修筑優(yōu)質(zhì)公路 推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

靳宇輝

摘 要：小橋涵是公路工程在建設(shè)的過程中最關(guān)鍵的組成部分，在建設(shè)小橋涵的過程中，建設(shè)質(zhì)量可以直接影響到整條公路的建設(shè)質(zhì)量，但是在設(shè)計(jì)施工的過程中，施工單位并沒有重視小橋涵的設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量，為公路的質(zhì)量安全以及后續(xù)的施工工作造成了嚴(yán)重的安全隱患。本文探討和分析了公路小橋涵的設(shè)計(jì)工作和相關(guān)的施工工作，并且提出了相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：公路；小橋涵；設(shè)計(jì)施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，建筑行業(yè)也隨之不斷地發(fā)展，更加離不開科學(xué)技術(shù)的支持。在建設(shè)公路建筑工程的過程中，小橋涵的外觀不僅要美觀，還應(yīng)該在整條公路中發(fā)揮其作用。在施工的過程中，許多施工單位都沒有重視施工質(zhì)量，所以我們應(yīng)該加大管理制度，并且結(jié)合我國相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行輔助管理工作，使我國建筑行業(yè)的整體建筑質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

一、對于小橋涵基底的處理技術(shù)

小橋涵工程的第一步施工就是小橋涵的基底處理工作，在進(jìn)行小橋涵基地處理施工的過程中，首先要在施工現(xiàn)場進(jìn)行土壤挖方處理工作，其挖掘的深度應(yīng)該根據(jù)土壤的松軟程度決定，才能保障基層的承載性能符合標(biāo)準(zhǔn)。在工程施工開始之前，應(yīng)該檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的可行性，使在施工的過程中，基層挖掘工作和回填施工都嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，結(jié)合實(shí)際施工情況，把圖紙中標(biāo)記的參數(shù)進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)誤差的情況發(fā)生時(shí)，就需要重新進(jìn)行測量，并且還要更改方案中的參數(shù)，保持統(tǒng)一性。當(dāng)實(shí)際施工現(xiàn)場的基層土壤嚴(yán)重松軟，為了更加容易掌握挖掘的深度，使邊緣的土壤不易脫落，應(yīng)該使用人工挖掘的方式進(jìn)行土方挖掘工作。在挖掘工作進(jìn)行的過程中，為了保障在節(jié)約施工時(shí)間的同時(shí)，也能保障基地施工項(xiàng)目的質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)該深入施工現(xiàn)場，控制好挖掘的角度以及挖掘的深度。甚至有些施工現(xiàn)場還會出現(xiàn)巖石層，當(dāng)出現(xiàn)這種情況發(fā)生時(shí)，我們就需要結(jié)合實(shí)際情況，使用爆破技術(shù)，但是在使用爆破技術(shù)的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該控制好爆破的面積和深度，并且完成爆破后，在把破碎的巖石全部清理干凈。通過上述的幾種方式，完成相應(yīng)的基坑施工工作，并且在完成施工工作后，清理干凈坑內(nèi)的泥土垃圾后，將挖掘設(shè)備撤離施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備后續(xù)的基層加固施工。

二、小橋涵施工技術(shù)的應(yīng)用

1.基底處理工程

在實(shí)際建筑工程施工的過程中，常用的基地處理基礎(chǔ)分為排水加固法、水泥粉噴樁法以及預(yù)壓荷載法等。排水加固法是使用真空加壓的方法，排出軟基中的水，提高軟基的強(qiáng)度，使軟基內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加密實(shí)和牢固。水泥粉噴樁發(fā)就是使用水泥粉作為固化劑，強(qiáng)化和固定軟基，在施工的過程中，雖然使用水泥量比較大，但是施工的時(shí)間比較短，節(jié)能環(huán)保不污染環(huán)境，符合我國的環(huán)保理念。預(yù)壓荷載法是為了使路基沉入土壤中，與土壤貼合的更加緊實(shí)，給軟基路施加壓力，這樣即使小橋涵完成施工后投入使用后，也不會輕易發(fā)生偏差。為了綜合的考慮小橋涵工程的工期和成本，相關(guān)的施工人員應(yīng)該首先使用機(jī)械，結(jié)合人工的方式進(jìn)行基坑開挖，再使用水泥粉噴樁的方式加固基層。

2.模板安裝工程

模板工程是整個(gè)小橋涵的框架，其主要作用就是可以有效的減少施工中的失誤，提高工作效率。在施工的過程中，安裝好模板就可以確定出大概的形狀，鋼筋工程嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工即可。施工的過程中，使用的鋼制材料的模板，可以方便混凝土的澆筑工作和脫模工作。在模板處理干凈后，把表面涂上脫模劑，把光滑的一面統(tǒng)一朝內(nèi)部，然后使用機(jī)械吊頂在之前設(shè)計(jì)好的位置上。在做模板的鋪設(shè)和銜接工作的過程中，使用建筑專用膠把模板固定好，為了增強(qiáng)模板的緊密性，可以使用海綿加密，以防模板的拼裝位置漏漿。在進(jìn)行小橋涵施工的過程中，重視機(jī)械和施工人員之間密切的合作，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，在完成模板施工后，要及時(shí)的清理施工臺和腳手架。

3.鋼筋工程

（1）為了避免鋼筋受潮生銹，施工現(xiàn)場的鋼筋應(yīng)該與地面保持一定的距離，對鋼筋進(jìn)行妥善保管。如果施工時(shí)是雨季，那么應(yīng)該在鋼筋上覆蓋防雨布，或者使用其他有效的防雨措施。（2）施工人員應(yīng)該定期檢查鋼筋表面是否存在銹蝕，是否發(fā)生不正常的彎曲，做好檢查工作，在施工的過程中，不能使用不合格的鋼筋。鋼筋的長度應(yīng)該大小合適，盡量避免浪費(fèi)鋼筋，應(yīng)使用常規(guī)處理后正好符合施工的需求。（3）鋼筋的焊接接頭應(yīng)該在整條鋼筋受力最小處，并應(yīng)分散布置。接頭之間的間距大于35d（d為縱向受力鋼筋的最大直徑）且不小于500mm。為了不影響鋼筋的穩(wěn)定性，每根鋼筋的一端只能連接一根鋼筋，避免一根鋼筋連接多個(gè)接頭。（4）鋼筋的捆扎工作應(yīng)該按照固定的順序，為了確保捆綁排列后的鋼筋美觀，具有欣賞價(jià)值，應(yīng)該把鋼筋從下到上的進(jìn)行捆綁。（5）在埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道施工之前進(jìn)行鋼筋工程，避免對管道造成破壞和影響。當(dāng)埋設(shè)管道的過程中，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋的捆扎位置不適當(dāng)，應(yīng)該標(biāo)注出管道的位置，避免與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突，標(biāo)注出管道的位置后，解綁鋼筋，確定好位置后在進(jìn)行固定工作。（6）測量工作人員應(yīng)該保證鋼筋位置和高度等數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對測量的數(shù)據(jù)反復(fù)的核對，保證數(shù)據(jù)全部都符合工程的要求，才能對鋼筋和模板進(jìn)行捆扎。

4.混凝土工程

小橋涵施工最關(guān)鍵的施工工作就是混凝土工程施工，是整個(gè)工程中最難控制質(zhì)量的部分。混凝土工程包含混合、配比、拌制、入模和振搗，相關(guān)工作人員應(yīng)該重視任何一個(gè)環(huán)節(jié)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會直接影響到混凝土工程的質(zhì)量。混凝土成分非常復(fù)雜，所以為了保證混凝的質(zhì)量達(dá)到施工要求，在配比混凝的過程中，應(yīng)該規(guī)范操作流程，科學(xué)的計(jì)算和配比各個(gè)原材料的用量，當(dāng)材料放入強(qiáng)制攪拌機(jī)的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，對各種原材料充分的攪拌，并且在攪拌的過程中，混凝土溫度必須保持在十至三十?dāng)z氏度以內(nèi)，保障混凝土能夠達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求。在混凝土攪拌和入模的工作時(shí)，攪拌完成的混凝土經(jīng)過測試完成后，應(yīng)該立刻入模，保持連貫性，防止由于混凝土溫度減低，影響入模后的效果。在分層振搗混凝土澆筑的環(huán)節(jié)時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)該避免混凝土離析的情況的發(fā)生，在進(jìn)行這個(gè)環(huán)境施工的過程中，進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和控制，同時(shí)應(yīng)該一次性的完成澆筑施工，避免在澆筑的過程中，水泥飛濺到模板上。在完成混凝土澆筑施工后，應(yīng)該保障外觀的美觀，對混凝土進(jìn)行保養(yǎng)工作。為了保障混凝土的凝固性，在模板拆卸的過程中，對模板合理的拆卸，確保施工過程的穩(wěn)定性和安全性，后后續(xù)工作打下良好的基礎(chǔ)。

5.控制建筑材料

在進(jìn)行鋼筋的捆綁工作和模板安裝的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)控制建筑材料的入場，詳細(xì)檢查材料的規(guī)格和數(shù)量。由于鋼筋在整個(gè)工程中的作用是承載重量，所以，應(yīng)該嚴(yán)格控制鋼筋的質(zhì)量。嚴(yán)格控制質(zhì)量對整個(gè)項(xiàng)目非常重要，在施工的過程中，如果鋼筋的長度和直徑不同，就會對整個(gè)項(xiàng)目造成負(fù)面影響。在使用鋼筋的過程中，為了提高小橋涵的穩(wěn)定性，將多個(gè)鋼筋捆綁在一起，并且安裝在設(shè)計(jì)方案中標(biāo)記的位置，結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場，確定捆綁的數(shù)量，為了給施工的各個(gè)環(huán)節(jié)提供便捷，在測量現(xiàn)場的過程中，對相應(yīng)的施工點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該深入施工現(xiàn)場，控制施工的質(zhì)量，避免質(zhì)量隱患堆積，在發(fā)生問題時(shí)，及時(shí)采取相應(yīng)的解決方案。

6.確定施工位置

在施工之前，施工人員應(yīng)該進(jìn)一步確定鋼筋位置，有必要在基底畫出鋼筋布置線，再進(jìn)行施工。在進(jìn)行基坑施工的過程中，鋼筋不能垂直擺放，并且重視這一環(huán)節(jié)，如果在施工的過程中鋼筋發(fā)生傾斜，受力的角度就會發(fā)生改變，嚴(yán)重影響施工安全。

7.焊接接頭

確定好鋼筋位置后，對接頭處進(jìn)行焊接，焊接點(diǎn)的承重能力應(yīng)該與整體結(jié)構(gòu)保持一致。在實(shí)際施工的過程中，最常用的就是閃光對接焊接技術(shù)，在焊接時(shí)，為了提高焊接質(zhì)量，應(yīng)該使接頭處保持干凈整潔，不能存在油污或者化學(xué)污染等。

8.安放墊塊

完成鋼筋捆綁焊接工作后，根據(jù)實(shí)際的承重要求安放墊塊。墊塊的作用就是保護(hù)鋼筋外露而被腐蝕。在實(shí)際施工時(shí)，通常的墊塊是聚乙烯材質(zhì)，但是根據(jù)實(shí)際情況，有時(shí)也會使用到混凝土材料的墊塊。在安裝墊塊時(shí)，安放的位置應(yīng)該與設(shè)計(jì)方案保持一致，如果發(fā)生結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的情況，就應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾訑?shù)量。

9.模板歸位安裝

最后的工作就是模板的歸位安裝，模板體積較大，需要使用吊裝機(jī)械進(jìn)行施工。在建設(shè)小橋涵的過程中，環(huán)境較為潮濕，會嚴(yán)重影響模板質(zhì)量。所以在模板歸位安裝的過程中，應(yīng)該對模板進(jìn)行防銹、防腐處理工作。在拼裝的過程中，模板之間的間距會出現(xiàn)縫隙，針對這一現(xiàn)象，施工人員為了增加模板之間的緊密度，可以放置海綿。加密的海面材料厚度應(yīng)該控制在3mm，避免在澆筑環(huán)節(jié)發(fā)生問題，檢驗(yàn)對接處的緊密性，確保達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。在使用吊裝機(jī)械進(jìn)行吊裝時(shí)，為了防止影響混凝土澆筑質(zhì)量，安裝角度在水平上保持一致，內(nèi)側(cè)模板表面保持平滑。

綜上所述，本文分析了公路工程小橋涵的技術(shù)要點(diǎn)，論證了基地處理工程、鋼筋工程以及模板工程等。在施工之前，應(yīng)該做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證所有施工人員嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，規(guī)范操作流程。在完成施工后，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)格控制施工的細(xì)節(jié)，加強(qiáng)管理工程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)，減少施工人員的操作失誤，有效的保證小橋涵的施工質(zhì)量。

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