所向披靡

陳志明

作為一款以可靠、越野為主打的車型，G級(jí)自誕生之初就延續(xù)了箱式造型、梯形人梁和非承載式車身的設(shè)計(jì)，而且一直延續(xù)至今。盡管它變得越來越豪華，但是骨子里的它依然保持了當(dāng)年出道時(shí)的所向披靡。

在汽車發(fā)展的歷史上，有這么幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發(fā)生過太大變化，因此在現(xiàn)代人眼里它們也成了“經(jīng)典”的代表。這些車型包括甲殼蟲、MINI等，當(dāng)然還有我們今天的主角奔馳G級(jí)。雖時(shí)至今日，奔馳G級(jí)已經(jīng)誕生了整整39年，是奔馳旗下存在最久的車型之一，而最近它終于迎來了它的新一代W464車型，而我們也就在此盤點(diǎn)一下G級(jí)的前世今生。

W460

與奔馳越野車鼻祖Gl類似，奔馳G-Wagon的誕生與軍方需求有關(guān)。上世紀(jì)70年代，伊朗為了擴(kuò)展軍備，當(dāng)時(shí)的伊朗國王巴列維想給自己的部隊(duì)裝備性能優(yōu)異的輕型越野車，于是他找到了奔馳。1972年，奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾一戴姆勒一普赫公司就共同開始著手研發(fā)新車計(jì)劃，其中由在斯圖加特的奔馳丁程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，在斯太爾位于奧地利的格拉茨團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。70年代末期，伊朗發(fā)生政變，巴列維國王政權(quán)被推翻，于是奔馳G-Wagon未能進(jìn)入軍方訂單。為了收回成本，奔馳只好大力向其他國家軍隊(duì)兜售其越野車，另一方面也加緊向民用市場推出該車。1979年，首輛奔馳G-Wagon（ W460）正式在奧地利格拉茨工廠投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)的奔馳G-Wagon提供長短軸距版車型可選，其中短軸距版車型軸距為2400mm，提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個(gè)版本可選；長軸距版車型軸距為2850mm，提供4門硬頂版本可選。此外，兩個(gè)軸距車型都有后車窗封死的版本可選。

作為一款為越野而生的車型，奔馳G-Wagon采用非承載式車身以及梯形車架結(jié)構(gòu)，帶來了極強(qiáng)的車身剛性。最初該車采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，早期的車型并沒有中央差速器，但前后均都有機(jī)械式差速鎖，令其擁有強(qiáng)大的脫困能力。

1990年，G-Wagon迎來重大的轉(zhuǎn)變，在這一年，它由當(dāng)年的W460演變?yōu)閃461和W463兩款分支，W461與W460相比幾乎沒什么變化，主供軍隊(duì)用車以及政府等機(jī)構(gòu)特種用途用車。而W463則是主打民用市場，重心從原來的純?yōu)樵揭岸兂墒孢m、豪華以及越野兼?zhèn)涞娜苘囆停掖饲暗姆謺r(shí)四驅(qū)也開始被全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)取代，標(biāo)志性的前、中、后3把電控差速鎖也被引入。

W461

1990年，代號(hào)為W461的奔馳G-Wagon面世。與其說W461是W460的換代車型，不如說是W460的延續(xù)更加合適。W461基于W460改進(jìn)而來，主供軍隊(duì)用車以及政府等機(jī)構(gòu)特種用途用車。W461取消了W460軟頂敞篷版本，推出之初無論是外觀還是底盤都基本延續(xù)了W460的設(shè)計(jì)，配置方面則把助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)等列入標(biāo)準(zhǔn)配置。

早期W460和W461與現(xiàn)在常見的W463其實(shí)在驅(qū)動(dòng)形式上截然不同。W463為全時(shí)四驅(qū)，而W460、W461則是基于后輪驅(qū)動(dòng)為主的手動(dòng)四驅(qū)，早期的兩款車并沒有中央差速器，所以也不需要復(fù)雜的中央差速器鎖，只通過手動(dòng)控制的液壓撥桿將前后軸剛性連接起來。

至1997年，為了迎合時(shí)代的進(jìn)步，W461針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行全面革新，車內(nèi)融合大量木紋裝飾提高車內(nèi)質(zhì)感，同時(shí)在車內(nèi)功能性方面也有了相應(yīng)的提升。但提升之后的W461依然無法與W463的豪華程度相提并論。白2001年之后，W461在民用車市場基本很少有售，基本都供應(yīng)軍隊(duì)或諸如林業(yè)、科研考察等特種車用途。而由于其出色的性能，它列入了包括挪威、瑞士、奧地利等多個(gè)困家的軍隊(duì)裝配。

W463

W463則是主打民用市場，重心從原來的純?yōu)樵揭岸兂墒孢m、豪華以及越野兼?zhèn)涞娜苘囆停掖饲暗姆謺r(shí)四驅(qū)也開始被全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)取代，標(biāo)志性的前、中、后3把電控差速鎖也被引入。外觀設(shè)計(jì)方面必然是延續(xù)前輩的設(shè)計(jì)，方正的造型依舊，但細(xì)節(jié)方面造得更加精致，簡單粗暴一點(diǎn)基本可以看做是W461的豪華版車型。時(shí)至1994年，奔馳G-Wagon正式采用全新的命名法則，改名奔馳G-Class越野車，也就是我們熟悉的豪華全能奔馳G級(jí)。

1999年，奔馳G55 AMG正式推出，宣告奔馳G級(jí)正式加入AMG陣營，當(dāng)時(shí)推出的G55 AMG搭載5.5L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)260kW，除了越野性能外，奔馳G級(jí)開始向速度方向發(fā)展。

進(jìn)入千禧年后，奔馳G級(jí)也一直在推出改款車型，從最開始的基本款不斷改進(jìn)，不僅內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊跟時(shí)代，更衍生出堪稱性能王者的6x6版本以及4x42版本。后來，邁巴赫融入到奔馳的產(chǎn)品陣列之中生產(chǎn)的Landaulet車型更是將豪華與硬派完美的詮釋，大G完美的做到了性能與奢華的融合。

W464

時(shí)間到了2018年，在美國底特律車展上奔馳終于公布了傘新的G-Class，代號(hào)W464。全新G級(jí)保留了經(jīng)典造型，所以與老款并末拉開太大差距，只是在前臉作出了調(diào)整。全新的LED前大燈與“回”字形LED尾燈讓其更加時(shí)尚。內(nèi)飾是全新G級(jí)相比老款變化最大的部分。奢華的用料和豪華的配置讓它與全新S級(jí)保持了一致的步調(diào)，底盤方面也有很大改變，前懸架由硬橋改為了獨(dú)立懸架，由于采用了梅賽德斯一奔馳和梅賽德斯-AMG共同開發(fā)的全新懸架以及大量鋁制材料，整車的重量比現(xiàn)款減輕了170kg，可以說，W464的這些改變讓它在豪華這個(gè)屬性上更進(jìn)一步，更加符合城市使用。

作為一款以可靠、越野為主打的車型，G級(jí)白誕生之初就延續(xù)了箱式造型、梯形大梁和非承載式車身的設(shè)計(jì)，而且一直延續(xù)至今，盡管它變得越來越豪華，但是骨子里的它依然保持了當(dāng)年出道時(shí)的所向披靡。