道路混凝土原材料的配合比優化探討

摘 要：文章基于道路混凝土配合設計及試驗檢測進行研究，主要針對我國南方某城市市政道路修建以及混凝土施工工程。通過文章中關于混凝土原材料配合比的試驗模擬分析，并在充分考慮到當地各種環境因素影響的基礎之上，提出了一種新的具有高性能、透水性的道路混凝土配合比設計方案思路，并且在實際工程應用中發揮著顯著效果。

關鍵詞：道路混凝土；原材料；配合比

本次課題研究重點以我國南方某城市市政道路混凝土工程施工現場的勘測為例。該道路屬于市郊的一段路段，因為地勢等原因的影響，一旦遇到冰雹雨雪的天氣，該路段就會嚴重受到積水的影響，總體上來看，說明了道路混凝土施工出現了嚴重的質量問題，本次研究主要選取了高性能、透水性強的混凝土配合方案[1]。新的道路混凝土工程施工方案在設計之初主要考慮的就是防混凝土裂縫質量、積水問題，因此，所進行的工程設計、混凝土施工等工作規劃中，重點針對混凝土配合比方面進行了科學化的設計，并通過工程大體積混凝土施工現場模擬試驗來檢測其基本性能、效果。

1 透水性混凝土特點及應用

當前在混凝土市場上關于透水性混凝土的材料品種比較多，在城市發展規劃過程中透水性混凝土的使用比較廣泛[2]，包括像市政道路、公園道路、人行道馬路以及居民廣場等。

基于透水性混凝土的自身特點以及廣泛的工程用途，當前在各大城市的市政建設規劃中被廣泛應用與推廣，并且取得了良好的社會效益，例如在北京、上海、廣州、杭州、南京等城市，尤其是在市政道路改修與規劃設計方面，極大改善了以往道路損壞、交通擁堵、設施被破壞等問題。

2 本項目工程施工中混凝土相關參數設計及檢驗

在道路施工建設中，對于在大體積、高性能混凝土施工階段，工程施工現場經常會出現裂縫問題，造成這一工程問題的原因主要與混凝土本身性能有著密切聯系，對于不同季節天氣下的道路混凝土施工，其受到約束的條件也有所差別[3]。混凝土產生裂縫，一方面是混凝土由于內外溫差而產生相對應的應力、應變，而另一方面則是混凝土本身內部結構物所受到的外部約束，從而使得這些外在約束力與混凝土內各質點之間的產生相應的應力[4]。此時，一旦混凝土施工現場的溫度應力超過了混凝土所能承受的最大抗拉應力的時候，那么，就會造成裂縫現象的出現。

該市政道路混凝土工程施工階段關于混凝土抗壓強度以及水泥水化熱進行的試驗報表、提取數據參數詳見表1。其中該市政道路混凝土絕熱溫升測定數據結果為：0.5d溫度為1.93℃；01d溫度為11.86℃；2d溫度為22.46℃；3d溫度為28.89℃；5d溫度為31.19℃；7d溫度為34.01℃；14d溫度為34.51℃；21d溫度為34.64℃；28d溫度為34.68℃。由此可見市政道路混凝土在施工7d之后溫度變化不大。通過表2能夠看出本次混凝土配合比選擇及優化設計結果，水泥、水、石以及外加劑、粉煤灰等均設定具體的配合比參數，其中通過本次混凝土原材料配合比的試驗模擬分析，充分考慮到當地各種環境因素影響，在此基礎上提出這一種新具有高性能、透水性的道路混凝土配合比設計方案思路，本套思路在實際工程應用中發揮了顯著效果，在實際應用中道路裂縫問題有顯著減少。

3 結束語

本次基于混凝土配合比試驗檢測中，包括水泥材料的優選、粉煤灰的摻加、緩凝型高效減水劑的摻加、施工材料膨脹劑的摻加以及相應的施工技術工藝與施工設計方法的選擇，都應當以大體積混凝土抗拉強度為基礎，從大體積混凝土透水性等方面進行綜合性考慮。通過合理的配合比設計，能夠極大地改善與增強對整個混凝土溫度的控制程度，對于整個道路交通環境質量的改善具有重要的現實意義。

參考文獻

[1]孫金坤，黃雙華，念紅芬，等.復高鈦重礦渣路面混凝土配合比優化設計試驗研究[J].混凝土，2011（8）：135-137.

[2]薛白.SBS改性瀝青混凝土配合比設計方案的若干研究[J].建設科技，2015（16）：94-95.

[3]周敘.聚羧酸減水劑在道路混凝土中的應用研究[D].長沙理工大學，2013.

[4]石紅.水泥混凝土配合比優化的試驗設計[J].建材發展導向（下），2014（3）：116-116.

作者簡介：王寅初（1986，2-），女，遼寧省沈陽市，現職稱：助理工程師，學歷：大學本科，研究方向：道橋工程。