御冰雪·無(wú)畏懼

陳志明

無(wú)懼冰雪

在1月的中旬，我踏著冰雪來(lái)到了-30℃的呼和諾爾。這里位于呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，地處中國(guó)東北地區(qū)西北部，大興安嶺西麓的低山丘陵與呼倫貝爾高平原東部邊緣的接合地帶。這里長(zhǎng)時(shí)間受西伯利亞高壓影響，冬天冷得早，也冷得十分徹底。夏日壯美的呼倫貝爾草原在此時(shí)已變成一片茫茫雪原，一眼望不到盡頭。對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，這是極為罕見(jiàn)的極端惡劣天氣，是舉步維艱的冰雪世界。但縱使豪雪傾城，也無(wú)法掩蓋血脈中對(duì)挑戰(zhàn)極限的渴望；縱使冰原凜冽，也擋不住沖破束縛的澎湃激情！寶沃全系面對(duì)嚴(yán)冬的考驗(yàn)毫無(wú)懼色，它們?cè)谶@里集結(jié)，用出色的性能帶我們領(lǐng)略了一把真正的雪上華爾茲。

科技加身

銀裝素裹的冰原雪地縱然令人沉醉，但其對(duì)車輛的操控穩(wěn)定性、輪胎抓地力和主、被動(dòng)安全性等動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都具有極高挑戰(zhàn)。在這種情況下，我們先后體驗(yàn)了“操控路”、“湖面動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)”、“冰廣場(chǎng)”、“冰雪環(huán)路”和“越野道路”等極富挑戰(zhàn)和樂(lè)趣的試駕科目，寶沃傘系的極限操控性能和車輛穩(wěn)定性能得以充分的體現(xiàn)。

寶沃BX7、BX7 TS以及BX5這3款車之所也能成為雪地上的精靈，在雪原上自由飛馳，離不開(kāi)它們共同搭載的BORGWARD 4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和第5代天合智能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)以博格華納第5代四驅(qū)技術(shù)為基礎(chǔ)，采用電控多片離合器式結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)增加了離心閥機(jī)制，可以讓電控液壓泵產(chǎn)生的壓力輸出更加線性。這意咪著可以為車輛實(shí)現(xiàn)更高的扭矩精度，而更好的扭矩精度則可使車輛各系統(tǒng)之間獲得更佳的協(xié)同效果，在檢測(cè)到車輛打滑時(shí)能完成動(dòng)力分配轉(zhuǎn)換，有效提高輪胎抓地力和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。而電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠在車輛不同姿勢(shì)的情況下對(duì)車輛進(jìn)行修正，我在駕駛過(guò)程中能明顯地感受到電子穩(wěn)定系統(tǒng)在介入工作幫我劃出一道漂亮的走線。這3款車都能在最短時(shí)問(wèn)內(nèi)自動(dòng)分析行駛狀態(tài)并合理分配扭矩，靈活切換于前驅(qū)巡航、后驅(qū)加速、四驅(qū)操控、側(cè)驅(qū)過(guò)彎和單驅(qū)脫困5種模式。同時(shí)，全系配備的B-Safe主動(dòng)安傘系統(tǒng)擁有包括EBP、ESC、TCS等諸多的實(shí)用配置，保護(hù)駕駛安全。

感受各不相同

BX7作為寶沃的第一款品質(zhì)代表作，它的整體質(zhì)感、行駛姿態(tài)以及車輛內(nèi)部氛圍都給我留下了很深刻的印象。它擁有鷹翼式前臉和渾厚車身，在這茫茫雪原中盡顯大氣磅礴之勢(shì)。2018款車型新增的帶鍍鉻亮條8邊形風(fēng)葉格柵則與兩側(cè)一體式HID前大燈完美交融，顯得大氣而穩(wěn)重。進(jìn)入車輛內(nèi)部，環(huán)抱式的中控臺(tái)與沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，工整而嚴(yán)謹(jǐn)之中透著豪華氣息，熟悉車的朋友從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)便感受到它源白德國(guó)的血統(tǒng)。作為一款中型suv，它的軸距達(dá)到了2760mm，這么長(zhǎng)的軸距讓我在剛開(kāi)始駕駛它的時(shí)候?qū)λ难┑夭倏匦源蛄藗€(gè)小小的疑問(wèn)，擔(dān)心龐大的車身難以操控，但當(dāng)我飛馳過(guò)第一個(gè)彎道的時(shí)候一切顧慮都炯消云散。得益于超越同級(jí)的1911mm超寬車身帶來(lái)的穩(wěn)定性與BORGWARD 4 MAX傘時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，BX7能在各個(gè)項(xiàng)目、各個(gè)彎道之中良好地控制車身姿態(tài)，即使個(gè)別彎道速度沒(méi)有把控好車輛出現(xiàn)了打滑，還是可以依靠電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)修正行車路線與軌跡，保證駕駛安全。BX7所搭載的2.OL渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有165kW最大功率及300N.m最大扭矩，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓我在“冰廣場(chǎng)”項(xiàng)目中盡情撒野漂移，不亦樂(lè)乎。

BX7 TS是更加運(yùn)動(dòng)與激進(jìn)的全新版本，它獨(dú)特的幾何菱形風(fēng)葉格柵與硬朗英氣的鷹翼式輪廓線條詮釋著動(dòng)感力量美學(xué)，而充滿質(zhì)感的戰(zhàn)斗灰啞光漆則在冰雪狂野中散發(fā)獨(dú)特魅力。BX7TS搭載2.OL渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180kW的最大功率和340N.m的最大扭矩，隨叫隨到的充沛動(dòng)力讓我在雪上肆意揮霍激情。前排座椅加熱和按摩等豪華配置不僅讓我享受雪地駕駛的激情，也感受這豪華帶給我的舒適和愜意。同樣，在雪地駕駛時(shí)它和BX7 -樣有著優(yōu)異的表現(xiàn)，而更強(qiáng)勁的動(dòng)力讓它更加游刃有余一些。

在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，新銳精英群體已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的主力軍，BX5是一款緊湊型suv，是定位年輕的勁銳之作。即便身材小了一號(hào)，它依然展現(xiàn)著威武霸氣的設(shè)計(jì)。BX5擁有1877mm同級(jí)別最寬車身，運(yùn)動(dòng)感十足，而全車飽滿的高張力型面，更融合了硬朗與柔美，從更深層面詮釋了BX5的德式簡(jiǎn)約之美。得益于更緊湊的車身，BX5在雪地上的駕駛要比BX7來(lái)得更靈動(dòng)一些。寶沃2018款BX5提供1.8T和2.OT兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在已有1.4T、1.8T的基礎(chǔ)上，2.OT渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)填補(bǔ)了BX5高動(dòng)力版本的空缺，擁有165kW最大功率及300N.m最大扭矩，這樣同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)帶來(lái)的最暢快的駕駛感受。同樣得益于BORGWARD 4 MAX的加持，BX5在各種路況均可保持穩(wěn)定與出色的駕駛質(zhì)感。

品質(zhì)之選

經(jīng)歷了一整天的雪地極限駕駛，我對(duì)寶沃家族的品質(zhì)與駕駛質(zhì)感有了更深層次的認(rèn)識(shí)。我們平時(shí)開(kāi)車幾乎不會(huì)遇到這么極限的情況，而我們這一天試駕驗(yàn)證了即使真的在極端的自然環(huán)境下，寶沃家族出色的四驅(qū)系統(tǒng)及安全系統(tǒng)都能為我們的行車保駕護(hù)航。整個(gè)家族大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與內(nèi)部精湛的德國(guó)工藝都讓人印象深刻。結(jié)合寶沃給我們提供的終身質(zhì)保等服務(wù)，寶沃或許會(huì)是你下一輛車的不二之選。