試分析促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化措施

李海民

摘 要：21世紀(jì)，中國國民經(jīng)濟(jì)一直在迅速發(fā)展，水運經(jīng)濟(jì)也不例外，該經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)日益成為中國經(jīng)濟(jì)體系的重要鏈條，這不僅能夠推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，而且可以促進(jìn)各相關(guān)領(lǐng)域及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整。可是，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，中國水運經(jīng)濟(jì)受到了西方水運的沖擊，因此，必須全面優(yōu)化中國水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：中國水運經(jīng)濟(jì) 發(fā)展策略 優(yōu)化

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）01（b）-011-02

水運經(jīng)濟(jì)在整個國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)占有重要比重，促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于提升國民經(jīng)濟(jì)效益，確保各產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。可是，當(dāng)前我國水運經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中面臨著兩大問題，即資金缺口嚴(yán)重，運輸市場不穩(wěn)定。本文將簡析這兩大問題，并從優(yōu)化資金供應(yīng)鏈，加強(qiáng)運輸市場管理，完善水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略等三個方面來淺談解決對策。

1 中國水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題

在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，中國水運經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中面臨的兩大難題是資金缺口嚴(yán)重，運輸市場不穩(wěn)定。首先，中國水運經(jīng)濟(jì)起步較晚，在國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中所占的比例較小，國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)惠政策更傾向于航運和鐵路運輸，在這種情況下，為水運經(jīng)濟(jì)提供的發(fā)展資金較少，難免會讓水運經(jīng)濟(jì)陷入發(fā)展資金不足的窘境。其次，市場管理質(zhì)量對水運經(jīng)濟(jì)起著至關(guān)重要的影響，特別是集裝箱運輸市場，可是和西方國家相比，我國市場管理較為松散，集裝箱運輸市場穩(wěn)定性不足，嚴(yán)重影響中國水運經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

2 促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化策略

2.1 優(yōu)化資金供應(yīng)鏈

彌補中國水運的資金缺口，首先要重視全面優(yōu)化資金供應(yīng)鏈。通過實施科學(xué)的資金供應(yīng)鏈能夠大幅度提升中國水運經(jīng)濟(jì)的運轉(zhuǎn)效率和世界市場競爭力。從概念角度來講，供應(yīng)鏈最早起源于彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟(jì)鏈”，之后由邁克爾·波特發(fā)展成為“價值鏈”，其含義是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流和資金流的控制來形成最終產(chǎn)品，并通過交易來獲取利潤。對于資金供應(yīng)鏈來講，供應(yīng)鏈主要傾向于對資金流的控制，資金通常是由供應(yīng)鏈的上游流向下游，但是在特殊情況下，也會出現(xiàn)從下游流向上游的現(xiàn)象。資金供應(yīng)鏈有三大特征，即供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的復(fù)雜性、系統(tǒng)動態(tài)性、供應(yīng)鏈的交叉性。其中，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的復(fù)雜性特指資金供應(yīng)鏈一般涉及多個層次，每個層次存在多個節(jié)點。隨著市場的不斷發(fā)展與延伸，供應(yīng)鏈中的節(jié)點也會發(fā)生變化。因此，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的復(fù)雜性也會體現(xiàn)在多個方面，如網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性、流程的復(fù)雜性、資金來源的復(fù)雜性、資金流向的復(fù)雜性和信息的復(fù)雜性。系統(tǒng)動態(tài)性則是指供應(yīng)鏈中的資金不是一成不變的，而是會隨著水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)生變化，具有明顯的動態(tài)性。供應(yīng)鏈的交叉性則是指資金供應(yīng)鏈中的各節(jié)點不一定只是某特定供應(yīng)鏈中的成員，還可能是同時是其他供應(yīng)鏈的成員。因此，在優(yōu)化資金供應(yīng)鏈時不能忽視這三大特征。

此外，在市場競爭日益激烈的前提下，促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展必須細(xì)化資金供應(yīng)鏈管理階段，通過凝練“核心能力”來提高中國水運經(jīng)濟(jì)的市場競爭力，可以將非核心業(yè)務(wù)外包給其他合作企業(yè)，這也意味著資金供應(yīng)鏈的發(fā)展需要加強(qiáng)各成員的合作。在水運行業(yè)內(nèi)部功能集成階段，應(yīng)關(guān)注內(nèi)部功能、流程的改進(jìn)與集成；在水運行業(yè)一體化管理階段，要重視優(yōu)化整個資金供應(yīng)鏈系統(tǒng)，把各項分散的物流功能集中起來作為一個系統(tǒng)管理，及時運輸配送業(yè)務(wù)。在價值鏈協(xié)作階段，水運行業(yè)應(yīng)整合上下游企業(yè)，構(gòu)成價值鏈網(wǎng)絡(luò)，追求系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。在水運網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營一體化階段，這也是資金供應(yīng)鏈發(fā)展的最高階段，應(yīng)努力實現(xiàn)密切合作與技術(shù)共享。優(yōu)化資金供應(yīng)鏈，避免水運行業(yè)陷入資金匱乏的窘境，應(yīng)結(jié)合資金供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，打造三種有特色的資金供應(yīng)鏈，第一種是敏捷化供應(yīng)鏈，該供應(yīng)鏈?zhǔn)且运\行業(yè)為中心，通過對資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、分銷商和零售商及最終消費者整合到一個統(tǒng)一的、無縫化程度較高的功能網(wǎng)絡(luò)鏈條，以此形成一個極具競爭力的水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。第二種是柔性化供應(yīng)鏈，所謂的“柔性”是指水運行業(yè)迅速響應(yīng)環(huán)境變化的能力，柔性管理是水運行業(yè)通過提高各種資源的柔性以及資金的流動性來實現(xiàn)靈活、敏捷的經(jīng)營機(jī)制。在資金供應(yīng)鏈管理中，運用柔性管理可以使資金供應(yīng)鏈的運作更能適應(yīng)快速變化的市場需求。第三種是集成化供應(yīng)鏈，“集成”是指按照某種目的將若干獨立的單元集合在一起，使之成為具有某種功能的系統(tǒng)，供應(yīng)鏈集成化管理是指通過合作伙伴之間的有效合作與支持提高整個供應(yīng)鏈中資金流和信息流的暢通性和快速響應(yīng)性，從而形成中國水運經(jīng)濟(jì)的整體競爭優(yōu)勢。

2.2 加強(qiáng)運輸市場管理

加強(qiáng)運輸市場管理，不能忽視集裝箱運輸市場的關(guān)鍵地位，應(yīng)處理好集裝箱運輸業(yè)和中國水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。首先，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，集裝箱運輸市場必然會受到西方水運的沖擊，對于這一問題，應(yīng)采取宏觀調(diào)控措施來規(guī)范與管理集裝箱市場，通過法律和制度來確保運輸市場的秩序，依法打擊違法亂紀(jì)行為，實施必要的獎懲措施，從而推進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。其次，在信息時代的21世紀(jì)，應(yīng)重視推進(jìn)中國水運經(jīng)濟(jì)的信息化管理，借助信息技術(shù)全面了解和掌控水運經(jīng)濟(jì)運作狀況，編輯完善的出航報告，促進(jìn)信息交流將，全面提升水運服務(wù)水平。

2.3 完善水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略是水運經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的整體性指導(dǎo)方針，具有目標(biāo)性和策略性的雙重特征，為了適應(yīng)高速發(fā)展的社會市場，水運行業(yè)高度重視完善水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，制定可行的戰(zhàn)略目標(biāo)，做好戰(zhàn)略評價與控制工作。首先，在制定企業(yè)戰(zhàn)略應(yīng)明確現(xiàn)代水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的六大特征，即系統(tǒng)性、長期性、指導(dǎo)性、競爭性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)性特指水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略是以整個水運經(jīng)濟(jì)為研究對象，以水運經(jīng)濟(jì)日常經(jīng)營活動為研究內(nèi)容，對水運系統(tǒng)進(jìn)行分析與評價之后而制定的行動方案和規(guī)劃，最終以水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體效果為衡量標(biāo)準(zhǔn)。長期性則是指水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的制定是未來很長一段時間的行動方案，按照時間劃分，通常是3～5年的中期戰(zhàn)略，甚至?xí)r間會更長久。指導(dǎo)性特指水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略是水運行業(yè)進(jìn)行各種經(jīng)營活動都必須遵循的行動指南，對各項活動的開展與實施具有強(qiáng)烈的指導(dǎo)性。競爭性特指水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的根本目的是為中國水運經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造和維持市場競爭力，確保中國水運經(jīng)濟(jì)在世界市場上能夠占據(jù)地位優(yōu)勢。穩(wěn)定性則是指水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略一旦制定，就不能隨意修改，它在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)有一定的穩(wěn)定性。

其次，在實施戰(zhàn)略評價工作時應(yīng)重視做好效果評價，全面開展環(huán)境監(jiān)測并合理調(diào)整措施。對于水運經(jīng)濟(jì)的實際效果和預(yù)期效果來進(jìn)行評價，可以判斷水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略實施的實際效果和預(yù)期效果是否存在偏差以及水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略是否合理。環(huán)境監(jiān)測是指對水運行業(yè)隨處的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行密切監(jiān)測以確定環(huán)境變化是否對戰(zhàn)略實施帶來了影響，如果原戰(zhàn)略的有效性降低，就要適當(dāng)調(diào)整戰(zhàn)略，確保該戰(zhàn)略與發(fā)展環(huán)境相適應(yīng)。在水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略控制工作中，必須明確該項工作的作用，把握好水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略控制特征，選擇最佳水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略控制類型。目前，水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略控制有三大特征，分別是漸進(jìn)性、指導(dǎo)性和系統(tǒng)性。水運經(jīng)濟(jì)在每項經(jīng)營活動中面臨的環(huán)境不盡相同，出現(xiàn)的問題也不同，戰(zhàn)略控制會根據(jù)每個階段的問題進(jìn)行改進(jìn)與控制，具有一定的漸進(jìn)性。指導(dǎo)性則是指水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略控制發(fā)現(xiàn)的問題會指導(dǎo)工作人員識別下一步戰(zhàn)略的調(diào)整方向。系統(tǒng)性是指在進(jìn)行戰(zhàn)略控制工作中，不能只考慮某一因素的影響，必須以全局的眼光進(jìn)行檢測與評價，綜合各項因素，才能實現(xiàn)水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

4 結(jié)語

綜上所述，促進(jìn)中國水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須重視不斷優(yōu)化資金供應(yīng)鏈，細(xì)化資金供應(yīng)鏈管理階段，通過凝練“核心能力”來提高中國水運經(jīng)濟(jì)的市場競爭力，打造獨具特色的敏捷化供應(yīng)鏈、柔性化供應(yīng)鏈和集成化供應(yīng)鏈；加強(qiáng)運輸市場管理，處理好集裝箱運輸業(yè)和中國水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系；不斷完善水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，制定可行的戰(zhàn)略目標(biāo)，做好戰(zhàn)略評價與控制工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 李孟麗.續(xù)寫海事新篇章 共鑄海事新輝煌論[D].四川師范大學(xué)，2012.

[2] 張金悅.淺談珠江口水域水監(jiān)體制改革的思考[J].黑龍江科技信息，2014（06）.

[3] 李小薇.淺談對長江干線水監(jiān)體制改革的思考[J].當(dāng)代教育科學(xué)，2014（12）.

[4] 毛小雪.深化水監(jiān)體制改革 促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].浙江大學(xué)學(xué)報，2015（12）.