道規劃和旅游合作提出建議。

關鍵詞：綠道；生態；游憩；京津冀

中圖分類號：F59 文獻標識碼：A 文章編號：1672-7517（2018）08-0016-04

綠道是線性綠色開敞空間的總稱，一般沿河濱、山脊等自然廊道或廢棄鐵路、溝渠等人工廊道建設，英美等國發展了具有生態、歷史遺產保護、游憩等多目標、多層次的綠道網絡。綠道規劃注重景觀設計、游線組織、游憩空間和設施等，與游憩規劃的理念有許多共通之處[1]。2014年7月，天津市首個城市綠道公園建成開放，利用廢棄的陳塘莊鐵路和復興河建成慢行步道和濱水慢跑道。天津應當從構筑生態、歷史遺產保護網絡和滿足人們多樣化游憩需要的雙重視角，推進旅游綠道建設規模化。

1 天津生態保護綠道建設

依據《天津市城市總體規劃（2005～2020）》天津市主要生態功能區包括北部和西北部的防風固沙林帶；引灤入津和南水北調的水源保護區；東部海岸、灘涂生態區和重要的濕地生態區等。2014年頒布的《天津市生態用地保護紅線劃定方案》確定天津市生態保護用地包括山、河、湖、濕地、公園、林帶六大類，130余處。串聯主要生態功能區和生態用地紅線區是天津生態保護綠道選線的目標。

1.1 南北方向的綠色廊道

天津市南北方向綠道選線豐富，源于天津固有的山地、河流、海岸等自然資源多為南北走向，包括西部防風固沙森林綠道；東部濱海綠道；連接南北兩大濕地，貫穿中心城區南北方向的綠道；以主要河流為本底的綠道；以唐津高速等南北向交通線為本底的綠道等。而近年來京津地區霧霾襲城，仿照德國慕尼黑用5條城市通風廊道應對夏天干熱焚風的方法，南北方向綠道可以成為天津的通風廊道，促進空氣流動，驅散廢氣微塵。

1.2 環城綠帶

1826年德國農業經濟學家馮·杜能提出圈層結構理論，認為區域經濟發展以城市為中心，用地方式、經濟活動和生活方式等都由城市中心向外圍呈現圈層狀的規律變化。圈層結構的環城綠帶可以改善生態環境，抑制城市無序蔓延，如英國倫敦的環城綠帶、北京的綠化隔離帶等。

1987年天津建成外環公路線，同時建設道路兩側綠化帶以防風沙和美化為目的，是天津環城綠帶的雛形，目前天津環城綠道主要規劃有：①外環綠帶的調線。《天津市總體規劃（2005～2020 年）》提出外環線東北部調線外擴，天津市空間結構由“鴨梨”（形狀）變“土豆”（形狀），環城綠帶也計劃隨之外調，長度由71公里延伸至80公里。②增設第二道綠帶。面對城市原有框架已經被突破的現實，仿照北京環城綠帶“一道隔”“二道隔”的做法，增加綠帶圈層，在外環以外3-5公里規劃第二道環城綠帶。目前較多的建議是沿天津繞城高速建設綠色林帶，與沿線濕地、公園、農田等銜接，形成天津市第二道綠色保護屏障。

1.3 楔形綠地

楔形綠地是從城市外圍嵌入內部的綠地，在地圖上呈楔形，有利于新鮮空氣由郊區輸入城市中心。目前北京規劃建設北中軸等9條楔形綠地，上海規劃建設張家浜等8條楔形綠地，《天津市市容園林“十三五”發展規劃》也提出要結合生態紅線保護，完善貫通中心城區內外的生態楔形綠地。

天津的城市規劃中有“五楔”的建議：一是西部楔形綠地，連通津西防風林帶；二是北部楔形綠地，連通爾王莊水庫、大黃堡濕地；三是東北部楔形綠地，連通東麗湖和七里海濕地；四是東南部楔形綠地，連通大港水庫；五是南部楔形綠地，連通團泊水庫[2]。

1.4 生態綠道游憩開發

1.4.1 綠道游憩節點建設

作為綠道游憩節點，風景名勝區、自然保護區以保護展示為主要功能，城市和郊野公園則進行多樣化的游憩開發。“十三五”期間天津規劃建設津南、北運河、東麗湖等16個郊野公園，串聯建設300公里綠色廊道，對中心城區形成環形合圍；沿外環綠道平均每8公里，郊野公園環線平均每10公里，建設休閑驛站約20處[3]，形成綠色休閑新亮點。

創建天津重大生態文化景觀。美國紐約中央公園面積達到843英畝，讓世界第一繁華都市居民能在市中心享受優美的大公園；倫敦奧林匹克公園面積超過230公頃，與利亞河為伴，鏈接倫敦外圍綠帶，以高品質運動場地、設施和公園、河流網絡帶動東倫敦區域更新；北京市以奧林匹克森林公園為主體、巨大的北中軸楔形綠地正在形成。天津市大尺度生態綠道也可以考慮規劃生態游憩新地標，如利用線性條件好、有建設基礎的海河，弱化兩岸交通功能，強化綠色景觀創造；或選擇位置相鄰的大型綠地、公共設施，如水上公園和體育中心，銜接形成大型生態游憩項目等。

1.4.2 多樣化游憩功能建設

多樣化的游憩項目是綠道的吸引元，目前我國綠道游憩以釣魚、燒烤等休閑活動，慢跑、騎行等體育活動為主。

生態綠道中大型公園、景區、保護區等節點擁有豐富的動植物和歷史文化資源，適于開發教育型游憩項目。新加坡在綠道設置動植物解說牌、電子資訊牌等，使綠道成為自然科普教育基地；美國國家公園與學校、教育部門合作，為不同年級學生提供程度不同的自然、歷史體驗課程或考察項目；也為愛好天文、地質、動植物或歷史的不同人群，設計不同主題的徒步、野營活動等[4]。天津的生態綠道中濕地與貝殼堤古海岸、三北防護林帶等諸多區段、節點都有建設教育游憩項目的潛力。

創意科技項目打造綠道游憩亮點。利用城市廢棄公共設施，形成獨特景觀，如美國紐約高線公園利用廢棄的高架鐵路設計而成，成為舉世聞名的特色公園；或以自然生態技術為主題，如浙江梁希森林公園種植示范基地分區域展示整地、施肥、撫育等種植技術，對比展示荒山和綠化山地在土壤、動植物保護、水源涵養等方面的區別，以林業知識吸引游客[5]。

1.4.3 標識與解說體系建設

綠道標識分制作成標識牌或電子設備，色調風格統一，并區別于其他道路交通標識。可以結合風土人情，設計地域特色綠道標志，如上海的綠道入口處地面都有一個三角形“上海綠道”標志，標志中的“S”是上海的拼音首字母，又像一條自然生態的空間紐帶，引領人們走向綠色健康的道路。

建設綠道解說體系，充實非人員解說資源，除了解說標識，還可以建設解說步道、科普長廊、博物館；在游客服務中心分發印刷制品、播放影片；在綠道網絡空間設立教育解說專欄，提供背景資料、教學視頻、教學指導等。

2 天津歷史文化街區綠道建設

2.1 歷史遺產

天津市制定了14片歷史文化街區的保護規劃方案，形成“一帶十三區”格局，十三個歷史街區即有中國傳統文化特色，也有中西合璧風貌；“一帶”海河歷史文化街區則串聯海河兩岸諸多街區，形成兼具天津歷史底蘊和現代都市魅力的多元文化走廊。

天津歷史文化街區遺產資源點、線、面結合較為合理，對歷史建筑的綠色化修繕更新和活化利用也有豐富的實踐，《天津歷史風貌街區保護與利用》項目榮獲“2015中國土木工程詹天佑獎”，是全國首個獲此殊榮的近代歷史街區及建筑保護類項目。

2.2 生態資源

天津歷史文化街區集中在城市中心區域，用地緊張，路面不寬，行道樹多為國槐等本地樹種；路側綠帶以小葉女貞等低矮灌木、花卉為主；路側綠帶與建筑線重合的地方種爬山虎等攀緣植物，形成綠籬；交叉路口和街頭開敞空間面積較小，以建筑小品、綠地等形成休息空間[6]。私家園林和租界公園是天津歷史街區的文化特色之一。

河流水系是歷史街區另一重要生態資源，南運河、北運河與海河交匯的三岔河口是天津的發祥地，體現本土歷史文化的街區集中于此；海河自西北向東南流過中心城區，體現租界外來文化的歷史街區分布在海河兩岸。

2.3 歷史街區綠道建設

2.3.1 綠地織補串聯

修繕歷史街區原有花園，以“織補”的方式串聯斑塊綠地節點，在新建、改建項目中考慮增加綠色開敞空間[7]。高大的喬木固碳釋氧量大，占地小，在建筑密集的歷史街區生態效益比草地、灌木有優勢，增補樹木是綠地織補的首要任務。

古樹名木是“活文物”，是鄉土植被和地域特色綠化的典型，綠道中具備人文和自然雙重要素的保護重點。天津歷史街區有保護70年以上樹齡國槐的政策；此外一些“亦中亦西”的樹種也受到關注，如金葉國槐、欒樹、銀杏等；位于浦口道、新華路等處的絨毛白蠟，是建國初期種植的第一代天津“市樹”，是城市歷史文化延續的一部分[8]。

垂直綠化和屋頂綠化是用地緊張區域提高綠化率的常用方法。種植色彩、質地不同的垂吊、攀緣植物，幫助建筑物隔熱保溫、豐富景觀。歷史街區建筑修繕時多考慮使用平屋頂，設計屋頂綠化，配合雨水收集利用體系，也可供參觀者教育示范[9]。

2.3.2 慢行交通連接

歷史街區內部綠道應有慢行交通串聯的功能，也要滿足游客休息和駐足觀賞的需求。天津歷史街區中除古文化街、估衣街等少數被辟為步行街區以外，都有人、車爭道，交通擁擠的現象。

街區綠道應充分連接原有公交站點，添加新站點時也要結合綠道線路。機動車停車場在街區外圍、綠道盡頭設置，禁止遍布人行道、自行車道的停車現象。盡可能加寬人行道，開辟自行車道和無障礙通道，或者將三者結合設計做綜合步道。在需要步入參觀的大型景觀節點設置驛站，配備自行車停靠、長椅、衛生間等設施，方便游客細品街區魅力[10]。

2.3.3 核心游覽綠道設計

核心游覽綠道選線可以是一條街道、兩條十字交叉的街道或者形成合圍的幾條街道，是街區重要空間節點，吸引人群集聚。仍以五大道為例，街區保護規劃確定23條道路，總面積191.7公頃，歷史建筑466處，是“天津小洋樓”的代表。但面對密集的路網，無論是本地居民還是外來游客都難以自主游覽，推出明確暢達的游覽綠道將顯著提升五大道區域游覽價值。可以參考現有的以民園體育場為起始點、環形的馬車游覽線，也可以依據人類步行適宜規律適當縮短線路，對于核心綠道錯過的重要歷史建筑則由次級綠道連接。

以主題植物突出核心游覽綠道。選擇植物文化貼近街區歷史的樹木花草，形成核心游覽綠道的植物主題，如在傳統歷史文化街區種植白蠟、西府海棠等本地樹種，在租界文化街區種植欒樹、櫻花等外來樹種。

以主題logo突出核心游覽綠道。logo可以是城市綠道統一標志，如上海的三角形“上海綠道”標志；也可以選擇街區典型歷史建筑、景觀為原型，設計抽象圖案做標志，如無錫清明橋歷史街區的清明橋簡化圖形標志等。在街區綠道全線標識、座椅、欄桿、路燈等設施上印制街區標志，強化街區主題。

強化各街區核心游覽綠道與海河兩岸綠道的連通，形成游覽網絡[11]。天津14處歷史街區部分片區邊界重合，所有片區都集中在海河沿岸，街區之間的綠道連接和通過海河濱河綠帶鏈接成網絡，都具備先天優勢。海河是天津中心城區最重要的生態廊道，濱河綠帶、景觀建設初具成效，今后可以關注與歷史街區綠道、慢行道連接，以統一標識和游覽線提示等方式方便游客辨識。

3 京杭運河天津段綠道建設

3.1 運河天津段生態本底

京杭運河是世界上里程最長、最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程。運河天津段全長約178公里，流經6個區縣，是天津重要的水域資源，雖然已經失去了漕運功能，但仍有灌溉、排澇的作用，也在“南水北調”工程中承擔分流重任。由于上游水庫攔蓄等原因，目前南運河大部分處于斷流或嚴重污染狀態。北運河保持了較好的狀態，沿河濕地、林木豐富，也有獨具田園特色的郊野公園，是天津重要的生態廊道。

3.2 運河天津段遺產狀況

京杭運河于2014年6月入選世界文化遺產名錄，天津段有28處遺產，包括運河河道；獨流減河、九宣閘等水工設施；北運河沉船點（元代）、十四倉遺址等運河附屬遺存；楊柳青、三岔河口等沿岸歷史街區村鎮；天妃宮、北洋大學堂舊址等運河相關遺產點。

南、北運河交匯的三岔河口是天津的發祥地，天津衛、老城廂都設立于此；運河漕運帶來南北商貿、文化交流，河岸建有估衣街、鍋店街等專業街市；南方船隊帶來了媽祖崇拜的南方海洋文化，使天津成為北方媽祖文化中心，三岔河口的天后宮至今香火旺盛，是中國三大媽祖廟之一[12]。

3.3 運河天津段綠道建設

3.3.1 生態修復

運河綠道建設的首要任務是對整體流域生態系統的修復，可以借鑒歐美國家“河流再自然化”、“多自然型河道修復技術”等理念與方法，在污水處理、水質保護的基礎上，用更植物化、生命化的修復技術，使河流生態系統具備自我恢復能力。如避免在河床鋪設硬質材料，多使用生物材料，限制河道不透水面積，拆除堤壩，恢復自然植被護坡等。日本在河川改造中推廣“生態河堤”，杜絕使用水泥板，代之以卵石、竹籠、木樁等天然材料。

運河天津段部分區段已完成河道治理和堤岸建設，但沿岸綠化空間狹窄、建筑密集、交通壓力大等問題仍普遍存在。面對有限的土地資源，不妨以全流域的角度審視河道及其沿岸資源的分配，在用地寬松、自然條件好的郊區河段加強生態恢復措施，如拓寬河道、恢復或新建濕地、建設雨水花園等，彌補整體河流的生態功能。運河天津段可以強化生態功能的區域有武清北部沿岸生態段、北辰雙街沿岸郊野旅游生態段等。

3.3.2 濱河綠道建設

濱河生態綠道建設可以篩選鄉土樹種做骨干綠化，輔以歷史意義植被，如在桃花寺、桃花堤多種植桃花等；保護水源涵養林，對濕地、河岸護坡、生態浮島的植物群落進行配置和造景設計；在雨污排水口結合造景、過濾污水，建設人工濕地等。除了目前普遍建造的親水平臺外，建議增加可供俯瞰、遠眺的觀賞平臺，讓游客感受水面的廣闊，增加游覽的樂趣。在有水運條件的區域建游船、碼頭，開通水上游覽路線，如三岔河口至楊柳青古鎮，三岔河口至屈家店水利樞紐等。

運河綠道的寬度還要考慮覆蓋周邊歷史遺產資源。《大運河天津段遺產保護規劃（2010—2030 年）》原則上以河道及外側500米為保護區域，基本可以保證運河遺產的完整性和安全性。考慮北運河兩岸聚落較分散，南運河則呈現聚落沿河緊密分布的狀況，濱河綠道可視具體情況在重點區域將廊道寬度擴大到1200米至3500米 [13]。

3.3.3 運河遺產游憩主題

運河綠道作為大尺度綠道游憩規劃可以依據資源差異設定不同區段主題，如美國邁阿密河市的邁阿密河綠道以天然河流、工業河流、游憩目的地、河流遺產、河流即家園等5個主題貫穿始終。

運河天津段是天津歷史文化遺產保護與展示廊道，沿河有3處歷史街區村鎮遺產已建成天津標志性景觀游憩區，其中三岔河口以天津發祥地為主題，楊柳青古鎮以運河商貿文化為主題，西沽則將沿北運河桃花堤、北洋園、西沽公園連接起來，建成中心城區北部的生態旅游走廊。今后可以關注“活態博物館”的理念，以活動表演、游客參與等形式展示與運河相關的非物質文化遺產，如天津皇會（媽祖祭典）、楊柳青木板年畫等。

沿運河看似缺乏美感的船閘、堤壩、橋梁等水工遺產記錄了天津近代經濟發展和科技進步，考慮作為重點建設的運河游憩主題。可以建設的游憩區包括九宣閘，天津現存最古老的水閘，仍承擔引黃濟津水利工程的分流任務，與馬廠減河、馬廠炮臺等結合建設主題游憩區；筐兒港水利樞紐，華北地區罕見的大型水利群體工程，遺產點多，可展示攔洪、分洪、蓄水灌溉、排污等諸多水利工程技術；屈家店水利樞紐，江澤民、溫家寶等多位黨和國家領導人曾到此視察，防洪水利設施與洼淀生態景觀結合，游憩價值高。

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【通聯編輯：唐一東】