如果我有五萬元，該不該去下訂？

陳家誠

我的第一印象

除了那輛專屬投資人的電動超跑EP9之外，ES8是蔚來首款量產(chǎn)車型，去年4月份在上海車展亮相，時隔一年多，我終于有機(jī)會近距離接觸這款代表國內(nèi)前沿造車?yán)砟畹摹案咝阅苤悄茈妱?座SUV”。

前幾個月開始，蔚來開始在國內(nèi)舉辦媒體體驗會，廣州是繼北京和上海之后的第三站。盡管此日正值30多攝氏度的高溫天氣，依然擋不住不少感興趣的潛在消費(fèi)者和媒體同行前來一睹芳容。

蔚來ES8的前臉頗具辨識度和個性，采用分體式的大燈，和威馳一樣有兩撇“胡子”。超過5米的車身從側(cè)面看過去頗為修長，也使用了時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，搭配馬牌MC6 21英寸輪胎的大腳造型也十分動感。和特斯拉一樣采用了隱藏式門把手，不過ES8則須按下去等門把手彈出來后再用手把門拉開，而不是特斯拉那樣自動彈開。

從內(nèi)飾也可以看出蔚來花了不少心思，中控和儀表盤兩個大尺寸液晶屏幕并不陌生，撥片式的換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計新穎，支持無線充電的手機(jī)座和中控下方的巨大儲物格方便車主的日常使用。至于中控上方像電子狗一樣的球形物體是蔚來研發(fā)的車載人工智能NOMI，簡單來說它是類似蘋果Siri、三星Bixby之類的語音助手，只要說一聲“Hi，NOMI”喚醒它后就可以通過語音調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗等等一些設(shè)置，而無須在中控屏上進(jìn)行操作，不過目前看來它的語音指令識別度還不是很高。

ES8是一款七座SUV，擁有3010mm的軸距，前兩排的空間相當(dāng)充裕，但第三排和其他七座SUV一樣比較局促。

明顯舒適取向

除了靜態(tài)，蔚來在現(xiàn)場設(shè)置了0～100～0km/h加減速、繞樁、鵝卵石路面、枕木路面、35cm涉水等試駕項目，能夠讓我短暫地體驗ES8的動力、操控和舒適性。前后兩個電機(jī)最大出力480kW、840Nm，推動2.4噸的ES8感覺還算快，Brembo剎車也有出色的剎車性能。懸掛采用能調(diào)節(jié)高度的空氣懸掛，調(diào)校偏向舒適性，因為電池的布局重心并不算太高，繞樁時能保持不錯的車身姿態(tài)。經(jīng)過不平整路段時震動的吸收比較到位，沒有地方發(fā)出異響。整體而言，ES8還是明顯的舒適取向，而且做得不錯！

蔚來的未來？

蔚來強(qiáng)調(diào)會有一套基于大數(shù)據(jù)的強(qiáng)大售后服務(wù)體系，除了車價減10萬元、每月支付1280元的租電池方案，有條件的車主可以免費(fèi)安裝充電樁，還有移動充電車上門充電、專人幫你把車開去充電等多種補(bǔ)充動力的選擇。

打從去年12月上市以后，1萬輛始創(chuàng)版車型很快就銷售一空，但謎一般的交車時間成為廣大網(wǎng)友最為關(guān)心的問題，蔚來表示目前內(nèi)部用戶已陸續(xù)交付，至于其它用戶則在六月底開始大規(guī)模交付。

蔚來和傳統(tǒng)汽車品牌不一樣的造車和服務(wù)理念已經(jīng)吸引到不同階層的消費(fèi)者，只要產(chǎn)能沒有問題，先不說兩倍于自己身價的特斯拉，至少會對傳統(tǒng)豪華品牌的同級別產(chǎn)品形成不小的威脅。