簡析如何提高市政道路瀝青混凝土路面施工中的平整度

文｜廣東省建筑工程機械施工有限公司 何海彬

一、引言

國內高等級市政道路建設方興未艾，伴隨著我國汽車工業飛速發展和人們日常出行便捷的需求增加，大量汽車普及進入老百姓家庭，對市政道路的使用功能性提出更高要求，瀝青混凝土路面具有平整度好、噪聲低、承載力強、耐磨性好、施工速度快、養護時間短、維護方便等諸多優點受到市政建設投資方的青睞，滿足車輛行駛的舒適度成為高等級市政道路重要功能指標，平整度是衡量高級路面質量主要指標，也是施工難點之一。瀝青路面由于車輛的頻繁碾壓、振動加上雨水沖刷對路面的破壞很大，也加劇影響了車輛行駛的平順性、安全性和舒適性，因此，市政道路瀝青混凝土施工中保持平整度成為施工重要難點。下面結合珠海某市政道路工程瀝青路面施工，詳細分析瀝青路面產生不平整的原因和提高平整度的應對措施。

二、影響市政道路瀝青混凝土路面平整度的主要因素

1、路基對瀝青混凝土路面平整度的影響

路基作為路面的基礎，它的不均勻沉降容易引起路面的不平整，平整度的具體指標是表面凹凸量的差值，當差值越小時，道路行車平順性就越好，路面產生沉降、坑洼、車轍等病害可能性就越小。路基中由于土質處理不當，采用大量成分復雜的礦渣、工業廢渣、建筑垃圾作為路基填料，這些填料化學性質不穩定導致路基膨脹或下沉，排水結施工不當引起的不均勻沉降引起的路面不平也是影響平整度重要因素，如筆者施工的珠海某市政道路，大部分施工路段主要屬于蕉地、魚塘、河流及泥灘地等軟基路段，處理軟土路基成為一大施工難點。路基施工的排水系統、防護設施質量差，容易造成水流不通暢、濕陷性黃土不均勻沉降。

2、路基的壓實度不足

路基壓實度不足也是造成平整度不佳的因素之一，市政道路下方建有各種各樣的構造物、地下管線、給排水管溝等，水平方向對路基下方管道的碾壓不均勻，在靠近井口、管道口、排水口等構造物的垂直方向進行壓實采用的施工方法不當也會導致填料無法充分壓實，路基的土體容易受到水分的滲透侵蝕，產生軟化路基的問題，導致土壤密實度降低。

3、材料配制對路面平整度的影響

市政道路攤鋪過程中的瀝青材料必須經過事先配制拌和，配制過程中有很多影響因素，配制不當直接導致攤鋪的材料性能結構失衡，如采購的瀝青原材料在不同生產條件下使用不同的設備配制后，性能也不完全一樣，拌和時瀝青過量容易產生攤鋪厚度過薄的情形，進行攤鋪后的壓實系數也不同，對路面平整度也會產生影響，材料配合比控制不當、拌合設備能力不足、待料時間長也影響到道路的質量和使用時間長短。

4、施工設備和工藝對路面平整度的影響

瀝青混凝土路面平整度控制施工機具主要是路面攤鋪機，路面攤鋪機的機械狀況，操作員熟練程度都能影響到路面平整度，如攤鋪機參數選擇不當、攤鋪寬度過大、自動找平裝置使用不當、攤鋪機速度快慢不一、供料速度不穩定、行走裝置打滑、縱橫面層接縫處理不當，機手操作機械時起步過猛、緊急制動、變速行駛、曲線前進、運料車卸料時碰撞攤鋪機等情形都會造成面層的不平整，產生波浪。

三、提高瀝青混凝土路面平整度的方法

現代城市高等級市政道路施工主要為了減輕城市交通壓力和改善區域內交通條件，隨著市政道路施工技術和材料的發展，對市政道路工程建設質量提出了更高的要求，強化對道路施工質量技術監控也是保證道路質量重要措施，針對路面平整度影響因素在實際施工中調整和完善施工方案，提高路面平整度和使用性能。筆者參建的珠海十字門中央商務區灣仔片區市政基礎設施C區、D區一期道路工程（下稱灣仔一期道路），主線長1927.47m，寬24m，是珠海市橫琴新區重要項目，公司經過認真研究，最后決定這個項目要創珠海市優良樣板工程為目標，在項目開始前，項目部管理人員，對設計圖紙和業主要求進行了認真地分析研究，制定了實施目標的具體操作方案，并提出了路面平整度控制指標。

1、路基施工中對平整度控制

（1）嚴格把好路槽交驗關

整個道路工程基礎質量好壞與路基施工質量密切相關，也是路基能否承受長期、大量的車輛碾壓、雨水等重要要素，路槽交驗主要考核標高、彎沉值、壓實度、沉降速度四個參數指標，發現不合格路基必須嚴格執行返工或換填處理措施。灣仔一期道路項目軟基處理整體統一采用復合地基法。考慮到所需處理的土層厚度較小，一般處理深度不超過15m，因此復合地基加固樁體采用水泥土攪拌樁。

（2）重視軟基處理

灣仔一期道路軟基處理部分的攪拌樁采用42.5普通硅酸鹽水泥（圖1），樁體直徑500mm，等邊三角形布置，樁間距1.5m，樁長穿透淤泥軟土層進入下臥層不少于1m。水泥摻量每米60～65kg，水灰比0.45～0.55，具體水泥摻量通過現場試樁確定。褥墊層采用50cm 碎石墊層，布置一層GSZ80雙向土工格柵加筋。采用單軸深層攪拌機（攪拌機功率45-55kw），采用“四噴四攪”的施工工藝，對路基沉降進行密切觀測，對部分日后容易產生沉降可能的路段，適當放大底基層、基層松鋪系數以便預留施工過程中下沉的空間，施工順序中優先安排雨季前完成封底基層，針對沉降觀測情況對沉降穩定的路段進行基層施工，后續沉降可能性大的基層后施工。

（3）注重路基沉降觀測

軟基地段的路基沉降曲線收斂困難，路面現場開放后大量車輛碾壓路基，路基承受荷載較大容易快速下沉，所以，對路基施工沉降觀測十分重要，每隔100m設置一個專用沉降觀測點，詳細記載好觀測點參數為后續基層、面層施工提供重要參考數據。

（4）加強對橋涵質量控制

灣仔一期道路橋涵施工質量對全線道路行車平整度、舒適性有密切影響，施工中對填料的質量、壓實施工工藝嚴格控制，避免出現橋頭跳車情況。箱涵下臥淤泥軟弱地基土層，采用D50cm水泥攪拌樁進行處理，樁間距為110cm，按三角形布置，樁頂標高同石屑墊層底面標高，樁底標高要求進入持力層不小于2m，施工時應以實際地層數據為準，并保證結構邊線以外樁數不少于一排。

圖1 水泥土攪拌樁復合地基處理橫斷面圖

（5）控制路基密實度和路床平整度

路基在復雜地段的填料要符合設計圖紙要求，施工前進行化學成分檢驗，根據施工工藝進行分層壓實，控制好填方高度，預埋的地下管線用貧水泥混凝土，在確保壓實度質量前提下，用平地機進行刮平，路床表面質量檢測采用3m直尺首尾相接方法，超過范圍值的填料及時進行處理。

2、控制基層和封層的材料質量

（1）對瀝青拌和的原材料質量進行嚴格控制。本工程采用SBS 細粒式改性瀝青砼AC-13C上面層厚4cm、中粒式普通瀝青AC-20C 下面層厚6cm，各瀝青層之間粘層油采用(PCR)改性乳化瀝青，面層與基層間設置1cm厚瀝青表處式下封層（PC-1），下封層與基層之間噴灑AL（M）-1透層熱瀝青，基層為水泥穩定碎石基層厚33cm，使用潔凈度好、符合干燥要求進口改性瀝青，控制好粒徑為4.75mm、2.36mm、0.075mm三種路基原材料的通過量，保證基層頂層的平整度。

（2）要控制好基層、封層混合料質量，要采用精良的連續式穩定土拌和設備，均勻的混合料要求配備優良的廠拌設備。控制好混合料的施工含水量，含水量偏小不利于結構板體的形成，含水量偏大碾壓成型難度大，路面易產生波浪，基層平整度差。

3、熟練控制路面攤鋪機械，優化攤鋪施工工藝

（1）保持攤鋪施工機械的完好率

進行試鋪之前對攤鋪機械的主要結構參數：熨平板寬度、初始仰角、拱度、振動梁行程、熨平板前刮料護板高度等精心調整，并保持良好的使用狀態。

（2）保持供料的連續性

要保證路面施工中的平整度，瀝青拌和站的生產、運料車的運輸和攤鋪機的攤鋪作業能力相符時，供料能保證攤鋪機連續、均勻、不間斷作業，施工中不能隨意停頓。

（3）控制好攤鋪機速度

要保持和提高施工中路面的平整度，攤鋪機操作過程中不能隨意加快或停頓，攤鋪速度過快路面容易留下小空洞影響面層的平整度、密實度，攤鋪速度過慢影響施工進度。

（4）優化攤鋪施工工藝

施工前把表面松散顆粒掃除保證下承層的平整性。用懸掛的鋼絲繩作為下面層攤鋪的基準線，采用精確度比較高的平衡梁作為中、上層攤鋪的基準。攤鋪行駛作業過程對撒落的粒料及時清除，避免對攤鋪層橫坡和橫向平整度帶來影響。攤鋪機雙機成梯隊作業時，兩臺攤鋪機運行參數調整要盡量一致，盡可能采用同類型運行參數的攤鋪機，對縱向熱接縫銜接要控制好。

4、加強路面碾壓機械和施工工藝的質量控制

當瀝青路面面層鋪筑以后，碾壓施工機械及其施工工藝對瀝青路面平整度有重要影響，因此，初壓和終壓的壓路機使用鋼筒式壓路機、也可以使用已關閉振動的振動壓路機，復壓的振動壓路機與輪胎壓路機結合。

四、結語

建設好一條精品道路，除了要采用先進的施工設備和施工工藝外，還要提供質量優良的原材料以及嚴格的質量控制措施，影響市政道路瀝青路面平整度因素是多方面的，要從混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓的多個環節實施質量控制，精心施工，保持攤鋪和碾壓機械的完好率和施工的規范化，不斷優化施工工藝，科學高效管理才能較好的控制好路面的平整度，滿足城市交通建設日益提高的需求。