共享單車潛在問題及其解決方案探究

梁俊茜　孫曉靜　趙婷　孫倩楠　郝露露　劉艷菊

摘 要：共享經濟迅速發展帶來的產物共享單車，便民出行，贏得一片好評。但是現在的熱點問題是：大量廢舊共享單車堆積在城市的角落里，無人管理，無人回收。為解決現存問題，我們提出了OBO（Old Bikes Out）平臺理念，回收改造廢舊共享單車，使之成為有價值的產品，并進行銷售。不僅提高了資源利用率，還可獲得經濟、環境等多方面的效益。

關鍵詞：共享單車；報廢；回收改造；收益

中圖分類號：X73 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）10-0238-02

十九大提出的全面建成小康社會決勝在即，引領經濟行穩致遠。隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平臺的出現，共享經濟也開始在國內火熱發展，全面皆知影響力比較大的當屬共享單車。但其所帶來的問題也不容小視：大量廢舊共享單車堆積打破了原有的道路非機動車停放和管理秩序，堆積在城市角落里的單車變成了城市垃圾，不僅影響市容市貌，也留下安全隱患，嚴重影響周邊居民的正常生活。

1 共享單車存在問題

1.1 共享單車投放量大

據交通運輸部不完全統計，截至2017年7月，全國共享自行車累計投放超1600萬輛。從現今市場占有率較高的兩家公司：ofo小黃車與摩拜單車分析，如圖1所示[1]，ofo小黃車與摩拜單車公司單車投放近百萬輛，遍及全國各地。

大規模的投放，帶來的是層出不窮的問題。至今已有多個城市，要求共享單車企業暫停投放新車。以鄭州為例，現已投放總量約39萬輛，而常住人口約為956萬人，平均車載人次數10.27次，用戶數113.72萬人，飽和度達到233.54%之高。如此的供大于求，沒有合理的回收方案，將會出現一系列問題。

1.2 共享單車報廢量急劇增加

2017年7月10日，上海市正式出臺了全國首個共享單車團體標準，于2017年10月1日正式實施。其中明確規定“共享自行車三年強制報廢”。有關專家指出，共享自行車的使用頻率遠遠大于社會個人擁有的自行車，每車每年平均行駛距離是民用自行車的十倍甚至數十倍。按照此標準：共享單車的報廢潮將于2019年左右到來，但據我們調查的現狀顯示，由于人為蓄意破壞等不文明使用現象的存在，如圖2（圖片均來自大河網），共享單車的報廢潮已經提前來臨，報廢共享單車的回收利用問題也日益凸顯。

1.3 廢舊共享單車回收難度大

共享單車并非公有財產，而是投放企業的私有財產，個人回收以及其他企業回收都侵犯了投放企業的所有權，所以只能由投放企業出資回收[2]。據了解，現階段處于市場優勢的ofo小黃車與摩拜單車，盈利狀況并不突出。盈利方式單一，基本靠租賃收入。摩拜單車相關負責人曾表示：目前，摩拜廢舊車輛主要回收渠道為返廠拆卸與就地維修循環利用。由于摩拜全系列車型材質不同，所以并無統一維修成本。據2017年調查，各種共享單車投放量達近2000萬輛，這些共享單車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬。一輛自行車約由25個部件和150個零部件組成，如：框架、車輪、鏈條、鎖……這些部件分別屬于金屬、橡膠、塑料等。全車最有回收價值的車架--鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業內人士吐槽價格比紙還低。2016年廢鋼鐵回收均價為1.35元/千克。多家回收企業對于單車的回收報價僅為每輛十幾元甚至更低[3]。因此，便出現了規模企業每年處理報廢共享單車只有10多萬輛的現象，堆積成山的報廢單車讓人擔憂。

2 廢舊共享單車問題解決方案的探究

基于共享單車廢舊程度，最大程度利用資源，我們您從以下兩個方面開展廢舊共享單車的回收利用工作，首先，建立OBO平臺的方式，向社會各界招募手工藝人或有興趣者，提供簡便可行的改造廢舊共享單車為工藝品、模型等的方案，并在平臺上進行成品出售，供消費者購買，收益反饋給生產者；再者，聯系工廠，提供廢舊共享單車改造為家用健身器材的方案，并實現大規模生產、出售；最后，將共享單車廢料統一回收，交由廢品收購站進行回收，解決廢舊單車堆積為題。

2.1 廢舊共享單車回收歸屬權問題的解決方案

首先，我們與單車公司協商廢舊共享單車歸屬權問題。由單車公司派出人員進行廢舊單車的分類回收。其次，我們將與當地政府聯系，請求政府給予支持與經濟補貼。最后，我們聯系手工藝人、工廠進行回收分配。

2.2 廢舊共享單車分類改造

分類方案：

Ⅰ型：單車整體構造完整，形狀不受影響，因部分次要配件的缺失和損壞影響騎行的車子。能使用單車的車架和其他配件。

Ⅱ型：單車整體構造損壞較為嚴重，車架有輕微損壞和部分配件缺失損壞的車子。能使用單車部分配件。

Ⅲ型：單車整體構造破壞嚴重，已經不能使用，沒有改造再利用的價值。

改造方案：

Ⅰ、Ⅱ型：將單車拆卸，分類。車架、車把、車輪、鏈條、腳蹬和飛輪等用于改造成類似于如圖3（圖片來源于互聯網）所示的改造后的工藝品和健身器材。例如：美式鄉村自行車、車輪鐘表、衣架、自行車造型燈和高腳踩蹬椅等工藝品和動感單車類的健身產品。

Ⅲ型：拆卸回收，將廢料進行分類，按照類別出售給廢品收購站。

2.3 廢舊共享單車產品出售

我們將在平臺上發布可以改造銷售的產品，消費者可以選擇自身所需的商品進行購買，所付金額將反饋給生產制造商，同時也會將公益類產品反饋給政府。經多方調查，如表1所示，現在市場上的工藝品和健身器材售價較高，不適合廣大消費群眾。經過廢舊共享單車改造后的健身產品，既能和市場上的產品達到類似的效果，又能達到低售價的目的，市場前景開闊。

3 效益分析

3.1 經濟效益

預計2017年投入的共享單車報廢之后，會產生約30萬噸廢金屬，以現在回收價格計算，所能達到的回收總額約為4億元（除去人力等其他因素），而通過回收改造廢舊共享單車，變廢為寶，將其轉化為可利用資源，會提升經濟收入，從而獲得更高的回報。

3.2 環境效益

目前，為督促共享單車方控制投放量，交通部門已與摩拜單車等公司簽承諾書，以改善市容市貌。而我們通過回收改造廢舊共享單車，解決其現存問題，避免了對環境的不利影響，以及巨大的資源浪費，同時對城市管理也起到了促進作用。

3.3 社會效益

共享單車的盛行，造成了一系列的社會問題，一度引發民眾熱議，大量的廢舊堆積，也曾有人質疑共享體系是否還能繼續發展。但通過回收利用廢舊共享單車，可減輕社會上對共享單車發展問題的熱議，有利于共享行業發展。

4 結語

共享經濟發展熱潮來臨，帶來的問題也不容小視。共享單車方便市民出行，符合環保意識，幫助企業增信，實現多方共贏，但廢舊量令人驚嘆，大量廢棄堆積，就與環保經濟背道而馳。本文針對此類現象，對共享單車潛在問題及其解決方案進行探究，提出了OBO平臺項目計劃，希望可以解決嚴重的社會問題，幫助企業減少損失，提高收益，同時也為城市建設獻出微薄之力。