2010年英朗啟動車輛冷車時有異響

饒軍汽車技能大師工作室/張碎春

車型：2010年英朗。

VIN：LSGPB54UXAS××××××。

行駛里程：84783km。

故障現象：冷車時揚聲器有“滋滋”異響。

故障診斷：啟動車輛冷車時有“滋滋”異響，異響從各個揚聲器中發出。

此車在外面換過收音機總成，改裝過導航、節溫器總成。

同客戶確認故障現象：啟動車輛冷車時有“滋滋”異響，收音機不開也有異響，聲音從各個揚聲器里發出，熱車后聲音消失，客戶描述的問題存在。

目測檢查收音機、揚聲器外觀狀態：無移位、部件連接無松動、電氣插頭安裝牢固、無異味。

┃ 圖1 電源、搭鐵、串行數據和天線電路圖

用診斷儀檢測，無故障碼，老的收音機冷熱車都有異響，更換新的以后異響有所減輕，但是冷車還是有異響。

下面介紹一下各相關部件的工作原理。

電源、搭鐵、串行數據和天線電路圖如圖1所示。

收音機 （UYK）電路圖如圖2所示。

揚聲器 （UW6）電路圖如圖3所示。

導航系統 （U39）電路圖如圖4所示。

收音機電源。收音機由帶保險絲的 B+ 電路提供電源。收音機的電源模式不使用離散點火供電電路。電源模式主控模塊通過串行數據信息為收音機提供系統電源模式。電源模式主控模塊通過處理來自點火開關輸入的電源模式信息確定系統電源模式。收音機支持的電源模式包括“Off（關閉）”“Accessory（附 件）”“Run（運行）”“RAP（固定式附件電源）”和“Crank Request（啟動請求）”。

收音機輸出。在音量最小的情況下，相對于車輛搭鐵進行測量，正 (+) 和負 (-) 揚聲器輸出約為蓄電池電壓的一半。隨著音量的增加，正負之間的變化在相互之間產生了一個電壓變化，驅動揚聲器線圈，或饋送給放大器。

天線系統。注意:安裝售后車窗玻璃有色貼膜時，玻璃中帶天線的收音機系統可能會相互干擾。

分集式天線（若配備）。分集式天線系統可能使用后窗玻璃處帶飾件的后窗和天線模塊內部的天線。后部天線的任何損壞都需要更換玻璃。此系統是最好的用來接收收音機信號的裝置。分集式天線系統由兩個天線組成。主天線是后窗的一部分，看上去像除霧器格柵。該天線接收調幅和調頻信號。輔助天線是天線模塊的一部分。天線接收信號由收音機天線模塊進行分類。打開收音機后，收音機天線模塊即啟用。天線模塊所接收到的信號強度為電源天線同軸電纜的重疊。天線模塊在天線之間切換，監視收音機信號強度，并結合兩個信號使它們相位對準，以形成一個強信號。

┃ 圖2 收音機（UYK）電路圖

┃ 圖3 揚聲器（UM6）電路圖

┃ 圖4 導航系統（U39）電路圖

揚聲器操作。揚聲器通過永磁體和電磁體將電能轉化為機械能，使空氣波動。當收音機或放大器（如裝備）將電流傳送至揚聲器音圈時，電磁體通電。音圈將形成南極和北極，這樣會使音圈和揚聲器錐體相對永磁體移動。傳送至揚聲器的電流是快速變化的交流電流 (A/C)。這使揚聲器錐體向兩個方向移動產生聲音。當揚聲器停止時，比如音量為最小值的時候，施加到揚聲器兩側的電壓為點火系統電壓的1/2。這樣，揚聲器錐體可向任一方向移動。

檢查收音機線路的搭鐵G202、G203，正常，接觸良好，如圖5所示。

將改裝的導航拆下，裝復原車的收音機和導航，故障依舊。將收音機到揚聲器線用錫皮錫紙包起來進行屏蔽，斷開后部的天線，故障依舊。依次斷開揚聲器的插頭試車，故障依舊。只要斷開收音機后面到揚聲器的插頭故障就消失，測量線路一切正常，更換一個新的收音機試車，故障依舊。按照聲音特點應該是受到外界的高頻干擾，斷開發電機的插頭故障依舊，斷開爆震傳感器插頭、空氣流量傳感器，故障依舊。還有什么部件能發出高頻電波干擾呢？

┃ 圖5 搭鐵G202、G203的狀態

拆開點火線圈發現是副廠的，更換新的點火線圈，故障排除。

故障排除：更換點火線圈。

故障總結：由于副廠點火線圈的屏蔽功能不好，高頻電波干擾，導致原來的收音機損壞，冷熱車都有“滋滋”異響，而換了新的收音機后，只有冷車時才有異響，可能過段時間，這個收音機也會損壞。副廠配件有時會出現一些意想不到的故障，只要維修思路正確，故障總是可以找得到的。