柴油機(jī)燃油供給系的結(jié)構(gòu)組成與技術(shù)維護(hù)

鄭澤江

摘要：對(duì)柴油機(jī)燃油供給系的結(jié)構(gòu)組成做了詳細(xì)的介紹，對(duì)燃油供給系技術(shù)維護(hù)要點(diǎn)做重點(diǎn)闡述，以減少柴油機(jī)燃油供給系故障發(fā)生率，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；燃油供給系；技術(shù)維護(hù)

中圖分類號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.023

燃油供給系統(tǒng)的功能是根據(jù)配套機(jī)械的負(fù)載變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)噴油量，定時(shí)地向燃燒室按一定規(guī)律噴入與負(fù)載相應(yīng)的清潔的高壓油霧，維持燃燒連續(xù)地進(jìn)行，使柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油供給系統(tǒng)由低壓油路和高壓油路兩部分組成。主要的組成部件有柴油箱、濾清器、輸油泵、低壓油管、噴油泵、噴油器、調(diào)速器和高壓油管等。

1主要機(jī)件的構(gòu)造特點(diǎn)

（1）柴油箱。柴油箱的主要功用是貯存燃油，同時(shí)對(duì)燃油具有沉淀凈化的作用。油箱蓋上設(shè)有通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與大氣相通，使燃油蒸氣與空氣能自由進(jìn)出，防止工作中由于油面下降使油箱內(nèi)出現(xiàn)真空，影響連續(xù)供油。油箱底部安裝油箱開(kāi)關(guān)。多缸柴油機(jī)的油箱底部裝有輸油和放油開(kāi)關(guān)。

（2）柴油濾清器。柴油的清潔度在很大程度上決定了噴油泵和噴油器的使用壽命。柴油濾清器的功用是濾除柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分，保證進(jìn)入噴油泵的柴油的清潔度。柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)通常在低壓油路中使用粗細(xì)兩級(jí)過(guò)濾器，柴油濾清器普遍采用紙質(zhì)濾芯，單缸柴油機(jī)則僅有細(xì)濾器。

（3）輸油泵。輸油泵用來(lái)保證供給噴油泵壓力穩(wěn)定和數(shù)量足夠的柴油，有活塞式、膜片式和滑片式等。輸油泵的輸油壓力主要取決于活塞彈簧的彈力。輸油泵進(jìn)油管螺釘里裝有濾網(wǎng)，如果濾網(wǎng)破損要更換。濾網(wǎng)堵塞、活塞間隙過(guò)大、彈簧彈力下降等都會(huì)使輸油泵供油不足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)斷油。一般輸油壓力為147～245 kPa。

（4）噴油泵。噴油泵又稱為高壓油泵或燃油泵，其功用是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，將輸油泵送來(lái)的柴油壓力提高，并定時(shí)、定量、定壓地將柴油送入各個(gè)噴油器。噴油泵是燃油系統(tǒng)中最重要的部件，它工作的好壞直接影響柴油機(jī)整機(jī)的工作性能。噴油泵的類型有柱塞式、轉(zhuǎn)子分配式，“PT”型噴油泵等。S195型柴油機(jī)和480型柴油機(jī)的噴油泵，主要由泵體、出油閥偶件、柱塞偶件及挺柱等組成。

（5） 噴油器。噴油器的功用是將噴油泵送來(lái)的高壓柴油均一、細(xì)化、均勻地噴入汽缸，使其與缸內(nèi)壓縮空氣均勻混合，形成良好可燃混合氣的裝置。480及S195型柴油機(jī)均采用軸針式噴油器。它主要由噴油器體、調(diào)整螺釘、調(diào)壓彈簧、頂桿、針閥偶件及罩帽等組成。

（6）調(diào)速器。調(diào)速器的功用是適應(yīng)負(fù)荷變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)供油量的裝置。調(diào)速器按其調(diào)速范圍不同分單程式、雙程式和全程式3種。在最高和最低之間的任一轉(zhuǎn)速下，都起調(diào)速作用的叫全程式調(diào)速器。這種調(diào)速器應(yīng)用廣泛。

2技術(shù)維護(hù)要點(diǎn)

（1）使用清潔和符合質(zhì)量要求的柴油。柴油必須經(jīng)過(guò)96 h靜置沉淀后，取上層油加入油箱，加油工具和濾油網(wǎng)必須干凈。

（2）油箱、油路的保養(yǎng)。每班作業(yè)后要放出油箱內(nèi)的沉淀油和水分，工作50 h后要清洗一次油箱，保證油箱上部通氣孔暢通，及時(shí)添加柴油。使用中，油箱油位不得低于油箱的1/4 ，晚間停車(chē)應(yīng)把油箱加滿，以保證油箱清潔，減少油路故障和精密偶件的磨損。要防止輸油管路變形及油管接頭漏油進(jìn)空氣。如發(fā)現(xiàn)油管接頭漏油應(yīng)更換新墊，或用密封膠等方法及時(shí)根治，切忽長(zhǎng)期纏棉絲湊合，以免堵塞油路。

（3）定期保養(yǎng)柴油濾清器。柴油濾清器在使用過(guò)程中，雜質(zhì)污物附著在濾清器濾芯表面或沉淀在底部，如不及時(shí)清除會(huì)造成濾芯堵塞。柴油濾清器一般使用200～300 h，就應(yīng)檢查清洗或更換濾芯。網(wǎng)狀濾芯用毛刷刷洗外表面；毛氈濾芯可用壓縮空氣從濾芯向外吹；紙制濾芯無(wú)法清洗，一般使用100 h即應(yīng)更換。各部分密封墊起著密封和防止松動(dòng)的作用，每次清洗后最好更換其中的橡膠墊片。濾芯裝復(fù)時(shí)，應(yīng)特別注意兩端與殼蓋之間的密封圈不得漏裝。

（4）噴油泵的保養(yǎng)。經(jīng)常檢查噴油泵中潤(rùn)滑油油位，若油位低于檢查口，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，潤(rùn)滑油太臟太稠應(yīng)換新油。噴油泵、調(diào)速器和噴油器的關(guān)鍵部位均打有鉛封，嚴(yán)禁隨意拆卸或調(diào)整，特別是在未判定故障所在部位或因技術(shù)條件不足時(shí)，不得亂拆精密偶件，否則，不但不能排除故障，還會(huì)破壞原來(lái)的技術(shù)狀況。

（5）調(diào)速器的維護(hù)。使用中要盡可能保持負(fù)荷穩(wěn)定，切忌反復(fù)猛轟油門(mén)，不使轉(zhuǎn)速頻繁而急劇變化，以減少調(diào)速器零件的磨損。經(jīng)常檢查并保持調(diào)速器殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油在規(guī)定刻線，經(jīng)常檢查調(diào)速器各傳動(dòng)零件的靈敏性。

（6）按時(shí)校正供油提前角。拖拉機(jī)經(jīng)拆裝或運(yùn)轉(zhuǎn)500 h后，要按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行檢查和調(diào)整。190柴油機(jī)供油提前角為35°～ 39°，調(diào)整時(shí)要求開(kāi)始供油時(shí)噴油角度板與曲軸平衡塊“37°”刻線對(duì)準(zhǔn)；可通過(guò)增減高壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)體之間的墊片來(lái)調(diào)整，每增加或減少1片，供油角度變化3°，增加墊片供油提前角減少，反之則增加。S195柴油機(jī)供油提前角為16°～20°，檢查時(shí)要求開(kāi)始供油時(shí)，飛輪上供油刻線與水箱上刻線對(duì)準(zhǔn)；增加噴油泵安裝平面的墊片，供油提前角減少，反之則增加。

（7）噴油器的維護(hù)。定期檢查、調(diào)整噴油壓力和霧化質(zhì)量。安裝噴油器總成時(shí)，不得漏裝噴油器頭部的防漏墊圈，要均勻擰緊噴油器的壓緊螺紋，保證不漏氣，保證噴油器回油管完好暢通。避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)體過(guò)熱而使噴油器的針閥偶件卡死。對(duì)長(zhǎng)期封存的柴油機(jī)，每月至少應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)一次，以防止包括噴油器在內(nèi)的各零部件銹蝕粘接。