AirNet空管自動化系統(tǒng)在空管放飛中的應(yīng)用分析

庫佳麟

【摘要】空管自動化系統(tǒng)是空管部門對空指揮的重要組成部分。隨著科學(xué)技術(shù)的更新?lián)Q代，AirNet空管自動化系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，以其自身良好的優(yōu)勢在機(jī)場的運(yùn)用中產(chǎn)生了較好的成效。本文主要介紹了AirNet空管自動化系統(tǒng)，就其在空管放飛中具體應(yīng)用進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】AirNet；空管自動化系統(tǒng)；空管放飛

空管部門是確保航空運(yùn)輸安全和運(yùn)輸效能的中樞神經(jīng)，而作為實(shí)施對空指揮的核心系統(tǒng)，AirNet空管自動化系統(tǒng)大大滿足了空管部門需求，對于確保空管放飛的安全實(shí)施具有重要作用。近年來，隨著國內(nèi)航班量的增加，空管流量迅速增長，而AirNet空管自動化系統(tǒng)在空中交通管制中發(fā)揮著越來越重要的作用，本文對該系統(tǒng)在空管放飛中應(yīng)用的相關(guān)問題進(jìn)行探討。

一、AirNet空管自動化系統(tǒng)概述

AirNet空管自動化系統(tǒng)作為空管部門的核心系統(tǒng)，能夠?yàn)榭展芊棚w提供自動化的管制手段，為RVSM功能的實(shí)現(xiàn)提供必要條件，具體來說，該系統(tǒng)主要有以下幾方面特點(diǎn)：能夠處理種類繁多的雷達(dá)數(shù)據(jù)，且處理精度高，實(shí)時性和性價比都較高；系統(tǒng)中的硬件采用的是通用性商業(yè)貨架產(chǎn)品，便于維護(hù)和升級，而硬件采用的是Linux操作系統(tǒng)，具有很高的穩(wěn)定性和可靠性；系統(tǒng)工作網(wǎng)采用了三網(wǎng)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)傳輸速度快，重要的子系統(tǒng)采用了三機(jī)或雙機(jī)，主機(jī)、備機(jī)之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的自動同步，并能實(shí)時進(jìn)行手動或自動切換；系統(tǒng)具有統(tǒng)一的文件管理功能，配置靈活，拓展方便，能夠?qū)崟r進(jìn)行版本恢復(fù)，還能根據(jù)實(shí)際需要增加席位以滿足不同需求；采用了較為成熟的計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并采用了開放式、分布式的體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)各個部分能夠有機(jī)互聯(lián)。

二、AirNet空管自動化系統(tǒng)在空管放飛中的應(yīng)用

（一）系統(tǒng)使用

1.飛行數(shù)據(jù)的處理

在對飛行數(shù)據(jù)的處理時，AirNet空管自動化系統(tǒng)的主要功能體現(xiàn)在對于數(shù)據(jù)庫覆蓋范圍的定位上。但是對于電報數(shù)據(jù)的處理，以及生成的飛行計劃數(shù)據(jù)的處理，對飛行航跡針對性的計算，管制移交和協(xié)調(diào)、SSR代碼管理等這些都是利用AirNet空管自動化系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對于其數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的。①AirNet空管自動化系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)了AFFN、SITA分組報文內(nèi)容的自動接收，而且通過該系統(tǒng)能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的處理，并且做出相應(yīng)的提示，在這些處理結(jié)果與提示的基礎(chǔ)上，通過與報文內(nèi)容相結(jié)合的方式，來實(shí)現(xiàn)對飛行計劃的修改與創(chuàng)建。②通過AirNet空管自動化系統(tǒng)能夠?qū)︼w行計劃進(jìn)行建模處理，即通過對飛機(jī)的起飛與降落，機(jī)型以及機(jī)場等飛行計劃中的這些信息，通過數(shù)據(jù)庫形成軌跡模型，依照飛行計劃，對飛機(jī)航路線上的各個點(diǎn)進(jìn)行分析，使飛機(jī)的飛行路線更加精準(zhǔn)。③依照形成的軌跡模型并與具體的時間進(jìn)行結(jié)合，來確定飛機(jī)的位置、高度以及飛行速度等在當(dāng)前時間范圍內(nèi)的具體信息，系統(tǒng)在對所有信息綜合處理的基礎(chǔ)上確定計劃航跡，然后再SDD顯示界面上進(jìn)行顯示，通過這個界面，有關(guān)人員就能夠全面進(jìn)行調(diào)控。

2.進(jìn)行安全管理

對于AirNet空管自動化系統(tǒng)而言，告警區(qū)域的設(shè)置是其重要的一個特點(diǎn)，而且每一個告警區(qū)域，還相應(yīng)的設(shè)置了一些告警高度層，在其其中進(jìn)行告警時，還必須具備匹配的告警條件，如果出現(xiàn)一定的告警條件時，才會形成告警標(biāo)志，并且這是自動生成的，最后形成告警日志。AirNet空管自動化系統(tǒng)同時還存在最低安全告警與危險區(qū)域侵入告警功能，以上這些都對確保空管安全放飛意義重大。

3.監(jiān)視數(shù)據(jù)處理

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理接人系統(tǒng)采用的是具有高性能的同步通信設(shè)備，加上系統(tǒng)具備很高的拓展功能，配置靈活，在空管放飛應(yīng)用中能實(shí)現(xiàn)以下幾方面處理：單雷達(dá)數(shù)據(jù)、二次雷達(dá)數(shù)據(jù)、多次雷達(dá)數(shù)據(jù)的處理和融合；實(shí)時監(jiān)控通道數(shù)據(jù)，并報告雷達(dá)數(shù)據(jù)端口情況；系統(tǒng)中設(shè)置了雷達(dá)不可用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)某路雷達(dá)不可用時，系統(tǒng)就會自動停止數(shù)據(jù)輸人，并通過監(jiān)控功能發(fā)出警告，而當(dāng)雷達(dá)可用時，監(jiān)控功能也會發(fā)出相關(guān)提示；進(jìn)行各個雷達(dá)端口數(shù)據(jù)包數(shù)的查看、校驗(yàn)或刪除。

4.回放記錄數(shù)據(jù)

在空管放飛工作中，數(shù)據(jù)的記錄在其中發(fā)揮著非常重要的做用，運(yùn)用AirNet空管自動化系統(tǒng)以后，就可以對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的保存于記錄，而且可以實(shí)現(xiàn)移動終端設(shè)備上有針對性的對某一時間段內(nèi)發(fā)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄與轉(zhuǎn)存，如果系統(tǒng)不能對工作進(jìn)行執(zhí)行時，就會進(jìn)行告警處理，并且相應(yīng)的對信息進(jìn)行傳輸。

（二）需要注意問題

若AirNet空管自動化系統(tǒng)使用不久后SDD界面頻繁出現(xiàn)灰屏問題，就會在一定程度上影響空管放飛指揮，空管部門要及時與廠家溝通，相關(guān)維護(hù)人員應(yīng)做好灰屏記錄，做好信息反饋，搭建測試平臺，進(jìn)行程序升級，保證問題的有效解決；為了提高系統(tǒng)利用率，并為系統(tǒng)維護(hù)提供方便，使用部門或單位應(yīng)安裝PDD終端，結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行權(quán)限配置和主機(jī)封裝；及時進(jìn)行系統(tǒng)升級，根據(jù)功能需求更新相關(guān)應(yīng)用程序，有關(guān)維護(hù)人員要實(shí)時查看系統(tǒng)運(yùn)行情況，保證問題的及時發(fā)現(xiàn)和處理。另外，做好AirNet空管自動化系統(tǒng)的硬件和軟件維護(hù)非常有必要，對于系統(tǒng)配置的主機(jī)，應(yīng)具有雙盤結(jié)構(gòu)，以便于主機(jī)整體備份，同時增加備份手段，對于處理子系統(tǒng)比如RDP、FDP等，主用設(shè)備和備用設(shè)備應(yīng)同時運(yùn)行，這樣當(dāng)主用設(shè)備出現(xiàn)故障時也能夠確保系統(tǒng)正常工作；在軟件方面，對于系統(tǒng)的應(yīng)用程序、安裝程序以及驅(qū)動程序等，應(yīng)采用光盤保存，以便維護(hù)人員在設(shè)備出現(xiàn)故障或增加新FDD終端時自行安裝程序。

三、結(jié)語

在空中放飛工作中AirNet空管自動化系統(tǒng)的應(yīng)用，優(yōu)勢得到了充分的體現(xiàn)，原先的系統(tǒng)中由于缺乏RVSM功能，存在很多弊端。而AirNet空管自動化系統(tǒng)就不存在這種缺陷，航空器的飛行數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r的體現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在飛機(jī)的飛行速度上，以及高度與時間上都非常的精確，能夠迅速的做出判斷，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的有效管控，基于此可以迅速的對飛行工作做出效驗(yàn)工作，大大提升了放飛效率。

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