快遞業搶灘零售忙

姚堯

在越來越多的人加入零售業混戰時，一直扮演電商“配角”的快遞業其實早已瞧準這一商機。

4月13日，國家郵政局發布今年一季度快遞行業經濟數據。一季度快遞業務量增速放緩，快遞業務收入已占我國國內生產總值的6.2%。與此同時，快遞行業自身正發生變化，在主營業務以外更多快遞企業正向零售業拓展。

除了積極創辦線上電商平臺外，在城市，快遞企業已布局社區便利店和無人貨架等，以經營生鮮食品、生活用品為主。在農村，“互聯網+快遞下鄉”的模式已獲得迅速發展。2017年1月——8月間僅湖北一省，通過快遞渠道實現外銷的農產品金額就超過100億元。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴《中國經濟信息》記者，快遞企業做零售的根本動因在于發揮自身主營業務特色的需求，尋找新的增長點。零售只是快遞業謀求發展的選擇之一。

進入步伐各異

快遞企業進入零售領域的先行者是順豐。早在十年前，順豐就開始依靠快遞員銷售粽子、月餅和大閘蟹等時令食品。此后，順豐開始嘗試運營電商平臺，并且專門針對對冷鏈技術要求較高的生鮮市場創立了“順豐優選”。2014年又在線下開設了“嘿客”便利店，此后又更名為“順豐家”及“順豐優選”。

申通進入零售領域的方式則有別于順豐。順豐的方式可以概括為自上而下地、有計劃有步驟地進入零售領域，而申通則屬于自發地進入這一領域。申通的四川攀枝花分公司有關負責人表示，在總部的技術和政策支撐下，他們公司最先做起了零售。2015年起，就在攀枝花市開設了線下的便利店。此外，申通還很“接地氣”地將服務的觸角伸向餐飲、酒店和學校等，為他們提供便利地配送服務。據了解，目前攀枝花一地的零售收入已有七成來自商家，三成來自社區零售。

除了順豐和申通，韻達、圓通、中通和百世也已進入線上和線下的零售領域。最大的特征是在經營品類上都是以生鮮食品和生活用品為主，而且實體店鋪的營業面積普遍不大。

快遞企業在城市中的零售業布局，與傳統商超、便利店，以及阿里巴巴、京東等電商在城市零售領域形成了正面競爭。而在農村，快遞企業的零售業務則似乎更如魚得水。據徐勇介紹，農村的特色農產品在與快遞企業的碰撞中產生了火花。

快遞企業在農村地區則主要是助力農產品上行，也就是為農民手中的特色農產品尋找適銷對路的市場，并將產品直接送到終端用戶手中。據徐勇介紹，快遞企業一方面與電商合作，另一方面則自己創辦“微商”之類的電商平臺，借助自身的物流優勢，可以極大減少農產品從田間地頭到用戶手中的流程，降低了成本，發揮出無可比擬的優勢。

2017年9月，山西省的名優農產品首次從快遞企業打造的從銷售到包裝運輸的一體化產品解決方案中嘗到了甜頭。僅臨汾市的玉露香梨為例，由于快遞企業參與就直接帶動了200萬斤農產品的銷售，收入1500萬元。

在陜西的櫻桃主產區白鹿原，快遞企業主動下鄉“刷墻”攬活。有櫻桃種植大戶表示，以前農戶都是自產自銷自己運輸，很難做到保鮮。如今則快遞企業上門攬收，而且做到專業包裝、專業儲運。在減少了儲運損耗的同時增加了農民收入。

擺脫電商“配角”

快遞行業到底為什么要涉足零售行業呢？其實，這是由快遞行業自身發展規律決定的。徐勇表示，我國的快遞價格甚至低于勞動力成本更低的印度?？爝f行業要謀求發展最簡單和直接的方式就是增加運單量，進入快遞以外的其他領域，包括零售行業也是一種被動選擇。

據國家郵政局統計， 2017年，郵政行業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成6622.6億元，同比增長23.1%；全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%。而2016年全年全國快遞業務量同比增長51.7%，業務收入同比增長44.6%。而業務量增速及業務收入增速下滑明顯。

目前，我國各類快遞公司已超過8000家，但快遞行業的利潤空間卻被逐漸壓縮。從2007年到2016年，我國快遞業平均單價從28.5元降到12.7元。中金公司的數據顯示，快遞行業毛利率已經從2007年的約30%下滑到2018年的約5%，利潤率在各行業中整體偏低。

相對于行業中企業對主營業務競爭的加劇，快遞行業的外部環境也在發生巨變。與國外快遞企業UPS、DHL等不同的是，我國的快遞企業在成長的過程中高度依賴電商平臺。在電商的業務增速放緩時，快遞行業必然受其影響，而且這一影響還十分顯著。

十年來，我國快遞行業發展十分迅猛，背后最大的推手就是電商的高速發展。國家郵政局的數據顯示，我國網絡購物所產生的快件量占快遞業務總量的60%以上，有的快遞企業的網購件甚至達到總業務量的八成。這直接導致了一旦電商發展出現問題，快遞公司必然受到波及。

數據顯示，我國電商交易規模增長速度已經呈現出放緩態勢，我國網絡購物用戶規模增長速度也顯著下滑。這一外部環境的變化是令快遞企業尋求新業務的最主要動力之一?！八哉f，快遞企業選擇多樣化的經營方式是外部環境和自身發展的必然選擇?！毙煊抡f。

鎖定食品生鮮

徐勇認為，進入零售行業是快遞企業多種經營的嘗試之一。例如美國的聯邦快遞就曾經將電腦維修作為其增加快遞量的嘗試并取得了一定效果。我國的快遞企業進入零售領域，特別是生鮮食品領域一方面是看中了生鮮食品是每個消費者都需要的產品，也就是說市場前景好，另一方面則出于對自身打造冷鏈物流能力的自信。

在生鮮食品和無人貨架等零售業態中不乏體量龐大的競爭者。除了傳統的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒馬鮮生、騰訊入股的永輝超級物種，以及京東的7FRESH和美團的掌魚生鮮都希望憑借自身特長在這一領域分得一杯羹?？爝f企業選擇這一競爭異常激烈的行業，也不僅僅是出于對自身物流技術和能力的自信，也是相中了直接與消費者打交道的價值，有業內人士表示，零售就能幫助企業與消費者建立更多聯系。從業多年后，快遞企業也發現，僅做配送，顧客價值不掌握在快遞公司手里。

當然，快遞企業的確擁有做零售的“資本”。 一家成熟的快遞物流公司，許多加盟網點都在“自己的地方”生存了十幾年，有豐富的資源積累，這些都有助于快遞公司拓展零售業務，而在做生鮮食品零售業務的過程中，快遞公司也能發揮和培育倉儲、配送能力，尤其是冷鏈技術。

但快遞企業做零售也有劣勢。徐勇也表示，就目前的情況看，快遞企業做零售還無法與大型電商相提并論。缺人才、缺資金、跨界發展不適應都困擾著快遞企業。事實也證明，快遞企業在便利店、超市等零售領域的嘗試仍處于摸索期，目前還沒有較為成功的案例。

也有業內人士認為，快遞企業通過收購、入股等方式，將自身強項嫁接到便利店上才是一種更好的選擇。

目前，快遞業進入零售領域唯一可圈可點的就是農村特色農產品的銷售。徐勇認為，這主要是因為快遞企業進入農村后，直接減少了批發等中間環節，產地直供又能保證產品的新鮮，并且減少了運輸途中的損耗，可謂多方得利。在這一過程中，快遞企業從以前的單純運輸，到如今的從訂單采摘、預冷降溫、選果、包裝、冷庫暫存、冷鏈直發機場、交付航空運輸的一條龍服務，對整個銷售環節質量控制和降本增效發揮了決定性的作用。