日本制造業(yè)深陷信任危機(jī)的多方因素

戴金穗

【摘要】第二次世界大戰(zhàn)之后，日本制造業(yè)崛起，日本公司在品質(zhì)的管理上實(shí)施“TQM”管理體系，以質(zhì)量好盛傳的日本商品在世界范圍內(nèi)取得了廣大的信任和好評(píng)，這也使日本制造一直走在世界前端。但20世紀(jì)90年代后，由于生產(chǎn)成本高，大量資本和產(chǎn)業(yè)外流，新型制造業(yè)的崛起等因素，日本制造業(yè)形勢(shì)下滑，很多企業(yè)開始出現(xiàn)赤字現(xiàn)象，為了維護(hù)公司運(yùn)營，控制成本、偷工減料的現(xiàn)象便發(fā)生了。

【關(guān)鍵詞】日本制造業(yè) 造假現(xiàn)象 品質(zhì)管理

一、神戶制鋼造假事件的介紹

2017年10月8號(hào)，一篇關(guān)于“日本制造”的丑聞爆出，業(yè)界震驚，事件影響巨大，日本媒體形容其為“動(dòng)搖日本制造”的“神戶沖擊”。始創(chuàng)于1905年，作為日本第三鋼鐵企業(yè)的神戶制鋼所當(dāng)天承認(rèn)，載2016年9月至2017年8月底期間，工廠違反合同篡改了強(qiáng)度和尺寸等質(zhì)量數(shù)據(jù)，涉及其中的產(chǎn)品包括鋁制零部件1.93萬噸、銅制品2200噸、鋁鍛件1.94萬件，約占鋁和銅業(yè)務(wù)年銷售額的4%0而據(jù)日媒報(bào)道，造假鋁制品波及約200家企業(yè)，以汽車廠商等為主，包括豐田，本田，馬自達(dá)，三菱，日產(chǎn)和鈴木在內(nèi)的日本車企巨頭都己受到波及。更令日本業(yè)界擔(dān)心的是，這些問題產(chǎn)品甚至己流入日本國防領(lǐng)域，連日本自衛(wèi)隊(duì)使用的武器，可能也用到神戶制鋼所供應(yīng)的原料。

涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就己經(jīng)發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo)，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)。造假并非“一日之寒”。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，神戶制鋼所造假案是一起長期的、集體性的行為。負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，迫于按期交貨的壓力，部分產(chǎn)品從10年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)，篡改數(shù)據(jù)有也并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。

二、日本制造業(yè)“TQM”質(zhì)量管理體系

近年來，日本制造業(yè)造假問題頻發(fā)。從三菱汽車偽造燃料數(shù)據(jù)到東洋橡膠公司偽造免震裝置，從東芝做假賬到如今的神戶制鋼篡改產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告，曾經(jīng)讓日本人引以為傲的高質(zhì)量日本制如今造頻頻傳出安全問題，可見日本制造業(yè)在品質(zhì)管理上早己開始偷工減料。日本的品質(zhì)管理方法是二戰(zhàn)之后從美國開始引進(jìn)，然后結(jié)合本國實(shí)情，最終形成了被稱為“TQM”的管理體系。它對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，到1970年，質(zhì)量管理己經(jīng)逐步滲透到了全日本企業(yè)的基層。從20世紀(jì)70年代開始，日本企業(yè)從質(zhì)量管理中獲得巨大的收益，充分認(rèn)識(shí)到了全面質(zhì)量管理的好處。日本人開始將質(zhì)量管理當(dāng)作一門科學(xué)來對(duì)待，并廣泛采用統(tǒng)計(jì)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行推廣和應(yīng)用，全面質(zhì)量管理在這一階段獲得了新的發(fā)展。但當(dāng)日本商品的品質(zhì)深陷安全問題和信任危機(jī)的時(shí)候，整個(gè)制造業(yè)必定會(huì)被動(dòng)搖。

三、導(dǎo)致日本制造業(yè)造假現(xiàn)象的原因

（一）制造業(yè)不景氣

造假發(fā)生的一個(gè)客觀的原因就是日本制造業(yè)整體處于不景氣的狀態(tài)，國內(nèi)內(nèi)需市場(chǎng)低迷，海外市場(chǎng)競爭激烈，世界范圍內(nèi)許多適應(yīng)制造業(yè)卻在強(qiáng)勢(shì)崛起。以神戶近三年業(yè)績?yōu)槔a(chǎn)量逐年下降，下降幅度大，利潤也大幅減少，神戶制鋼己出現(xiàn)了連續(xù)的經(jīng)營赤字，而從全球范圍來看，鋼鐵產(chǎn)能過剩是普遍現(xiàn)象。不僅神戶鋼鐵，2012年3月決算時(shí)，日本的電器產(chǎn)業(yè)也陷入了巨額的赤字。松下，索尼，SHARP，NEC四家電器公司預(yù)計(jì)共赤字14000億日元的巨額。

從財(cái)富世界500強(qiáng)的榜單對(duì)比上看，日企正在整體沉淪。1996年，世界500強(qiáng)榜單上的日本企業(yè)多達(dá)99家，與美國不相上下；2006年，上榜日企己減少至79家；2016年，僅剩52家。對(duì)比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。

（二）成本高問題

第二次世界大戰(zhàn)后，日本制造業(yè)的飛速發(fā)展使得日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了重大變化，為了響應(yīng)這一變化，制造業(yè)構(gòu)造必定會(huì)發(fā)生變革。貿(mào)易收支的巨大盈余使得日元升值，這對(duì)輸入產(chǎn)業(yè)是有益的，而對(duì)于以輸出品為中心的制造業(yè)是個(gè)很大問題。在國際競爭下為了持續(xù)輸出，減低成本是必要條件。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用人成本必定升高，這對(duì)減少成本是一個(gè)很大的難題。在2001年統(tǒng)計(jì)的世界各國的薪金情況中，中日本居于首位，所以為了解決薪金支付額大的問題，日本開始在海外進(jìn)行生產(chǎn)。

雖然日本制造部門向海外轉(zhuǎn)移，但是非制造部門還殘留在日本國內(nèi)，而且海外生產(chǎn)的效率不及日本國內(nèi)，所以日本將生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移海外并不能解決成本高的問題。在薪金上升的同時(shí)，日本的土地、電氣費(fèi)、航空運(yùn)輸、通訊費(fèi)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成本也在上升，而解決這一問題并不簡單。日本制造業(yè)在生產(chǎn)成本上很難進(jìn)行有效控制，公司只能把控制成本的要求，轉(zhuǎn)嫁到原材料制造企業(yè)，直接導(dǎo)致了原材料生產(chǎn)商走上了“偷工減料”的道路偷工減料。

（三）人口老齡化及國內(nèi)人才缺失

日本人口老齡化嚴(yán)重，合適的從業(yè)工人得不到補(bǔ)充。作為世界第一長壽國的日本，其國民保險(xiǎn)制度給日本經(jīng)濟(jì)帶來了很大負(fù)擔(dān)。日本國內(nèi)人才缺失，為了新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不得不引進(jìn)國外先進(jìn)入才。

（四）新興國發(fā)展的威脅

從國際形勢(shì)看，在世界經(jīng)濟(jì)的游戲中，中國等新興國的日益強(qiáng)大無疑對(duì)發(fā)達(dá)國家是個(gè)威脅，美國和英國都轉(zhuǎn)換了經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，而日本卻沒意識(shí)到變化，仍堅(jiān)持著之前的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，消耗著體力，在應(yīng)對(duì)中韓等企業(yè)的競爭中處于被動(dòng)地位。

四、結(jié)語

今后日本制造業(yè)將何去何從著實(shí)是個(gè)大難題，如今已是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而一直以重工業(yè)為中心的日本制造業(yè)必定需要發(fā)生轉(zhuǎn)變以順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。日本制造業(yè)的造假波及各個(gè)領(lǐng)域，甚至是日本的國防領(lǐng)域，而對(duì)于后續(xù)的處理無疑又是一項(xiàng)大工程。對(duì)于深陷信任危機(jī)的日本制造而言，能否再次扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，重拾顧客的青睞還是個(gè)未知數(shù)。

參考文獻(xiàn)：

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