能否成功領軍？

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豪華跨界SUV本身是一個相對較細分的市場，并且目前已有像寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV這些車型激烈角逐。Q8的到來雖然填補了奧迪在該市場的空缺，但它對于奧迪更多是承擔銷量重任還是提升品牌形象？Q8的面世，對于可以預見的Q2、Q4等跨界SUV車型會起到何等影響？

涂 答案其實看寶馬X6相比X5、奔馳GLE轎跑SUV相比GLE的市場銷量就能窺知一二。X6與GLE轎跑SUV，以及本文主角奧迪08都是從正統的SUV版車型衍生而出，車廠自身不會不知道這種主打差異化與個性化市場的產品，銷量天生很難和符合大眾消費口味的車款相提并論，因此在開發時一般不會投入太多資源與成本，反正只要告訴世人我有獨特設計眼光、有其它品牌沒有的個性化產品就好，至于有多少人買單或許是其次，品牌力宣示意義更大。

但Q8入世已經比X6、GLE轎跑SUV晚了那么多，就市場面來說已經喪失先機，再加上它還擔任著奧迪接下來02、04……一系列跨界SUV的領軍角色，任務不可說不艱巨，是故可以發現，08不像X6與GLE轎跑SUV那樣幾乎照著X5與GLE依樣畫葫蘆，而是更多承載了奧迪全新一代車型的設計語言，讓人感覺到奧迪在打造它是更富誠意的。只是個人還是以為，Q8雖然能憑借嶄新設計等優勢吸引不少買家青睞，但更重要的使命是為02、04開拓一條光明大道！

嚴 傳統SUV車型已經流行了很多年，了無新意，對市場的刺激不夠大了，奧迪也剛好找到了SUV開始尋求新鮮感、新設計的風口，雖然沒有太多開創性，但豪華SUV衍生化的新產品正是一個大市場。奧迪將豪華轎跑與SUV跨界，對準了年輕化的人群，他們更追求個性與運動，對傳統轎跑或是SUV多少有些厭倦，Q8這種新形態或許正對胃口。C48也開辟了奧迪的新市場，旗下跨界SUV陣營也愈發豐富，對市場是個好的反應。

煥 給不喜歡同集團的添越、Urus的土豪們多一個選擇，不然就便宜“苦力男”了，反正平臺都是現成的，目標客戶群也是現成的，推出Q8可以在成本相對不高的條件下再次提高奧迪的品牌高度，又可以進一步壓縮對手的生存空間，所以對奧迪來說Q8是一款既可以提升品牌形象又可以刷銷量的車型，畢竟到了這個層面月銷幾百輛已經足夠維持了。至于對Q2、Q4的影響，反而并不那么直接，層級差得太遠了。

L 跨界SUV如今還未形成潮流，但是每個廠家幾乎都涉足這一塊，因此可以說這塊細分市場大家都十分看好，可是這塊蛋糕還未做大。奧迪深知Q8在短時間內是不會擔當起銷量重擔的，但是它可以成為奧迪SUV家族旗艦代言人，展現品牌最新設計以及科技。對于奧迪之后的如Q2、Q4等跨界SUV，Q8可以率先揣摩下消費者反應，并為之后類似產品樹立優良口碑。

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Q8的外形與內飾有奧迪最新家族設計，可是變得更加激進，一改奧迪以往平實的形象展現出時尚活力，你認為這樣追求個性化與運動化會是未來SUV設計的趨勢和潮流嗎？以前喜歡奧迪的國內消費者如今會為新設計買單嗎？

涂 如前所說，Q8在豪華跨界SUV領域里已經晚到了，不拿點新鮮貨出來何以彎道超車？于是更激進的外觀設計不是偶然，而是必然！

個人感覺奧迪對于產品的長期規劃很到位，把激進的外觀設計放在Q8這種更多代表品牌形象的產品上，一方面宣示最新的設計理念，一方面也不太影響保守派買家的購買欲，因為保守的富豪肯定都買Q7、A8這類車型，是故你會看到非僅奧迪，就算奔馳、寶馬也往往不太敢在負責市場走量的產品上一下子做太大幅度的改款變革。但經過一段時間沉淀，當Q8代表的新家族設計語言被消費者逐漸看習慣了之后，這時其它跨界SUV甚至跑車、SUV、轎車……接著上新設計，那就是水到渠成的事了。

至于Q8的設計會不會成為未來SUV設計潮流我說不準，個人只感覺它的樣子其實也不算太激進，很好接受，是一招讓奧迪車脫離國人眼中傳統“官車”形象的良方，而以前喜歡奧迪的消費者能否接受說不準，但肯定能吸引到一些社會新貴的青睞！

嚴 這正是今后汽車設計的流行趨向，舊的審美觀念不合時宜了。

煥 無論設計是否追求個性化，高端車型本身必須有極高的辨識度，也許奧迪是不想步當初邁巴赫長得太像奔馳S級的后塵呢！無論如何，高端車型在車流中的身影必須足夠明顯，激進一點反而是必須的——不激進的設計反而會少人買單。

L 我認為會的，因為奧迪知道年輕消費者對跨界SUV能更好的適應，為滿足他們的口味，奧迪必須作出產品調整，滿足他們個性化的心理與運動化的需求。以前喜歡奧迪的國內消費者我想則不容易喜新厭舊，好在Q7車型依舊走自己穩重大氣的路線。

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面對其他直接競爭對手，你認為未來奧迪Q8的核心賣點是什么？另外，欲想在該級別市場拔得頭籌，有哪些避不開的問題需要面對？

涂 新設計、新技術、高科技、奢華感，像Q8這樣一款訴求高端豪華個性市場的產品，大多脫不了這些賣點，但奧迪是第一次嘗試打入豪華跨界SUV市場，直面老牌對手X6與GLE轎跑SUV是回避不了的問題，由于它們同在一盤不是很大量的菜里搶食，所以奧迪除了拼產品之外，市場與行銷策略也非常重要，尤其對于這種車所針對的消費者來說，圈層效應與服務入心更是免不了的！

煥 比Q7（或Q7的同級對手）更貴，更強，更先進，核心賣點就是夠高端——這個層次的車，或許有短板，但是已經沒有什么絕對的缺陷了——無法避免的問題？如果是日系豪華品牌，或許會有，但奧迪畢竟是BBA中一員，就算比不過BB也差不到哪里去的。

嚴 Q8開創了一個新的級別，X6已推出很久，GLE Coupe更像是GLE的姐妹車型，這兩者都不能算是競爭對手。Q8在運動化的頂級豪華轎跑跨界SUV，人們有嘗鮮的欲望，但這市場是否寬廣值得商榷，畢竟傳統的Q7適用性更好，消費慣性依舊很大。

L 奧迪Q8首先在新技術上會占到優勢，因為它相較于其他競爭對手，是采用最新設計與技術打造，而其他產品還在等待換代中。科技配置與科技氛圍將依舊成為Q8的制勝法寶，或許會在操控上有令人驚喜的進步。問題則在于讓大家認可這款產品還需要慢慢的口碑積累，另外拋不開的問題便是價格區間了，畢竟現在Q7的優惠幅度相當大。

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Q8基于MLB EVO平臺打造，有消息稱未來也會有RS Q8車型。你認為其有無可能采用與同平臺蘭博基尼Urus一樣的動力系統，從而成為低門檻的Urus？你認為此做法會有多大市場潛力？

涂 不無可能，但蘭博基尼的車從來都有它獨到的調校風格，就算真有RS Q8也不見得能稱之為低門檻Urus！奧迪RS就是奧迪RS，它有它自己的針對客群，RS Q8只要專注扮演好它在RS家族中的角色即可。至于市場潛力我說不準，Q8與RS本來就都是針對特定人群的高端產品，高端+高端會得出啥結果，恐怕只有天知道了。

嚴 蘭博是蘭博，奧迪是奧迪。同樣一種食材，兩個廚師做法不一樣。

煥 自從體驗到奧迪R8跟小牛的區別之后，我再也不會有動力系統一樣開起來就一樣的觀點了。

L 如果真的是這樣，那么我認為技術控消費者會十分鐘情的，在頂級性能SUV選手之中無疑會新增一個極具性價比的選擇，它將成為奧迪的一款圖騰而被車迷所津津樂道，如果通過限量方式發售，就其他類似車型的銷量來看，估計很快就能預售一空。