TNGA下的“型”與“動”

每個人都有自己的標簽，我也同樣。而今天，我就從自己茫茫多的標簽中挑出兩個——未至而立之年的年輕人、凱美瑞車主。是不是聽起來有些沖突？別急，聽我慢慢說。幾年前，若是讓我選一輛B級車，那是無論如何也輪不到凱美瑞的。而今時不同往日，第八代凱美瑞早已褪去了中年的烙印，而其運動版更是一改前輩的中庸無趣。以我的角度來看，第八代凱美瑞運動版是TNGA架構下最完美的作品，而我也有幸擁有了它。放下對凱美瑞的印象，聽聽我和凱美瑞的故事。

TNGA年輕人的理想城邦

TNGA是什么？TNGA有些類似于基因工程，與其他品牌所謂的造車平臺有所不同，TNGA所表達的更多是“以駕駛者為中心”的造車理念。從駕駛員角度出發，基于人體丁程學原理對整車各系統進行調整獲得理想的坐姿和開闊視野，從而讓身形嬌小的女性到身材魁梧的男性，都能舒適地操作方向盤。所謂“千金難買低重心”，車身重心降低了整整20毫米，這一關鍵變革為塑造人車一體的駕駛樂趣奠定了根底。重心降低提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性。

“炫”出來的態度

從表面上看，第八代凱美瑞運動版在外觀上相比上一代有著大刀闊斧的改變。這激進的外觀絕不只是炫耀運動美學的表面工程，TNGA架構在它身上表現得淋漓盡致。

腰線位置的下調配合車頭極具侵略性的格柵，實現了更寬更低的視覺沖擊，TNGA架構帶來的低重心感也在外觀上得到了強調。豐田對第八代凱美瑞運動版車尾的線條進行了舒緩的收斂，車頂的后端得到了延長，后排座椅的頭部空間也因此變得寬松了不少。

尾燈與后側空氣導流口的結合，也讓車尾看起來酷似雷克薩斯LC的造型。彼時一直大行運動之道的阿特茲，也未曾敢將運動之感如此大膽的運用于B級轎車之上。就更別提“日系馬車”——本田雅閣了。雷克薩斯的成功有目共睹，把B級轎車做得更加運動是不可逆的潮流，在購買力趨向低齡化的今昔，凱美瑞也終于越來越合我們的口味了。

外在中的內秀

內飾及配置上的變化也是第八代凱美瑞引起大家注意的主要原因之一，摒棄了上一代無趣的內飾設計，第八代凱美瑞的內部著實驚艷到了大家。這還是我們印象中的那極盡中庸之道的豐田嗎？

凱美瑞運動版專屬“激情紅內飾”增加駕駛員的興奮感，大膽前衛的“Y字形”不對稱設計，兼具藝術感和功能性，明顯強調了駕駛的功能區間，豐田在第八代凱美瑞上進行改變的魄力令人刮目相看。

三屏聯動智能顯示、自適應巡航、車載空氣凈化系統等等配置相比起本家豪華車型雷克斯ES200的配置還多了不少，用跨級別的豪華對其進行總結完全不為過。