基于社會協同網絡的共享經濟模式研究

惠子璇 陳孫延

摘要：隨著移動支付等信息技術的不斷發展，共享經濟在中國迎來了“爆炸式”的增長，大批提供共享服務的初創企業誕生。文章回顧了有關共享經濟的研究，對于其相關概念進行明確。同時，利用Citespace數據可視化軟件，對國內外有關共享經濟和協同網絡的研究進行現狀判斷，發現共享經濟研究的盲區，并以優制網、START共享有車平臺和輕松籌為例，分析了基于社會協同網絡的共享經濟新模式，探究了在信息技術發展的背景下，利用協同網絡的搭建形成的共享經濟模式以及協同網絡對共享經濟驅動作用，并對我國企業在生產、消費和分配方面發展升級提出了建議：我國共享經濟企業要充分理解和運用信息技術構建社會協同網絡，推動共享經濟的進一步發展。

關鍵詞：共享經濟；社會協同網絡；案例分析

一、引言

隨著信息技術的不斷發展，共享經濟成為當今經濟社會發展的重要“引擎”。“共享經濟”又稱“分享經濟”，所謂“分享”或者“共享”主要是指對資源“使用權”的讓渡，以期獲取收益。“共享經濟”成為信息技術發展的互聯網時代新的經濟模式，在人們公平地享有及合理地整合、配置社會資源方面起到獨特的作用。

人們對于移動互聯網越來越依賴，加之“大眾創業，萬眾創新”“互聯網+”等政策的提出，中國的共享經濟更是異軍突起。在我國，涌現出了以共享單車為代表的一大批平臺企業，滲入到包括傳統行業在內的各個行業，也逐步走在了各個領域的前列。共享經濟作為一種新型的經濟形態，其實踐探索遠遠走在了理論之前。雖然共享經濟下的平臺企業在近些年不斷增加，但由于發展時間較短，學術界對于共享經濟的研究尚未搭建出完善的理論體系，對于如何推動商業模式的進一步完善以促進共享經濟的發展仍處在探索階段。

本文以優制網、START共享有車平臺和輕松籌為例，在信息技術飛速發展的當今社會，從利用搭建社會協同網絡的角度，探究共享經濟下平臺企業的商業模式創新，由此探尋共享經濟進一步發展的驅動力，以期對于我國共享經濟下的眾多平臺企業在生產、消費和分配方面提出建議，從而有效地推動我國共享經濟的健康良性發展。

二、文獻回顧

（一）共享經濟

“分享經濟”又稱“共享經濟”，它是指對資源“使用權”進行讓渡以期獲取收益。國內研究學者李炳炎曾指出共享經濟是借助網絡平臺，通過信息技術手段將閑置資源提供者和稀缺資源需求者相匹配，達到雙方資源互享互通的經濟形態。顏婧宇（2015）在對合作消費的生活方式進行考究后發現，共享經濟是把住宅、轎車等閑置物品出租或外借給其余使用者，并使其成為生產者和消費者而收獲自己的成果與收益，與此同時物品本身也能得到最大程度的利用。

近年來，共享經濟的研究熱點聚焦于這些方面：一是部分學者以案例討論與分析的形式體現共享經濟的典型應用。凌超和張贊從市場結構與團隊績效等方面探究了在線短租的形成模式，從而分析與總結了共享經濟的形成機制。仲夢和樊一陽（2017）則采用共享單車的案例，探討共享單車與共享經濟之間的關系以及利弊。馬成濤（2016）則報道共享充電寶將成為共享經濟的下一個風口，在前所未與的氛圍上體現新的社會與經濟系統。二是對共享經濟的商業模式提出具體的例證與概念綜述。蔣晴波和徐森（2017）選擇了知識共享這一領域，通過分析近10年的文獻資料，從知識共享內涵、知識共享影響和激勵措施等方面，對知識共享進行了較為系統的整理，也印證了共享經濟發展的多樣性。鄭志來（2016）則從宏觀的角度出發，認為“共享經濟促進社會經濟可持續發展”的這層作用依賴于互聯網下的"新經濟"形態，通過網絡等平臺為需求者創造價值收益。馬強由 “共享經濟在中國”這一特殊情境引出，發現了共享經濟是移動互聯網時代一種基于共享閑置物的新的商業模式，對我國經濟新常態下實現成功轉型具有深遠影響。由此而論，近年來越來越多的學者投入到從案例分析到共享經濟的模式探索中去，但是國內的研究現狀還是處于起步期。

最初，共享經濟的起源是1987年美國有名的經濟學者馬克斯·費爾遜和瓊·斯潘文在論文中提出的“協同消費”概念：首次將共享經濟縮小化，集中于消費領域。Nadler系統地對共享經濟是什么以及走向哪里進行了理論與應用兩方面的綜述與進一步探索。而此次研究清晰地指明了這里的“共享”不同于一般的“分享”，分享不涉及交易，而與閑置交易有關的共享則明顯與它區別開來。

（二）社會協同網絡

張雪峰和楊育認為隨著經濟全球化和社會分工化分工的發展，越來越多的企業以產業鏈聯盟、產業集群等模式聯合起來對抗市場競爭，與此同時越來越多的產品實現資源交換與公用，并且社會福利分配也趨向于人人貢獻力量的再分配機制，因此形成了復雜的協同關系。王湛和吳術（2013）提出現代企業是開放的，與其他企業或組織的交流日益密切。企業逐漸從固定集中的模式轉變為協同合作的機制，然而這種協同體現在跨企業、跨部門、跨地域、跨時間和跨系統等多個方面，更具創新性、靈活性與流動性。

（三）文獻計量分析

CiteSpace作為文獻計量學方面最先進的分析工具之一，能幫助識別科學文獻中體現研究發展的新趨勢和新動態以及最新研究進展。為了探究國內外共享經濟研究的關注焦點與研究現狀，本文使用CiteSpace軟件對相關論文進行關鍵詞和術語檢測。

在中國知網數據庫文獻搜索框輸入“共享經濟”關鍵詞并進行全文搜索，得到了10073篇中文文獻，再將時間點固定在“2016～2018”年，得到1500篇，手動去掉不相關的論文，剩余483篇。在用Citespace對這483篇文獻進行關鍵詞和術語檢測，如表1所示。

從表1可以看出，引用次數最高的除了“共享經濟”本身的“理論綜述”外，居于第二位的分別是“商業模式”，接下來是 “共享單車”，然后是“互聯網”。在對于中心性的排序中，“共享經濟”、“閑置資源”、“互聯網”也是明顯具有中心性的詞匯。而“協同消費”與“信息技術”雖有提及，但數量卻很少。

此外，對這483篇論文進行關鍵詞與術語檢測，關鍵詞與術語聚類分析圖譜如圖1和圖2所示。圖1和圖2中反映了聚類7、聚類8、聚類10包含 “信息通信技術”和“協同網絡”等字眼。這也說明了國內文獻聚焦于對共享經濟模式的分析與理論綜述，也注重案例分析的應用，但卻缺乏共享經濟的緣起與成因的探索，國內關于“共享經濟”與“協同網絡”聯系的研究少之又少，因此為本文的研究提供了契機。

因此，國內在關于共享經濟的深度探索方面還不夠充分，與協同網絡和信息通信技術的聯系與影響探究還處于起步期。經過國內外文獻綜述后，我們發現共享經濟實際上是一種新的經濟模型，它不同于傳統意義上的大規模集中生產或消費或分配。它更多地意味著一種分享而不是擁有。并且這種分享機制的增長是在信息通信技術的驅動下隨著社會協同網絡的健全順勢進行，這方便了人與人之間的交流：人們彼此更渴望去分享他們的所有物。

三、理論模型

綜述國內外學者的研究后發現，協同系統是一個由能源、物質、信息和人員等多介質耦合構成的復雜網絡，在生產、消費和再分配等方面表現顯著。本文將從生產、消費和再分配三個方面切入，構建協同網絡，從而對共享經濟的模式進行探究。

（一）協同生產

國內外的學者通過協同生產具體案例的考究，都提出不同的“協同生產”的概念。單汨源（2000）通過“競爭—合作—協調”的運行模式，發現協同生產是由分散的生產實體被分配在一起，從而相互依賴、相互配合并協調一致地工作，目的是超越單一生產實體所能達到的任務并體現它的經濟性，因而整體效益會大于局部單獨效益之和。協同創新、協同管理、協同生產、協同營銷是企業協同的主要內容。但業務的互補性或相似性是企業間建立協同關系的先決條件。（Camariha，2007）張峰、楊育等人提出物質交換關系是業務互補、相似性的媒介，以物質交換系統構建的協同生產系統是企業協同的關鍵內容。

（二）協同消費

目前國內外學者沒有對協同消費現象做出一個權威的定義，筆者通過搜集整理，大致由以下幾種相對鮮明的描述：Botsman（2010）將合作消費定義為一種由網絡技術驅動的下，使得從空間到技能甚至車輛等資產能夠在以前從未有過的范圍基礎上，以未曾出現的手段進行交換、租用、分配與共享的新的社會與經濟系統。LisaGansky在《網絡》一書中提出“網格公司” 的概念，它同樣描述了一種網絡共享經濟模式：對于目前市場上的許多產品和服務，我們正在從擁有它們變為共享它們。而只有當需要的時候，我們才占有它們。

為了更形象地理解這一概念，本文將該模式成功應用的國內外創業公司作為案例，在美國Airbnb是一家將旅游者和空房出租房主聯系的服務型網站，它讓居民的閑置空間得以貨幣化；Getaround，同樣是一個租賃平臺，讓人們在不用車時將自己的車租給他人使用；ThredUP會提供小孩衣物交換服務；Neighborgoods通過改善人們閑置物品的流轉率，以租借購買等行為來代替付費購買。而在Skillshare這家網站，人們可以交換并學習各自的技藝。在國內，途家網是一個類似Airbnb的房屋租賃平臺，但它與美國的同行相比，還是有很多有待完善的地方；ofo小黃車則是共享單車的典型代表，它將分散的閑置資源和人們“最后一公里”的需求利用起來，讓使用權得到暫時轉移，每個人都得到了騎行的便利。但是共享經濟下的協同消費案例在中國還屬于起步期，需要一定的探索和研究。本文將在后續詳細討論具體案例。

綜上所述，本文通過對國內文獻和案例的翻譯整理，也逐漸形成了自己對“協同消費”概念的理解體系，將其賦予以下定義：消費者通過社交APP、無線網絡、云計算、手機終端、智能手機應用等高科技應用，以共同興趣和互惠利益為紐帶，與他人分享所擁有的事務，但其形式并不僅是提供事物的所有權，而更多的是提供獲得或使用的渠道，從而實現合作或互利消費的一種經濟模式。它包括租賃、使用或互相交換物品與服務、集中采購等方面的合作。

（三）協同再分配

國內外對于社會協同再分配的文獻少之又少。Tae Hyup Roh通過協同模式的研究，運用案例Bigwalk的捐贈機制提出協同再分配實際上是社會財富從部分富有者通過社會分享機制例如捐贈者或慈善機構向其他需要幫助群體的一種轉移。眾籌創始人孫久文認為 “眾籌”解決了人、智、力、資源和資金等多方面籌集問題，體現了眾籌的魅力。而百度百科的官方版解釋說公益眾籌指通過互聯網方式發布籌款項目并募集資金，這恰恰體現了協同再分配的核心理念。

協同網絡機制的核心理念是從還未被其他擁有者完全探索出的商品和服務中發現未開發的潛能然后從中獲取價值。因此，隨著基于平臺的信息通信技術的不斷開發，共享經濟有望去利用協同網絡高效地解決社會閑置資源并促成社會效益，從而企業從中挖掘經濟價值，形成共享經濟的模式。根據本研究的三個切入點，提出理論模型圖，如圖3所示。

四、研究方法

案例研究屬于實證研究中的定性研究。它是依靠數據資料庫梳理數據并解析特定現象的方法，其更易于挖掘表面現象背后的機制，解決“是什么”和“如何”的問題（Weick，2007）。同時采用多案例，通過研究案例間的共性和特性相互比較印證、互為補充，實現單個案例之間的復制和拓展（Yin，2009）。本研究聚焦于隨著信息通信技術的推動，基于社會協同網絡而形成的共享經濟商業模式，并分為協同生產、協同消費和協同再分配三個領域進行深層次探索。

在典型性方面，優制網、START共享有車平臺和輕松籌都是協同生產、協同消費和協同再分配這三個領域的新興代表企業。它們均順應信息通信技術的發展潮流，同時協同網絡機制形成特色比較突出，較為清晰地體現了企業在社會協同網絡上形成共享經濟的發展過程。在數據收集方面，企業官網公布了豐富的數據資料，包括年報、發展大事記、企業領導人的內部談話等。此外，案例企業本身也存在寶貴的二手資料。這就滿足案例研究中的證據從多途徑獲取，實現“三角驗證”（Yin，2003）。

五、案例分析與討論

本章討論了用生產、消費和再分配等平臺的協同網絡來促進共享經濟發展的中國企業。這三個案例都鮮明地體現了對于企業的創新來說，開發應用信息技術技術是共享經濟成功的一個推動力。這是一個很實用的方法。但是，對于企業的案例來說是還基于一種創新和主動的平臺上，以此進行新經濟模式的探索。

（一）基于生產的協同網絡平臺：優制網的協同網絡（Umade）

國內智能制造領域領先企業e-workers于2016年7月推出其核心產品——優制網。2017年11月7日，優制網亮相2017中國國際工業博覽會。優制網的出現是共享經濟在制造業領域發展的里程碑，也是制造業全面轉型升級的重大突破。

在我國，隨著制造業的不斷發展，產業內的分工細化，尋求資源外包和企業合作的需求與日俱增，而制造業企業仍然采取傳統的合作方式，合作企業有限，常常無法找到相匹配的服務企業進行有效的合作。與此同時，很多制造企業和科研機構等又存在著設備閑置、產能過剩等問題，造成了資源的浪費。

優制網作為國內出現的首個制造業工業服務的共享平臺旨在解決制造業企業間的協作問題，從而開創了一種共享經濟新模式。這一目標的實現得益于基于生產的協同網絡平臺在線上的正式運營。創新模式以線上發行為形式是信息的整合和交互的技術成果。線上網站和APP的開發，使得眾多企業將需求信息和此協同網絡連接了上百家制造和制造服務型企業，遍及電子制造、機械制造、個性化定制等眾多領域，匯集制造業相關服務資源，例如測試、工業咨詢等。

該網絡平臺搭建了生產的協同網絡，將眾多生產制造業企業和制造業服務提供商聯系起來，迅速找到相匹配的合作企業。在此協同網絡平臺下，企業的角色是靈活變化的。企業可以作為需求方，發布相關需求，例如尋求零件定制、配件成品等。企業也可以選擇作為服務方，提供相關的服務。

優制網創造的新模式擁有經濟價值和社會價值，產生了巨大的效益。使整個網絡激發了有合作需求和生產制造能力的制造企業之間的協同合作，為有產能剩余和設備閑置的企業提供了獲得利潤的平臺，為有服務和產品需求的企業找到合適的合作企業。基于生產的協同平臺上的信息整合和流動，促進了制造業企業資源的合理配置。

優制網的協同生產網絡模型改變了傳統制造業企業資源浪費、效率低下等諸多問題，通過模式創新形成了企業間雙贏的結構模型。優制網利用信息技術搭建社會協同網絡不僅解決了傳統制造業產業的諸多問題，還開創了共享經濟的新模式。因此，優制網這一線上制造業協同網絡分享平臺的實現證明了運用信息技術搭建社會協同網絡可以推動共享經濟的發展的命題。

（二）基于消費的協同網絡平臺：START共享有車生活平臺

START共享有車生活平臺是基于傳統的租車業務在共享經濟潮流下發展形成的協同網絡平臺，利用成熟的信息技術進行信息整合和交互，通過協同網絡平臺的搭建為消費者提供租車業務。START共享有車生活平臺，原名PP租車，2012年10月在新加坡成立，通過在各個國家的本土化拓展和品牌戰略升級，現已發展成為亞洲重要的P2P租車平臺。

START共享有車生活平臺積極倡導私家車租車的模式，鼓勵私家車車主將閑置的愛車放置其平臺上，實現共享。在平臺上，私家車車主可以將其車租出并無需擔心安全問題，而租客可以在距離自己最近的地方租到優惠滿意的車輛。

START共享有車生活平臺的形成不是一蹴而就的，是在共享經濟迅速發展的趨勢之下，通過利用信息技術和搭建協同消費網絡實現的。

在信息技術的不斷發展下，信息的整合進一步完善，用戶與用戶之間利用移動通信實現信息的交互。此外，GPS等技術的發展，可以實時監控用戶的行程，安全更加有保障。

START共享有車生活平臺在眾多車主和租客之間搭建起了協同消費網絡，其任務是在車主和租客之間形成車輛的共享。START共享有車生活平臺的主要共享商業模式是產品服務系統，該平臺讓使用者通過用戶對用戶的共享平臺實現汽車租賃從而達到私家車的共享。這一平臺歸根結底是信息服務產業下和共享經濟下的協同消費網絡平臺。

START共享有車生活平臺的出現在經濟社會產生了巨大的影響，主要體現在以下的三個方面：第一、倡導分享文化，促進區域社群的形成。該平臺采用會員制，嚴格的資質審查制度大大降低了風險，也促進了本地化、基于共同興趣的社群的形成，社群人員的良性交流使得社區更加和諧。此效應主要在我國北京、上海、廣州等業務密集的一線城市。這是對于共享經濟中分享文化的倡導，用戶更加認同分享文化，從而推動共享經濟的發展。第二、真正服務用戶，為用戶提供便利。對于私家車車主來說，不僅可以獲得租金、車險，還可以實現無鑰匙交車，省去了不必要的麻煩，同時，定位和租客資格審查也無需擔憂安全問題。對于租客來說，避開高昂的養車費用、停車位費、車牌費等現實問題，可以用極其優惠的價格在最短的時間內租到心儀的車輛。第三、強大的商業價值，達到經濟價值和社會價值相統一。將社會資源最大化利用，讓整個社會的經濟價值與社會價值的發展潛力最大化。以北京為例，資料顯示：該租車平臺的出現使得每年降低汽車牌照需求5%即約10000張號牌；每年減少1%城市碳排放，減少碳排放超過120000噸；至少10%閑置汽車約550000輛汽車資源“活”起來；1輛車共享減少13輛車上路，減輕交通擁堵。

綜上可見，START共享有車生活平臺的協同消費共享網絡展現了基于區域的協同網絡可以形成可持續發展的共享經濟模式，除此之外，也想展示信息技術在共享經濟系統中的運用。搭建本地化、社區化的協同消費網絡是促進共享經濟可持續發展的重要方法。因此，START共享有車生活平臺這一線上協同消費網絡分享平臺的實現證明了運用信息技術搭建社會協同網絡可以推動共享經濟的發展的命題。

（三）基于再分配的協同網絡平臺

“輕松籌”是一款通過朋友圈實現好友互助的服務平臺，它下設三個版塊：“發現籌款”“發起籌款”和“我的籌款”。“輕松籌”的運作機制實際上首先是通過熟人到陌生人的勸服。“輕松籌”是基于微信平臺進行的眾籌活動，而 “輕松籌”最大的成功因素是基于“朋友圈” 的社交網絡傳播模式。在熟人交際網絡中，公益活動本身是非盈利的，因此熟人交際圈對勸服受眾進行捐贈起到了關鍵性的影響。對比微博的強烈意見領袖式地說服作用，微信則體現了“意義重大者”和“關系親密者”的影響。

誠然，開啟與傳播一個眾籌活動，要通過從熟人傳到熟人，再到熟人的熟人這樣一種發散型傳播模式。人們在群里互動同時分享到朋友圈，傳遞 “公益行”的理念并通過平臺為需要幫助的人奉獻愛心。其實， “輕松籌”所體現的價值觀就是這樣，即從感動身邊的親戚朋友開始，然后改變陌生人。基于此類熟人圈，非盈利的援助結果要遠好于其他某些平臺強制性的話語領導。其實，這無形使公益網絡平臺初建規模。人與人之間構成網狀關系并為每一份籌款貢獻自己的力量，然后使得社會上需要幫助的人們也擁有了無形的力量，這實際上是一種再分配機制，使社會原始狀態下的財富不均逐步向均衡轉移。因此，協同再分配機制改善了人們的生活，促進了經濟效益和社會效益的提高。

輕松籌捐贈服務的主要特點在于他們提供了以信息通信技術為載體的移動應用與交互平臺供大家為需要幫助的人獻愛心。第一、這種協同互聯體系與傳統線下的大型捐贈會相比，只要是知曉這件事情的人都有機會去幫助他人，而不再受傳統時間地點條件等的局限，做好平民化的眾籌，讓更多的民眾感覺到公益活動就在身邊。第二、基于的是社會捐贈網絡系統，這就意味著共同社會責任的擔當等。這些匯集的善款使公益事業蓬勃發展，使公益產業經濟迅猛，其實更大的收獲是得到關愛的孩子們。

總而言之，輕松籌的協同再分配機制運用了現代通信信息技術的發展平臺搭建起的這種共享網絡，幫助了他人學習的同時也享受了工作的樂趣。捐贈者在完成自己的善款后可以幫助被捐者，甚至在某種意義下，完善加固了人員關系，完成了自我價值的實現，實現社會財富的小部分轉移，達到真正理念上的“協同再分配”。

六、研究結論與啟示

物品共享已經成為社會組織資源的一種形式。本文探討了以信息通信技術為依托構建協同網絡并促進共享經濟發展這種新的模式。本文對共享經濟的起源進行了深入的探索，摒棄了淪為形式化的經濟表象分析與解釋，而是通過Citespace的應用，發現共享經濟研究的盲區，并仔細探究了在信息通信技術的推動下協同網絡與共享經濟之間的聯系，彌補了此處研究的空白。此外，本文選取了新興且典型的利用協同生產、協同消費和協同再分配機制的“共享經濟模式”企業，通過案例分析與構建理論框架圖進一步說明了基于社會協同網絡形成共享經濟的正確性。

對于生產制作方來說，企業合作可以增加生產效率，進一步縮減生產成本。對于經濟消費者來說，共享閑置物品能夠減輕消費負擔同時提升環保價值。對于社會捐贈者來說，物資再分配機制有利于進行財富分配轉移，更方便快捷地幫助身邊需要幫助的人。此外，這種模式還有待進一步完善。它顯示了未來社會經濟發展的一些困難以及共享經濟發展趨勢的不確定性。但是無論怎樣，在信息通信技術這個大背景下研究協同網絡推動共享經濟緣起、演變和拓展的過程，將對中國未來企業的發展走向提供寶貴建議。

首先，在運用模式的選擇上，企業可以在協同消費市場中立足，爭取為消費者更加個性和周全的服務，將空閑的資源物品作為寶貴財富，從而提高閑置資源利用率最后獲取收益；其次，生產的產品應該拋棄“用過即丟”的邏輯，將特點設計為持久耐用、可依需求調整、可修理和可升級的產品。再次，為了滿足此類高端產品的研發需求 ，需要高生產率的生產流程去保證實施。企業與企業之間應該根據自身企業的優勢劣勢資源去分析，為自身優勢資源分配相應任務。與此同時，要使核心企業與成員企業的指標體系融合、輔助決策支持等方面相互配合，促進企業內部協同生產地標準化與效率化，靈活地輔助新地合作企業加入協同生產的運作中來。最后，企業在獲得收益與利潤的過程中可以適當發揮與經濟效益同等的社會效益，爭取創造出更大的社會價值，將財富共享，搭建公益平臺使人們參與其中，通過信息技術和社會網絡為依托的企業平臺為需要的人獻出愛心。

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（作者單位：南京郵電大學管理學院）