簡單純粹

盧意之

這一代思域，有著與第三代TYPE-R（FD2）相近的尺寸與外觀，1.8L排量的R18A發(fā)動機(jī)最高可輸出140ps馬力。 在改裝圈里，是當(dāng)仁不讓的熱門車款。

十年如一日

汽車工業(yè)十分迷人，在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中留下了許多經(jīng)典車型。21世紀(jì)，注定與“情懷”二字撇不清干系的八零后、九零后，在擁有了經(jīng)濟(jì)能力后往往會追溯那份曾經(jīng)失去的美好。初次遇到這輛FA1時，明亮的車身與整潔的細(xì)節(jié)，令我一度認(rèn)為車主又是一名情懷的追溯者。

但畢竟這是一個“刷臉”的時代，在我與車主Nick的短暫交流后，現(xiàn)實答案否決了我最初的想法。這輛FA1是Nick的第一輛車，與很多人一樣，在新車未落地前就已把香水、腳墊都準(zhǔn)備好了。大部分人在剛成為有車之人時，難免會有些飄飄然，導(dǎo)致在后期改裝時失去理智造成盲目改裝的后果。好在Nick身邊有著一群玩車的小伙伴，讓他避免了此類問題的發(fā)生。回想起新車落地時的心情，一眨眼已過了近十年。

“托底”使我快樂

這輛FA1在落地后的一年時間內(nèi)，Nick并沒有對它進(jìn)行改裝。用一年的時間充分熟悉車輛，同時讓自己成為“老司機(jī)”后才開始了避震的更換。

“那時剛換避震（一低遮百丑，百改低為首），換完發(fā)現(xiàn)沒什么錢換輪轂了，只能用原廠輪轂噴成白色（畢竟白色輪轂代表著本田冠軍白的信仰）。當(dāng)時我一直認(rèn)為這輛FA1的黑色車身與白色輪轂是最搭配的。換完避震回家開進(jìn)地庫后，坐在副駕駛的弟弟跟我說，沒有刮到哦，可以再低。”于是二話不說，Nick又開回改裝店把避震調(diào)得更低，直到聽到刮底盤的聲音才覺得滿意。

第八代思域無論是競技路線還是姿態(tài)路線，它總能達(dá)到車主的要求。

姿態(tài)最重要

感受到改裝樂趣的Nick開始對這輛FA1進(jìn)行改裝，先改輪轂、排氣，然后進(jìn)行了相比原廠懸掛結(jié)構(gòu)所能支持的程度更激進(jìn)的負(fù)傾角調(diào)整，最終呈現(xiàn)出前輪-7度、后輪-10度的效果。足夠低的車身高度，需要更多負(fù)傾角設(shè)定才能于葉子板齊平的輪轂數(shù)據(jù)，Hella Flush風(fēng)格特征已然顯現(xiàn)。看似簡單的一系列動作，從2009年11月提車直到2017年年底，這輛FA1才有了如今的視覺效果。

毋庸置疑，對于Nick來說，這份答卷的成績是令人滿意的，第八代思域好比日式料理中的“出汁”一樣，簡單、美味、百搭。無論是競技路線還是姿態(tài)路線，它總能達(dá)到所需的要求。

Nick表示，希望能一直把它開下去。