基于共享經濟視角下共享單車的發展對策

四川省瀘州市 羅睿雪

基于共享經濟視角下共享單車的發展對策

四川省瀘州市 羅睿雪

在當今社會中出現了一種新型的駕車模式，被稱作共享單車。隨著共享單車規模的擴大，被投放在了各大城市之中，方便了人們的出行，同時也出現了一些問題。本文簡單講述了共享單車的發展現狀，并對共享單車的PEST模型進行了詳細地解釋，對共享單車的發展進行了多方面的考慮，提出了三點建議，最終目的是促進共享單車的發展。

共享單車 PEST模型 對策

隨著我國經濟的迅速發展，城市化進程不斷加快，城市人口呈幾何式增長，導致城市交通壓力巨大，城市的環境質量有待提高，所以，出行工具選擇公共交通就是一個很好的選擇。在所有的公共交通工具中，自行車無疑是一個最好的選擇，它不僅低碳環保還可以鍛煉身體，對于緩解城市交通壓力以及改善城市空氣質量都有很好的作用，因此，自行車作為一種出行方式應該被大眾接受和喜歡。共享單車的出現不僅體現了當代網絡技術的快速發展，也展現了人們對于單車的喜愛，已經成為城市交通中的重要組成部分，共享單車比較適合于那些短距離的車程，是城市交通的一種新型模式，被廣泛投放在各大城市之中。但是，我們不得不正視它在給人們帶來方便的同時，也引起了一些問題，比如共享單車隨意擺放、被某些人當做私有物、車體本身的質量等，所以，我們應該積極解決這些問題，以更加合規的方式接受共享單車。

1 共享單車發展現狀

在2015年才開始出現共享單車這個概念，由此可以看出來我國的共享單車正處于發展的初期階段，到了2016年才正式出現了共享單車，在共享單車的發展歷程中主要有三個階段，第一個階段主要是以政府支持為主的，這類單車存放在固定的場所屬于有樁單車；第二個階段是以企業承包這種方式為主的，單車存放和第一個階段相同，屬于有樁單車；第三個階段是以企業為主，互聯網為輔的共享單車，是目前單車主要的存在形式。使用共享單車的主要群體是上班族和校園學生，他們通常是為了上下班方便或者進行短距離的騎行，并且還可以鍛煉身體，擁有著巨大的市場，主要存在于大中型城市中，因為那里的人口比較密集，擁有較大的市場。共享單車被普遍放在公交站、道路路口、地鐵出口等地方，這樣不僅可以潛意識地增加使用者的數量，還可以改善城市的環境質量，提高人們的環保意識。

雖然共享單車在社會上已經非常普遍了，但是人們的使用意識還不是非常的高。用戶使用共享單車的頻率雖比之前有一定的上升，但是這些用戶大多是上班或者上學中的人群，他們依賴于共享單車的方便與節能，絕大多數的人只是在自己需要的時候去選，并沒有形成慣性。

2 共享單車PEST模型分析

2.1 政治環境(P)分析

隨著城市化進程的不斷加快，越來越多的人涌入城市中，給城市的交通造成了極大的壓力，這已經成為城市的重點問題，除此之外，隨著人們生活水平的提高，使越來越多的人擁有了私家車，這也給交通帶來了極大的壓力，雖然有關政策提出了單雙號限行、外地牌照限行等解決方法，但是依然不能從源頭上解決這類問題，這時候出現的共享單車就成為解決交通壓力的一個救命稻草，并得到了政府的大力支持。比如，深圳市交通運輸委員會在《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見(征求意見稿)》中就明確提出了，共享單車的存在極大地緩解了交通壓力并對其做出了規范要求。除此之外，深圳市交通運輸委員會還對共享單車的存放位置進行了擴點，增加了280個停放位置。這幾年，隨著共享單車帶來的便利，國家還提出了PPP模式，頒布了一系列的相關政策，為共享單車創建了一個好的發展環境。但是，隨著共享單車數量的幾何式增長，政府的管理力度有待提高。

2.2 經濟環境(E)分析

國民經濟在2016年實現了好的開頭，全年國內生產總值達到74.41億元，與去年相比，全年國內生產總值增長了6.7%。人口數量穩定增加，城鎮化速度平穩提高。隨著網絡技術的不斷發展，大眾使用共享單車的數量不斷的增加，且使用的成本逐漸下降，科技水平的提高以及互聯網技術的發展都為共享單車的發展提供了一個好的發展環境。但是，在發展的初期共享單車沒有系統完整的贏利模式，不得不依靠外部投資來“把握”用戶，以在市場中占據有利地位，但是這種模式終究不是長久之計，對共享單車以后得到發展十分不利。

2.3 社會環境(S)分析

在當今社會中，各種新興事物的出現以及大眾的接受能力都不斷提高，不管是團購的出現還是滴滴打車的出現，亦或是共享單車；大眾對于環境保護的意識越來越高，出行方式更傾向于節能環保的單車；除此之外，大中型城市一般人口比較多，交通擁堵現象非常嚴重，所以共享單車的便捷高效、低碳、節能等優勢深深地吸引著人們的關注，已經變成人們短距離出行的首要選擇方式。但是，共享單車的肆意投放，導致共享單車出現堆積，影響了城市的面貌。

2.4 技術環境(T)分析

隨著手機的普及以及互聯網技術的發展，為共享單車的推廣提供了重要的平臺。使用者可以通過GPS定位技術對單車的位置進行定位，并通過手機移動客戶端進行支付，非常的便捷高效。與之前的有樁單車想比，共享單車更加方便，無樁優勢更加明顯。但是，在設計共享單車的時候也存在一些問題，比如，使用者不能準確地尋找到所需要的自行車，當GPS定位技術出現問題的時候；也有些用戶會反映：自行車本身比較重，沒有籃筐、座椅不能調節等，這些問題都需要引起有關單位的注意。

3 共享單車發展對策

3.1 政府方面

政府要積極召開有關的討論會，制定科學合理的政策條例，規范用戶的使用，廠商要嚴格遵守有關生產標準，保證共享單車的質量。隨著共享單車數量的迅速增加，在城市中批量化投放日益嚴重，雖有助于用戶出行，但是也妨礙了交通的通行以及城市的面貌，因此，政府必須盡快頒布一些管理條文，嚴格規定共享單車的存放區域，禁止隨意擺放，一旦發現有人故意破壞單車，需要嚴肅處理；公安交警部門、城管部門等相關的單位如果發現有人違反道路交通通行規定或者違反規定隨意停放自行車就需要按照職責進行處罰，并將這些違規行為記錄到他們的個人信用記錄當中。

3.2 企業方面

對于企業而言，和政府相互配合是非常有必要的，要認真執行政府所做出的規定，通過建立信用積分系統、制定信用制度來鼓勵用戶規范自己的騎行，比如,在信用積分系統中將用戶的初始信用制定為100分，倘若用戶隨意停放車輛或者占為己有就扣除對應的信用分數，如果低于一定的標準，那么以后就不能再使用共享單車了。另外，也可以加強GPS定位技術的精準度，通過定位來查看自行車是不是按照規定存放在了指定的地方，用戶如果發生了多次沒有按照規定停車的行為就可以將其例如共享單車“黑名單”中，并限制該用戶之后的使用權。除此之外，也可以加強企業的管理水平，做好用戶的信用宣傳以及信息共享的推廣，提高用戶規范使用單車的意識。

3.3 用戶方面

用戶在使用共享單車的時候，一定要發揮自己的主人翁意識，小心使用共享單車，不要故意破壞它，要做到文明使用，并對那些不文明行為進行監督和舉報，騎行時要小心，不可大意，注意安全。

4 結語

總而言之，隨著經濟的快速發展，城市化進程的不斷加快，城市人口呈幾何式增長，導致城市交通壓力巨大，城市的環境質量有待提高，所以，出行工具選擇公共交通就是一個很好的選擇，在所有的公共交通工具中，自行車無疑是一個最好的選擇，它不僅低碳環保還可以鍛煉身體，對于緩解城市交通壓力以及改善城市空氣質量都有很好的作用，因此，自行車作為一種出行方式應該被大眾接受和喜歡。在2015年才開始出現共享單車這個概念，由此可以看出來我國的共享單車正處于發展的初期階段，到了2016年才正式出現了共享單車，共享單車比較適合于那些短距離的車程，是城市交通的一種新型模式，被廣泛投放在各大城市之中。

[1] 何亞兵.共享單車亟待良性發展[J].群眾,2017(17).

[2] 郭晶晶.你眼中的共享單車[J].標準生活,2017(07).

[3] 張婷.共享經濟模式下共享單車管理策略研究[J].現代營銷(下旬刊),2017(03).

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2096-0298(2018)01(a)-128-02