淺談瀝青混凝土路面施工技術及其質量控制

王井生

摘 要：道路與交通是一個國家經濟發展的命脈。在建國之初，無論如何困苦，道路的建設也沒有停止過。尤其是在當今世界，任何企業、事業的發展都離不開道路。所以如何建設一條好的道路是至關重要的。更重要的是，在遠距離運輸和行駛中，高速公路起到了重要的作用。但隨著社會的發展，新型的高速公路建設是必可不少的，于是瀝青混凝土路面登上了歷史舞臺。本文就是針對在公路建設中，瀝青混凝土路面所起到的作用展開探究，從而得出其使用的最佳方法，為我國高速公路建設提供一個有效的參考。

關鍵詞：瀝青路面；施工技術；質量控制

1 引言

隨著科技的發展，和經濟的不斷攀升，以往制約經濟發展的客觀因素已經大多得到解決。于是，道路和運輸成了當前炙手可熱的話題。如何建設一條安全可靠的高速公路是一個重要的課題。以以往的經驗來看，老舊的高速公路一般受自然條件和車輛承載的影響較為嚴重。其原因就是傳統的水泥混凝土路面科技程度不高，難以承載越來越大的車流量，從而產生一系列的道路損壞和災害問題。因此，人在就發現了瀝青這一種材質。這種材質的延展性較好，而且本身承重性也不錯，非常適合公路的修建。因此，人們將其提上了日程，打算建設瀝青公路。但是在當前來看，這種瀝青最常使用的方法就是加鋪在舊水泥混凝土路面上。因為原本的道路拆除然后再進行全面的建設是較為浪費的。所以人們大部分都喜歡這樣廉價的方式。當然，這樣的方式也并不簡單，因為其所需要的施工技術相對較為困難，而且質量難以進行保障，這些都是需要注意的地方。

2 瀝青路面的早期破損成因分析

瀝青混凝土路面早期破損形式主要表現有路面開裂和車轍、沉陷、剝落、坑槽等。引起路面破壞原因很多，如材料、氣候、施工和管理等都會引起路面的破壞，闡述如下：

2.1 材料原因。瀝青混凝土原材料不合格，施工配合比不當，混合料類型不合理。對原材料檢驗不嚴，對瀝青混合料的配合比控制不夠。

2.2 路面結構。面層厚度不均勻和厚度不足。因基層的平整度差，攤鋪時的松鋪系數誤差大或攤鋪性能掌握的不好，均可造成攤鋪面層的厚度不均勻或厚度不足，使得路面整體強度達不到，從而過早的出現了裂紋等病害形式。

2.3 路基結構形式

2.3.1 路基的不均勻沉降。大部分路基的填充材料為礦渣、碎石等材料，孔隙率較大，且部分道路已通車了多年，路基局部會出現斷裂且有繼續沉陷的情況發生，如不對其及時進行處理，將導致瀝青混凝土路面的開裂和破損。

2.3.2 路面的基層接縫處理不妥當，路面基層（二灰碎石）施工時，施工人員往往忽視了分段銜接搭接、拌和或拌合時間過短，導致了接縫處成為了薄弱環節或出現橫向凸起發生，從而導致路面龜裂的病害發生。

2.3.3 路面基層外觀缺陷。路面基層的施工方法不妥當，造成路面平整度不合格，強度達不到指標，局部松散、表面骯臟，有坑洼和凸起，有縱向和橫向的裂縫缺陷，均可導致瀝青路面早期破損。

2.3.4 施工原因。現場施工機械設備老化、不全，使混合材料的配合比、拌和的均勻性、壓實密度、平整度都受到了很大的影響。（1）現場施工溫度低。現場溫度過低時還在進行表面施工，碾壓時的終壓溫度達不到現行《規范》要求，從而將變硬的混合料壓碎和壓的不密實，從而使路面出現松散和脫水等病害發生。（2）碾壓的遍數不足。瀝青混凝土材料攤鋪完成后，應即進行現場碾壓施工，如果減少了碾壓遍數，可導致路面的壓實密度達不到要求，并且事后也無法補救，通車后更容易出現車轍等早期的病害。（3）接縫處的處理影響平整度，接縫由橫向接縫和縱向接縫組成，接縫處理不巧當容易造成的缺陷是接縫處下凹和上凸，由于接縫處的壓實度不滿足條件從而產生了裂紋和松散。

3 路面的原材料控制

在瀝青混凝土路面的加設中，最為重要的一項內容就是原材料的控制。因為原材料是路面建設的基礎，如果材料存在問題，那么也就無法進行路面的鋪設。其材料控制的主要原則應該有這么幾個：首先是質量的原則。原材料的質量是最重要的部分，因為如果原材料的質量存在問題，那么就無法進行全面的建設。而且強行用于建設，也會出現非常多的問題。其次就是價格的原則。畢竟，進行瀝青混凝土路面施工的時候，其造價是有著一定的規定的，這就需要進行考慮。畢竟，質量合格的原材料肯定是有著多個種類的，這樣的情況下，必然會有昂貴的和廉價的。當然，其質量也是會略有不同，而在可承受的范圍內選擇較好的是必然的，所以價格也是一個非常重要的考慮方面，是不能夠忽略的。最后就是性價比。因為可能能夠介紹的范圍內幾種材料有著性能上的差異和價格上的差異，這就需要進行性價比得到對比，這種對比能夠在最大的程度上保證其物超所值。

4 路面施工工藝過程的控制是質量保障的關鍵

在進行路面施工的時候，對其過程的控制是至關重要的。因為這決定著路面的質量，如果過程都存在問題，那么路面也一定存在問題。

4.1 施工前的準備工作。在進行瀝青混凝土路面的施工之前，其所需要做的準備工作是最為重要的一個部分。因為施工前的準備工作包括了兩個方面：首先是設計圖紙。畢竟，進行修路是必須要有設計圖紙的。只有設計圖紙足夠的完善。才能夠進行全面的建設。畢竟如果設計圖紙出現了問題，那么必然會出現施工的問題。這是在施工中所不能夠允許出現的。其次就是人員的安排。在進行瀝青混凝土路面的鋪設中，人員的工作必須是有順序的。不能夠出現任何的問題。畢竟，人員的工作如果是無序的，那么就會嚴重的影響到路面施工的效果，最終導致路面出現問題。

4.2 基層質量的控制。瀝青混凝土路面在施工之前，通常要求施工現場對二灰碎基層采取整平、清掃、補坑槽等措施處理，保證了基層質量目標達到設計要求。以往的“基層不平面層調，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求極高的高速公路是根本不可行的。如允許規范基層頂面偏差在±5mm，當用瀝青混合材料將低注處5mm填平時，盡管路基表面鋪平了，但此時的5mm鋪設層在經過碾壓后還會出現坑洼的現場存在，其深度是5-（5/1.2）=0.83mm為瀝青混合材料的平均壓實系數。如果誤差大于5mm則不平整度將會更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的影響十分重大。

4.3 攤鋪作業中對壓實度、平整度的控制。攤鋪作業是保證路面平整度關鍵工序之一，在攤鋪作業前，要做好現場設備性能的調試和放樣等基礎準備工作，確保了攤鋪過程連續且不斷進行。

5 結束語

在當前來看，瀝青混凝土路面主要是在原本的水泥混凝土路面上進行加設。因為瀝青混凝土路面本身較為松軟，還是需要下部的水泥才能夠承擔起其上面的汽車的。在這種情況下，瀝青混凝土路面的施工技術就將面對著非常嚴峻的考驗。這些考驗在很大的程度上影響著其質量。但是如果其質量出現了問題，那么就會影響人們的使用，而且容易引發交通安全事故。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部.公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2015）.人民交通出版社，2015.

[2]魏兵.瀝青路面施工質量控制技術探討[J].科學之友，2013（8）：76-77.