2016年上汽大眾途安L多個(gè)故障燈亮

溫州饒軍汽修技能大師工作室/梁光義 李達(dá)

VIN：LSVRB60R9GN××××××。

車型：配置CSS發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：34339km。

故障現(xiàn)象：客戶反映，車輛在下雨天氣行駛的過程中，儀表上的防滑燈、胎壓燈、中央故障警報(bào)燈會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮。同時(shí)中央顯示屏?xí)@示“故障：間歇式胎壓監(jiān)測(cè)”（如圖1所示），而MIB導(dǎo)航屏幕上顯示“倒車影像顯示不可用”。另外客戶還反映一個(gè)重要的情況，下雨天駕駛室和副駕駛室地毯上會(huì)有水，晴天卻不會(huì)出現(xiàn)這些故障現(xiàn)象，該故障之前還更換過左后輪轉(zhuǎn)速傳感器。

故障診斷：根據(jù)客戶的描述，使用診斷儀VAS6150B對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了故障檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)ABS系統(tǒng)的故障碼（如圖2所示）為：C101C01左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電氣故障；C10E2F0電子機(jī)械式駐車制動(dòng)器控制單元，車輪轉(zhuǎn)速傳感器不可靠信號(hào)。其余系統(tǒng)的故障碼基本上都指向ABS系統(tǒng)。下面就根據(jù)故障碼的含義來進(jìn)行分析。

從圖2中3個(gè)故障碼的含義來看，其共同點(diǎn)都指向了車輪轉(zhuǎn)速傳感器，而第1個(gè)故障碼明確指向的就是左后輪，因此左后輪轉(zhuǎn)速傳感器是優(yōu)先要懷疑的對(duì)象。那么根據(jù)常規(guī)思路進(jìn)行分析，故障的可能原因不外乎有：①輪速傳感器本身；②控制單元故障；③線路連接存在故障；④外圍故障（包括車輪軸承故障或輪胎尺寸方面不一致等）。考慮之前不久已經(jīng)更換過左后輪轉(zhuǎn)速傳感器，那么本次維修基本上可以將原因①排除在外，應(yīng)該從其他幾個(gè)原因來入手檢查了。

┃ 圖1 儀表顯示

┃ 圖2 故障碼

按照先易后難的原則，檢查的順序?yàn)楣收显颌堋邸凇ａ槍?duì)故障原因④的檢查過程如下：首先目測(cè)左后輪輪胎胎紋及尺寸，比較該車4條輪胎均為米其林品牌，輪胎規(guī)格為205/55 R1691V，4條輪胎規(guī)格完全相同，兩后輪胎的花紋深度相差無幾，至此輪胎的問題可以排除。那會(huì)不會(huì)是左后輪軸承有問題呢？舉升車輛，拆下左后輪轉(zhuǎn)速傳感器，通過轉(zhuǎn)速傳感器插孔觀察軸承，能見到軸承的磁環(huán)（如圖3所示，為全新輪胎軸承，兩個(gè)紅色圓圈中間即為磁環(huán)）表面也正常，無任何破損及雜物，至此故障原因④完全可以排除。

接下來就應(yīng)該考慮故障原因②——左后輪轉(zhuǎn)速傳感器線路是否正常。查閱電路圖，可見左后輪轉(zhuǎn)速傳感器與J104控制單元之間有一個(gè)17針插頭連接，左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的兩個(gè)針腳分別是T17f/1和T17f/2，該17針插頭位于右側(cè)A柱邊上（如圖4所示），遂拆開右側(cè)A柱飾板，找到該插頭，可見該插頭表面及周圍有很多水珠（如圖5所示），至此筆者基本可以確定故障原因，應(yīng)該是由于水進(jìn)入插頭內(nèi)部導(dǎo)致接觸不良，從而引起行駛過程中左后輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)超出偏差，控制單元遂記憶故障并點(diǎn)亮相關(guān)的故障燈報(bào)警了。

斷開該17針插頭連接，可見插頭內(nèi)部全部是水，用熱風(fēng)機(jī)吹干插頭內(nèi)部的水，同時(shí)處理好插頭周圍的水，裝復(fù)后先清除故障碼再試車，故障不再重現(xiàn)。

但是故障不再重現(xiàn)不等于故障已經(jīng)徹底修復(fù)，因?yàn)閷?dǎo)致該故障的根本原因是由于插頭內(nèi)部進(jìn)水，雖然暫時(shí)處理好了插頭上的水，若不排除進(jìn)水的根本原因，則下次水還是會(huì)再次進(jìn)入插頭內(nèi)部，因此接下來需要尋找進(jìn)水的原因并杜絕，方可以說是圓滿維修了。

A柱該處漏水，不外乎兩個(gè)原因：一是A柱處和外界的焊接點(diǎn)存在縫隙，導(dǎo)致外界水順著縫隙流到車內(nèi)；第二個(gè)可能性自然是懷疑天窗排水孔了，因?yàn)樘齑扒安績(jī)蓚€(gè)排水孔分別位于兩側(cè)A柱里面，若排水孔存在堵塞，積水無法及時(shí)排除，便會(huì)在A柱里面溢出，從而流進(jìn)車?yán)锩媪恕．?dāng)然還是按照先易后難，檢查了天窗前部右側(cè)排水孔，果然發(fā)現(xiàn)該排水孔已經(jīng)堵塞，經(jīng)用天窗專用疏通工具VAS6620疏通后，再使用量杯將水倒入天窗導(dǎo)軌中，可以看見倒出的水已經(jīng)能從前部車輪罩所在區(qū)域邊上流出，至此才能說將該問題的根本原因給解決了。

故障總結(jié)：其實(shí)該車的故障并不屬于一個(gè)疑難故障，因此第一次維修沒徹底解決是非常不應(yīng)該。因?yàn)榭蛻粢呀?jīng)明確反映了故障發(fā)生的前提條件，分別是下雨天容易出現(xiàn)、駕駛室右側(cè)和左側(cè)地毯上有水珠。這兩個(gè)指向都是和水有關(guān)聯(lián)，作為一個(gè)好的維修技師就應(yīng)該首先考慮到這兩個(gè)條件是不是有必然的聯(lián)系，如果結(jié)合電路圖來檢查，很容易發(fā)現(xiàn)故障傳感器和控制單元連接線路的插頭就在A柱里面，再聯(lián)系到兩側(cè)地毯上的水，自然就會(huì)順藤摸瓜地檢查該插頭了，如此就很容易排除故障了。

┃ 圖5 水珠

至于本文中檢查后輪軸承的磁環(huán)，可能令很多技師感到困惑，這是由于現(xiàn)在轎車的技術(shù)發(fā)展，絕大部分轉(zhuǎn)速傳感器已經(jīng)擯棄了傳統(tǒng)的磁感應(yīng)傳感器，而是采用了霍耳傳感器來檢測(cè)輪子的轉(zhuǎn)速，由于磁感應(yīng)傳感器存在低速信號(hào)不穩(wěn)定，齒圈不耐臟污等缺點(diǎn)。而霍耳傳感器則取消了齒圈，只是傳統(tǒng)軸承上的擋油圈換成了一個(gè)磁環(huán)，通過該磁環(huán)和軸承同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的霍耳信號(hào)傳遞給ABS控制單元，由此來檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，該磁環(huán)相對(duì)傳統(tǒng)的齒圈則簡(jiǎn)單很多，從外表上看和傳統(tǒng)軸承的擋油環(huán)完全相同，不同的是該磁環(huán)有磁性，因此在使用中切記不要用腐蝕性強(qiáng)的清洗劑去清洗，否則一旦損壞了該磁環(huán)，則只能更換軸承了。

最后再來談?wù)剬?duì)本文中轉(zhuǎn)速傳感器的故障碼一些認(rèn)識(shí)。本文中故障碼為轉(zhuǎn)速傳感器電氣故障，而實(shí)際維修中還有另外一個(gè)故障碼：轉(zhuǎn)速傳感器機(jī)械故障。對(duì)兩個(gè)類似的故障碼含義和故障范圍如何區(qū)分和界定呢？其實(shí)根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，兩者的故障指向完全不同，電氣故障的范圍包括：傳感器本身存在斷路或短路，傳感器線路存在故障，導(dǎo)致控制單元無法接收到正常范圍的動(dòng)態(tài)或霍耳信號(hào)，類似于信號(hào)過大或過小；而機(jī)械故障的指向則是：當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)后，ABS控制單元接收到傳感器靜態(tài)信號(hào)完全正常，但是當(dāng)車輛行駛之后，傳感器輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)可能在某一個(gè)周期瞬間出現(xiàn)異常，信號(hào)時(shí)而正常時(shí)而異常，一般此類故障往往是由于軸承上的磁環(huán)存在故障（磁性被消磁），或磁環(huán)上存在異物所導(dǎo)致。因此對(duì)此類故障，一般不需要考慮傳感器，直接考慮車輪軸承是否存在問題就可以了。