試論公路橋梁過渡段路基路面的施工技術

摘 要：在公路橋梁工程施工過程中，若不重視過渡段工程的施工控制，極容易發生路基沉降以及橋頭跳車等問題，對道路行車穩定性與安全性造成嚴重的影響。本文首先介紹了公路橋梁施工過渡段存在的問題，然后分析了公路橋梁過渡段施工技術存在的問題，最后探討了公路橋梁施工過渡段主要的施工技術，希望可以給相關人士提供一定的借鑒。

關鍵詞：公路橋梁；施工過渡段；施工技術

我國的公路橋梁的過渡段是連接公路和橋梁的媒介，也是我國公路橋梁工程的重要施工位置，對整個公路橋梁的施工質量有著很大的影響。目前，我國的過渡段施工技術還存在一些問題，因此加強過渡段施工技術的控制和管理就變得極其重要。

一、公路橋梁過渡段路基介紹

近年來我國汽車持有量日益增加，對公路橋梁的負荷日益增大，這就加大了對公路橋梁磨損的情況。而且因公路橋梁過渡段的路基自身的承受力比較弱，所以更容易出現差異沉降的現象。而且在我國公路橋梁施工中的工程質量也存在著很多問題，所以現在公路橋梁過渡段路基，在投入使用后也會存在著很大的差異。現在我國公路橋梁施工前會有很多的現場調研會和研討會，可以根據實際情況對公路橋梁的工程進行系統化和細致化的處理。隨著公路橋梁的作用越來越大，在公路橋梁施工過程中對路基路面過渡段的填充材料也作出了一定的調整和改進。但仍然無法避免公路橋梁在投入使用后會出現很多狀況，如：由于車流量大而造成路面的損壞；公路橋梁過渡段的路基路面橋頭跳車情況。

二、當前過渡段路面路基出現的問題

2.1出現不同程度的沉降

在公路橋梁的設計中，橋墩主要作用是承受橋體的上部結構，但實際情況中還受到自然的沖擊力。由于現在的車流量急劇上升，使得橋體受到的重量越來越大，橋墩由此得到較大的壓力，內外因素的同時作用使得橋墩不堪重負而地基下降，不同橋墩下降不均勻，對行車安全造成較大的沖擊。此外路基的后臺填料不同也對路基的沉降產生影響，道路的壓實過程不到位使得其產生沉降。

2.2存在腐蝕現象

腐蝕問題也是公路橋梁過渡段施工中比較嚴重的危害，主要是鋼材方面的腐蝕。鋼材的腐蝕能引發較多的問題，腐蝕的后果是使道橋沿著鋼筋的方向出現嚴重的裂縫，如果沒有及時的修復和養護措施，會使得道橋的安全性失去保障。除鋼鐵的腐蝕問題外，路基表面常常受到不同程度的超負載壓力，有時路基排水不良出現浸濕等，使得道橋的表面的混凝土受到影響，從而出現表層混凝土剝蝕，表現出蜂窩孔、露石以及脫落的狀況，沒有及時的修補措施，剝蝕會逐漸加強，使得剝蝕部位越來越嚴重，從而讓整體結構受到影響。

2.3產生不可逆形變

不可逆形變指物體發生了形變以后不能恢復原來的形狀。公路橋梁路面路基的液限和壓系數為正相關，壓力系數變大后液態的極限壓縮值也會變大，當同一部位長時間受到較強的壓力，可能使其出現不可逆形變，最終有坍塌的危險，路面的不均勻沉降，會使沉降處的抗壓能力變小，其他部位抗壓能力不受到影響，這樣會讓沉降的部位在多次強壓力的作用線而坍塌。

三、公路橋梁施工過渡段施工技術

3.1開展后臺地基施工

在開展后臺地基工程施工的時候，施工的重點為沉降變形問題，所以應該注意控制施工路段地基沉降的程度。按照地基的情況來選擇適當的方法予以處理，半剛性填充材料（比如說：粉噴樁和水泥攪拌樁等）適用于松軟狀況下以及軟土地基。通過實踐發現，強度與規定相符的半剛性樁能夠將軟弱層給徹底的貫穿，在工程竣工之后，復合地基下降速度、程度等都較小。在軟土地基工程施工過程中選擇應用塑料排水板具有低投資的優點，但是需要的工期較長，要進行堆載預壓處理。

3.2過渡段的形狀

對于下寬而上窄的道路橋梁過渡段通常是沿著線路予以豎向布置，所以，此時過渡段的形狀應該是正梯形。但是，公路橋梁連接位置的豎向剛度往往會受到一些外界因素的影響而產生變化，進而影響道路行車的速度以及行車的安全性等，嚴重的情況下會因此而導致交通事故的發生。因此，在公路橋梁工程施工中必須要嚴格根據規定開展地基鋼化處理工作，并應用先進的地基處理技術有效保證其剛度。

3.3選擇適當的填料

為有效避免公路橋梁過渡段出現的下沉問題更加嚴重，要選擇應用恰當的填料。在對軟土地基開展加固處理的時候，應該選擇使用質量較強以及本體壓縮程度較小的填充材料，有效避免橋臺的水平壓力過大以及軟土地基豎向的加載壓力過大等情況。在進行普通地基處理的時候，應該選擇級配適中、形變小以及強度高的粗粒料。

3.4設置柔性橋臺

設置柔性橋臺的主要目的為，通過運用柔性橋臺，來適當的增加土擋墻，使得橋面的剛度得以有效的降低，進而大大縮減橋臺及路堤之間的剛度差。同時因為土工網是較為簡單的一種平面結構，這種結構的錨固作用僅僅可以阻擋住橋頭較短一段距離內的填土沉降問題，致使橋頭路堤的很多位置，僅僅能夠在極小的程度上減弱地基的壓縮變形現象。對于橋頭壓實度偏低的現象，可以通過設置柔性橋臺的方式，在結合把搭板與土工格柵欄之間加筋的方式予以處理。

3.5臺背回填施工技術控制

在進行臺背回填的時候，通常選擇那些排水能力較佳、壓實性能較強及模量較大的材料，比如說：級配適當的粗粒、碎石等。進行臺背回填主要是為了實現橋臺到路面之間的剛柔過渡。砂礫、碎石等材料通過壓路機碾壓之后，排水性能較好、模量也較大，在碾壓之后路基也不會出現變形問題。所以，在開展臺背回填施工的時候，要挖除其附近的路基，再填入適當的石灰土，并把挖出的素土給運走。在這種情況下，可以應用重型壓路機來開展臺背碾壓的施工。

四、公路橋梁過渡段路基路面施工改進方法

4.1選擇專業素質達標的施工人員

由于公路橋梁路基路面過渡段的施工要求非常高，在施工過程中要求施工員的專業性也比較強。為公路橋梁過渡段的路面施工增加了一定的難度，這就要求在施工的過程中，所選用的施工人員必須是由專業素質達標的人員來完成。這樣才能保障施工科學有效的進行，也可以保障工程在交付后，公路橋梁投入使用的過程中，更加的安全和穩定。在施工過程中公路橋梁過渡段銜接處的路基路面是重中之重。

4.2對公路橋梁過渡段進行及時監督檢查

由于公路橋梁過渡段的自然承重力較弱，在長期的使用過程中，公路橋梁的過渡段會相對比較脆弱。基于這種情況，也出于對公路橋梁使用年限長久的考慮，對于公路橋梁過渡段的路基路面，實行定期的檢查和有效的監督，這是一個非常行之有效的辦法。我國車多人多是一個基本國情，我國的公路橋梁的承重負荷會比較大，而且公路橋梁的工程也較多，所以，對于公路橋梁進行定期的維護和監督就是對公路橋梁安全性的最大保障。此舉不僅可以使公路橋梁的使用年限增長，也可以降低維修成本。進而，成為道路交通出行安全的一個重要保障。而且對于公路橋梁過渡段的路基路面，進行合理的監督和適時的檢查也有助于及時的發現問題和排除隱患。

五、結束語

如今，公路橋梁橋梁越建越多，但是其安全等問題仍然困擾著許多公路橋梁的施工方。公路橋梁過渡段是路面路基發生問題的多發地段，經常會出現路面沉降、不可逆形變情況，這無疑給來來往往的車輛造成重大的事故隱患。過渡段的質量不僅需要施工單位認真負責的工作態度，也需要其在施工時科學設計，考慮到實際投入使用后會發生的不良情況，對這些情況根據實際的要求進行有效預防。公路橋梁過渡段的施工情況仍然不容樂觀，但是隨著科學的進步和技術水平的提升，過渡段必將更加安全可靠。

參考文獻：

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[2]崔巍.公路橋梁過渡段的路基路面施工技術[J].交通世界，2015（20）.

作者簡介：

楊亞龍（1985-），男，助理工程師，大專學歷，畢業于甘肅建筑職業技術學院，工業與民用建筑專業，主要從事公路工程監理工作。