不經意的走音

周志華

作為瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生于融合了捷豹路虎技術、完全正向開發的T1X平臺，根據廠方定位，這款產品是為主流人群消費升級量身打造。既然是消費升級，那么空間、品質等方面就必須出眾，否則談何“升級”？事實上，瑞虎8在這些方面還真是可圈可點。總的來說，它在市場上的主打優勢應該是：以大欺小。

瑞虎和捷豹路虎已經是一家人

作為奇瑞的最大號產品，瑞虎8一誕生就是家族的大當家。它的大可不是浪得虛名，整車長度達到4.7米，并提供三排七座版本。它的外觀設計完全正向開發，而技術平臺則是T1X平臺。這個由字母和數字組合的平臺名字可能有些冰冷，但是換個說法可能大部分買家就會引以為豪了：它是一個共享了捷豹路虎技術而打造出來的全新平臺。

外觀整體上，瑞虎8采用的是T1X平臺的靈性動感水流車身設計，它的靈感來源于“Life in Motion（生動）”的最新瑞虎家族設計語言，生動鮮明，既呈現出前瞻未來感，也擁有“一眼可鑒”的辨識度。

首先從點狀矩陣式前格柵開始，瑞虎8的設計師表達出了全新一代虎踞家族前臉。而側面輪廓細看之下不難發現奇瑞的合資伙伴捷豹旗下F-PACE的影子。尾部則是采用了當下流行的橫貫一體式祥瑞回紋LED尾燈，與之呼應的是銳利的虎瞳前大燈。

進到車內，中控面板的方形布局讓我第一時間想到了奇瑞的的另外一個合資伙伴路虎。但是瑞虎8并非生搬硬套，而是注入了更為年輕化的活潑元素進去，既顯檔次而又沒有任何山寨的痕跡。

1.5T動力剛好夠用

對于同價位的車型來說，1.5T是非常合適而且略有過剩的動力，但是放在大尺寸的瑞虎8身上，就只是夠用而已。所幸的是，這款1.5T發動機采用了IEM缸蓋集成排氣歧管技術以及進氣歧管集成水冷式中冷器技術，熱效率達到37.1%，在中國品牌的動力中位列前茅。與之配合的是6速手動變速器以及6速雙離合自動變速器兩種選擇。在廈門的試駕現場，我們抽選到的試駕車是手動擋版本。這個變速器已經非常成熟，離合器調得也比較舒服，對于第一次開這車的人來說可謂友好，油離結合的點很容易找到，踏板力度也并不大，開著不累。

在廈門通往鐵觀音之鄉的高速公路上，我們把瑞虎8稍微開得快了點，不經意間車速表指向了160，這時候只是感覺到風噪略有加大，而發動機還有一定的余力，車身也仍然保持穩定。

瑞虎8的底盤采用的是前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架，除了在高速表現沉穩之外，經過惡劣的坑洼路面時，顛簸感的過濾做的也比較出色。當然了，這個平臺只是共享了部分捷豹路虎的技術，你要是指望這臺十萬級別的SUV開出路虎的感覺那還是有點想多了。但是在另外一個方面，它可比路虎捷豹強多了，那就是車載智能系統。

智能系統領銜的超高配置對得起十萬身價

瑞虎8是首款搭載奇瑞“雄獅智云”系統的全新車型，“雄獅智云”將汽車、互聯網、手機和用戶鏈接，搭載國際水準的手機實時遠程車輛智控和先進的增強型自然語言識別控制，提供更加便捷的車輛管理與更人性化的智能交互方式。它擁有多種智能黑科技，讓我印象深刻的是語音交互能識別32種方言，自然語音接近100%識別率。這套系統同時支持生物識別，指紋/人臉認證控制車輛，確保手機APP遠程控車的賬號安全。并且在車輛組隊時，車輛位置可共享給車友們，通過車輛與行車記錄儀互聯，可通過車輛控制行車記錄儀隨時拍照，一鍵分享。

除了空間超群，瑞虎8還搭載豐富的實用配置。感應式智能防夾記憶電動尾門、超大智能防夾全景天窗、前后排座椅加熱、雙屏互聯（雙屏導航與多媒體信息同步顯示）、第二、三排獨立空調出風口、RICSCS遠程主動式座艙自潔系統，這些我個人比較鐘愛的裝備都出現在了瑞虎8的配置列表中。

其實在前往試駕瑞虎8的路上，我一直以為它是與另一款中國品牌的七座SUV榮威RX8競爭的，但是在試駕過程，工作人員告知我，這是一款主打五座的產品。再看看它的價格，不說對手，就是比起自家的瑞虎7，也是旗鼓相當，甚至在頂配的最高價上還低于瑞虎7。而廠方為瑞虎8所設定的競爭目標，更是一眾比它小一號的5座SUV。雖然以大欺小是君子所不屑的行為，但是這次奇瑞這么干，受益的主要是瑞虎8的車主們，能夠擁有的比別人更多。

從這個角度來看，雖然是不經意的走音，但是從瑞虎8的產品力結合定價來看，奇瑞這次同樣走了心。