道路橋梁專業頂崗實習優化和質量保證體系建設研究

張倫超

摘要：針對道路橋梁工程專業實踐教學存在實踐程度高、技術復雜和實習條件艱苦等特點，從專業特點、專業培養目標、崗位能力和企業需求等方面，分析傳統頂崗實習的不足，對傳統的頂崗實習進行改進和優化，探索并建立相應質量保證體系和應對措施，促進道路橋梁工程專業頂崗實習管理質量的提升。

關鍵詞：道路橋梁專業；頂崗實習；質量保證；體系

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2018）06-0042-04

“十三五”期間，高職教育仍將會高速發展。一方面，政府在政策和資金層面均大力支持高職教育發展；另一方面，就業壓力逐漸加大將催生職教需求。

機遇和挑戰并存。不優化傳統教學模式，創新發展，高職教育很難擺脫中職和普通本科教育的“夾芯餅干”的尷尬處境。因為高職教育既有教育的一般屬性，同時也有很強的產業特性[1-2]。而實踐教學是高職教育中兩種屬性均有突出表現的重要教學形式。在實踐教學中，畢業頂崗實習周期最長、與企業崗位最接近的實踐學習形式。但在實際教學實施過程中，建筑類專業，特別是道路橋梁工程技術專業的頂崗實習遇到很多難點和瓶頸，如實習企業等級低、企業提供的符合頂崗實習要求的崗位數量不足、實習崗位技術含量低、實習崗位與所學專業不對口等客觀現象[3-4]，以及學生缺乏正確的角色認識與溝通技巧、專業知識不扎實造成的崗位難勝任等主觀原因。本文就如何為經濟轉型和社會進步輸送知識型、發展型技能人才，以高職院校道路橋梁工程技術專業為研究背景，結合專業特點、專業培養目標、崗位能力等，分析傳統頂崗實習的不足，對其進行改進和優化，并建立相應的質量保證體系和應對措施。

一、頂崗實習形式、實習工作崗位及企業用人要求現狀

（一）頂崗實習形式

目前，我國高職院校頂崗實習主要有“2+1”和“2.5+0.5”兩種教學模式，這里的數字涵義為：三年制的教學周期內頂崗實習時間分別為一年或半年。高職院校道路橋梁專業由于專業基礎課程和專業課程相對較多，一般采用“2.5+0.5”的模式。

頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，是課堂教學和校園教學的延伸，頂崗實習與其他實習的不同點是：學生具有一定的專業崗位知識，能夠完全履行其實習崗位的大部分職責，在工作中基本能獨當一面。通過頂崗實習，有助于學生在畢業后勝任崗位工作。所以頂崗實習對學生而言具有很大的挑戰性，對學生的能力鍛煉起很大的作用。

（二）路橋施工企業頂崗實習工作崗位

高職道路橋梁專業畢業生就業崗位一般是企業基層一線崗位，主要為工程項目建設服務，一般為技術崗、管理崗和服務崗。具體頂崗實習工作崗位及主要工作內容如表1所示。

二、道路橋梁工程專業主要職業崗位及崗位能力和技術分析

道路橋梁工程專業主要培養現場一線技術管理人員，以培養施工員崗位為主要目標。通過分析不同階段學生應掌握的專業知識和職業技能入手，圍繞現場施工員崗位所需技能素質，設置理論課程。并注重實訓的有效性，實訓技能項目目標明確、具體，與專業技能鑒定標準接軌，提高實訓的實用性來設置實踐課程。道路橋梁工程專業職業崗位能力工作表如表2所示。

三、道路橋梁工程專業頂崗實習存在的問題

（一）崗位與專業培養方向吻合度不夠

建筑公司接收頂崗實習的學生一般是“依崗招人”，而非“依人設崗”。頂崗實習開始時間與企業實際項目建設工期一般不匹配，實習崗位根據企業的實際生產需要來安排，企業需要什么人員就安排在什么崗位。這是由于專業特性所決定的。建筑項目一般建設周期長，專業工種多，空間交叉復雜等特點。頂崗實習培養周期多則一年，少則半年。這樣就很難系統完成一個崗位的工作。建筑企業往往根據崗位安排實習工作，造成學用不一致。這也可能是造成社會上認為學校知識教學“無用論”的原因。

（二）部分崗位勞動強度過大，學生“工”有余而“學”不足

建筑項目一般工期都比較緊，“白加黑”、“五加二”是建筑企業工作時間的“家常便飯”。進入企業頂崗實習的學生可以說初出茅廬，在思想上往往準備不足，體能也不能很快適應。很難適應企業的作息時間。在這種情況下，進廠、進項目、進班組一般需要很長時間，難有精力再進行學習。造成 “工”有余而“學”不足。理論和實踐脫節。可能造成許多學生害怕進工地，加劇了工學的矛盾。

（三）實習管理流于形式

道路橋梁專業學生頂崗實習一般在項目部，多數分散在偏僻地區。由于學校師資不足和頂崗實習的公司較分散，很難像在校生一樣對其指導和管理。雖然學校為學生實習委派指導教師指導，但實際管理還是依托公司項目部，而企業以抓生產、控成本為目的，與學校的管理目標存在差異。學生的實際技能掌握和運用主要靠自己，也將不利于學校對學生實習質量的考核。

（四）頂崗實習評價體系流于形式

目前，頂崗實習的評價方法一般是綜合加權法，學生實習成績由三部分組成：A（校內指導教師評價）、B（企業導師評價）、C（學生自評），權重系數A（40%）、B（40%）、C（20%）。從評價方式看，評價指標體現校企雙方和學生自主評價，有一定的科學性和合理性。但在實際考核過程中，由于頂崗實習的復雜性，具體指標考核實施過程中碰到了諸多操作性問題，導致考核評價流于形式，評價結果不真實全面。如因指導人數較多，校內指導教師評價無法真正量化打分，只能從實習報告逆向推測，難免出現“冤假錯案”。例如，有的學生實習報告寫得很好，但實際水分很大；有的學生實習工作很扎實，報告寫得恰恰不好。其次是有時實習過程也難于言語表達。企業指導導師也很難量化考核，只能從態度、現場基本能力表現、交流表達等方面籠統評價。

四、監控管理和保障體系優化建議

（一）加強頂崗實習“雙軌制”管理考核制度

如上文所述，目前頂崗實習存在“放羊式”管理、難管理、實習指導教師短缺等問題。頂崗實習關鍵是抓效果，不能走形式。核心是學生有沒有真正得到鍛煉，能力有沒有真正得到提升，有沒有為真正入職崗位做好準備等。應該通過制度去約束學生、引導學生、激勵學生，并規范實習指導教師。

首先，制定頂崗實習“日常管理”制度和“實習考核”制度。日常管理主要指頂崗實習中在企業實習崗位上的日常工作反映。如崗位工作計劃、施工日志、技術總結等，綜合反映學生在企業的日常學習工作情況。借助反饋手段信息化平臺，如QQ、微信、飛信手段或等開發頂崗實習管理虛擬平臺，及時掌握學生動態，知道學生做什么了、會什么了、學什么了。實習考核主要體現指導教師對學生實習的鑒定。由學生、企業導師和指導教師三方共同完成。

其次是制定企業和學校雙方頂崗實習管理制度。頂崗實習應該基于企業和學校雙方共同的長遠利益和目標規劃，落實長效機制；雙方協商制定并簽署《校企共建實習基地計劃》《企業教學環節基本要求》《企業頂崗實習學生管理辦法》等常規合作協議，明確雙方在頂崗實習中的責任和義務。企業也應當制定針對頂崗實習學生的相應制度，如關于導師配備、崗位設置、培養計劃和獎罰制度等。

（二）專業培養和行業標準高度融合

道路橋梁工程專業應按行業崗位要求培養學生的綜合素質、職業技能。按照理論教學與實踐教學統一、課程設置與職業能力要求統一、校內實習與頂崗實習統一的“三統一”建設思路，將教學與施工銜接，理論與實訓相融，做到教學過程與施工過程相結合，教學內容與道路橋梁施工過程相滲透，教學進度計劃、課程設置與道路施工生產實際相結合，努力做到學做合一的教學情境。強化校內實訓教學，為學生校外頂崗實習和零距離就業打下堅實基礎。最終做到專業培養核心技能與行業、企業崗位要求一致，核心課程和核心技能高度一致。增加學生對所學知識的認同感。

（三）依托職教集團成員單位，開展校企深度合作

隨著職業教育集團化辦學在各地得到快速發展，態勢良好，形成了一批有特色、成規模、效果明顯、影響廣泛的職業教育集團[5-6]。職教集團化發展對于區域經濟建設和技能型人才培養具有重要意義。其具有資源共享、合作育人、優勢互補、合作發展上的明顯優勢。在這種職教發展新形式下，充分合理利用職教集團資源，對學校人才培養至關重要。依托職教集團成員單位，將頂崗實習落到實處。

首先，利用職教集團成員企業與高職院校積極合作交流，特別是加強實踐教學合作。將頂崗實習作為校企合作的重要環節。學校也應邀請企業參與專業人才培養方案的制訂和教學工作計劃的安排，將行業標準和培養目標結合，頂崗實習接近入職實習，崗位和所學一致。

其次，改善集團化辦學環境搭建辦學平臺。一般來說，學校對職教集團會員企業勤于聯系、知根知底，在合作上也輕車熟路。企業作為利益相關者，承擔了起職教集團的建設任務。企業為了自身人才需要也應主動把關頂崗實習的質量。企業愿意拿出工作崗位并細心指導頂崗實習學生，減少企業與學校在合作上的分歧，努力配合學校完成學生實習質量的考核、實習成績的評定，完成深入的校企合作。

（四）建立頂崗實習質量評價多元化指標體系

頂崗實習是對學生在校學習效果的檢驗和知識的融合。頂崗實習效果好壞更能反映學校人才培養方案的針對性和適應性。頂崗實習從實習動員、計劃制定、到崗實習、實習過程跟蹤和實習效果考核要周密計劃。熟悉用人單位的生產、崗位設置、人才需求以及企業發展規劃等狀況，為頂崗實習學生找到專業對口實習單位，實習崗位符合專業培養目標。這樣有利于用人單位了解畢業生、選擇畢業生，避免盲目性、偶然性，真正做到頂崗實習與擇業的有機結合。道路橋梁工程專業頂崗實習質量評價多元化指標如下頁表3所示。

（五）待遇和權益保障

頂崗實習的學生以職業人的身份從事生產性工作，承擔實習工作崗位規定的責任和義務，實習企業應該與實習學生簽訂用人合同，為學生購買相關保險，并給實習學生提供一定的待遇補助。這樣可減少風險成本和企業對實習學生的人性化管理。不能簡單將學生看成是免費的勞動力，得不償失。道路橋梁工程專業頂崗實習一般是以實際建設項目為對象，野外施工條件苦、勞動強度高，需要實習學生不僅僅是技術能力還要學生能吃苦、耐得住寂寞。企業支付一定的實習補助，有助于學生認同感，增加學生實習的積極性。學生也能感受企業的關懷，認同企業管理和企業文化。企業也能更好的留住人才。

頂崗實習是教、學、做一體的教學形式，也是學校與行業、企業合作，充分發揮、利用行業、企業資源優勢的體現。分析當前道路橋梁工程專業頂崗實習現狀，從人才培養目標、崗位能力和企業需求入手，合理分析學校、企業、學生三方利益結構與制度設計預期的偏差。只有優化管理制度和質量保證體系，同時將職業道德教育和企業文化教育貫穿頂崗實習的全過程，才能將頂崗實習落到實處，以便更好地為經濟轉型和社會進步輸送知識型、發展型、復合型技能人才。

參考文獻：

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（責任編輯：張維佳）