追求樂趣

遲天威

駕駛樂趣一直是宅馬M部門的代名名詞，而作為旗下最具有駕駛樂趣的車型，M2一發布便被人們視為是寶馬回歸.偉人的標志，但M的設計師并不滿足于此，因為他們發布了寶馬M2 Competition。

低調選手

作為M2的性能版車型，新車前臉的中網設計相較標準車型更為兇悍，其邊緣輪廓更加犀利，而中央貫通式的雙腎格柵與全黑的涂裝令整車前臉看起來戰斗力十足。與此同時，保險杠底部新增了3個扁平的小型進氣口。使整車空氣動力學得到進一步優化。車身側面的后視鏡采用了與M3/M4.類似的專屬設計，使得整車看起來更為犀利，更具動感，全新設計的19英寸密輔式雙色輪軸搭配大尺寸的制動卡鉗，使整車側面的視覺效果異常出眾。車尾部依然保留了標準版車型的設計，除了新增的雙邊共匹出式排氣以外，新車尾部風格依然低調，并未增加流板或擴散器。除此以外，新車外形方面并未增加任何特別車型的專屬標志。不過如果你以后想挑戰M2的話我建議你先看清楚排氣管數量，再來決定是否挑戰。總體來說，新車相對于標準版車型并未發生太大變化，也并未添加過多的空氣動力學套件，只是通過細節改變使得整車外形看起來更加激進。

祖傳內飾

說到寶馬的內飾，我總是不由自主地從腦海里蹦出“祖傳”二字寶馬M2 Competition也不例外，新車內飾整體設計依然沿用寶馬那套“祖傳”內飾風格。作為特別版車型，寶馬M2 Competition換裝上了一套來自于寶馬M4車犁的高包裹性運動座椅，當然座椅靠背上原有的“M4”被替換成了“M2”，車門內的踏板也被換上印有“M2 Competition”標識的踏板。除此之外，新車方向盤左側區域的功能按鍵新增了Ml/M2按鈕，表明該車增加了預存駕駛模式的功能。

暴力小哥

M2 Competition動力系統方面將會采用來自M4車型上那臺s55系列3.OL雙渦輪增壓直列6缸發動機，其最大功率302kW，相較于普通版車型提升了30kW，其O～lOOkm/h加速時間為4.2s，較普通版車型提升了0.1s。

作為一款極富駕駛樂趣的小車，如果寶馬能推出一款手動擋的M2 Competition車，那豈不是消費者的福音？