不一樣的選擇

寧鎮(zhèn)洋

雨燕——Swift在詞典里有著“迅速、快速的”之意。2014年1月發(fā)布的速翼特（ZC32S）作為雨燕（ZC31S）的運(yùn)動(dòng)版，雖然有著進(jìn)口和JWRC的光環(huán)，但是17.88萬(wàn)的定價(jià)注定了只有一小部分的人有機(jī)會(huì)一睹它的風(fēng)采。以“100kw輸出，升扭矩達(dá)到10Nm，7000rpm的高回轉(zhuǎn)樂(lè)趣”為設(shè)計(jì)思想，在工程師的努力下代號(hào)為M16A的1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被開(kāi)發(fā)出來(lái)搭載了在速翼特（ZC32S）上面，作為一輛駕駛者之車(chē)應(yīng)有的高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，M16A哪怕對(duì)比現(xiàn)在大熱車(chē)型飛度（GK5）上搭載的L15B2也毫不遜色。

自吸鋼炮

底盤(pán)方面，懸掛行駛雖然仍然是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，但是工程師在追求行走性能的方向上基于雨燕（ZC31S）的基礎(chǔ)上進(jìn)行大幅度的修改。至于改裝潛力，速翼特（ZC32S）自然也是玩家之車(chē)，成熟的后市場(chǎng)方案，改裝品牌對(duì)應(yīng)十分豐富，玩法也多種多樣。

改裝之路

跟很多速翼特車(chē)主一樣，阿紫也沒(méi)有在外觀上大刀闊斧，一塊MSE碳纖機(jī)蓋與其賽道玩家的形象非常般配。雙出改“單邊斜出大炮筒”也是JDM的常見(jiàn)玩法，再加上一套限量版的小包圍和白色尾燈的點(diǎn)綴。不過(guò)，外觀部分最搶眼的莫過(guò)于是名為“痛車(chē)”的特殊拉花。

與眾不同

痛車(chē)源自于日本，是將喜愛(ài)的動(dòng)畫(huà)、漫畫(huà)、游戲甚至是現(xiàn)實(shí)里的偶像（idol）人物，通過(guò)車(chē)輛拉花的形式粘貼在車(chē)上。“痛車(chē)”一般為自行設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)也有做這方面的工作室。至于施工方面則是與一般的汽車(chē)改色相差無(wú)幾。

至于為什么叫“痛車(chē)”，筆者已知的坊間的說(shuō)法有幾種：一種是早期“痛車(chē)”是需要直接在車(chē)身上進(jìn)行噴漆打印，類(lèi)似于會(huì)令人感到疼痛的人體的紋身，因此得名。第二種是因?yàn)槿瘴脑摹耙?jiàn)ていて痛々しい車(chē)”的簡(jiǎn)寫(xiě)，意思是夸張的裝飾拉花會(huì)引來(lái)路人的目光，令駕駛者感到不適或者羞恥，“痛”在日語(yǔ)中有“不忍直視，讓別人看到會(huì)非常丟臉”的含義。還有一種“痛車(chē)”意思指的是彩繪車(chē)，而日語(yǔ)里彩繪的讀音paint又類(lèi)似于疼痛的pain，故取名“痛車(chē)”。

阿紫的痛車(chē)主題是“巡音ルカ”， 巡音ルカ（Megurine Luka）是CRYPTON FUTURE MEDIA以Yamaha的VOCALOID 3語(yǔ)音合成為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)販?zhǔn)鄣奶摂M女性歌手軟件角色主唱系列的第三作，是VOCALOID家族中耳熟能詳?shù)囊晃弧＝巧b是來(lái)自于二次衍生的插畫(huà)——Racing Luka。

了解日本Super GT賽事的朋友可能會(huì)有印象，就是跟日本GOODSMILE Racing車(chē)隊(duì)，由谷口信輝和片岡龍也駕駛的初音號(hào)奔馳AMG GT3賽車(chē)的Racing Miku來(lái)自于同一個(gè)系列。

動(dòng)靜相宜

與大部分人的認(rèn)知大相徑庭的是，這輛“痛車(chē)”速翼特不僅外觀看著精美，跑起圈來(lái)的表現(xiàn)一樣毫不含糊。ECU已經(jīng)被更換為了MSE的7800轉(zhuǎn)程序，而同樣來(lái)自MSE的大尺寸進(jìn)氣風(fēng)箱保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在7800轉(zhuǎn)的情況下也能有充足的新鮮空氣，賓川的4-1排氣芭蕉和HKS的中尾段則保證了廢氣可以及時(shí)順暢地排出。傳動(dòng)系統(tǒng)雖然沒(méi)有強(qiáng)化，但是賽道里必不可少的LSD當(dāng)然不能缺席，隼 Racing的1way LSD可以在既不大幅度影響日常的情況下，又能做到更快的出彎。

RAZO的跟趾踏板讓每次逆序降擋都精準(zhǔn)到位。既然是賽道玩家，剎車(chē)部分的強(qiáng)化必不可少了，得益于成熟的后市場(chǎng)方案，DIXCEL的原裝位替換剎車(chē)盤(pán)和ACRE的原裝位剎車(chē)片使得車(chē)輛即使是在原裝卡鉗的情況下也能有媲美對(duì)向活塞的制動(dòng)性能。操控方面，避震更換為了競(jìng)技級(jí)的BC DR避震，防傾桿也使用了CUSCO的部品。有了動(dòng)力、剎車(chē)和操控之后，原廠的運(yùn)動(dòng)輪胎當(dāng)然是無(wú)法勝任的，優(yōu)科豪馬AD08R因?yàn)槠涑霰姷男詢r(jià)比被順理成章地裝到了車(chē)上，一同更換的還有Enkei的RP01輕量化旋壓鑄造輪轂。

情懷之路

在筆者的認(rèn)知里，速翼特?fù)碛兄话愣际菍?duì)鈴木或者對(duì)小車(chē)有著特殊喜好的人群，他們是感性的，也是有情懷的，阿紫也不例外。除了前面提到的改裝項(xiàng)目以外，還大量使用了其它MSE的部品，水箱蓋、機(jī)油蓋、擋桿頭，甚至是晴雨擋也是來(lái)自于MSE的部品。

雖然后期有著高達(dá)6到7萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，但是用10萬(wàn)出頭來(lái)購(gòu)買(mǎi)一輛“雨燕”，仍然不是一件容易的事。這也注定了這款車(chē)的受眾面必然是一些有實(shí)力有情懷的人。國(guó)內(nèi)的平民運(yùn)動(dòng)型車(chē)都沒(méi)能交出過(guò)什么好的販賣(mài)成績(jī)，速翼特也不例外。筆者相信鈴木是在知道會(huì)有這樣結(jié)果的情況下引進(jìn)速翼特，不是為了賺錢(qián)，而是為了把這一份屬于小車(chē)的駕駛樂(lè)趣帶來(lái)中國(guó)，帶給懂它的人。