機油選用問題致發(fā)動機燒瓦原因分析

李宏

摘要：發(fā)動機燒瓦是常見故障，導(dǎo)致發(fā)動機燒瓦的主要原因是機油選用不當(dāng)和使用維護不當(dāng)，著重對潤滑油的品質(zhì)進行了探討。

關(guān)鍵詞：機油選用；發(fā)動機燒瓦；原因分析

中圖分類號：S2326文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.035

發(fā)動機潤滑中，軸瓦的潤滑是很重要的。然而，若對潤滑油選用不當(dāng)，并在運行中忽視保養(yǎng)工作，常常出現(xiàn)燒瓦或加速磨損現(xiàn)象。燒瓦就是發(fā)動機曲軸軸承與連桿軸承的瓦片摩擦表面溫度過高，使瓦片合金熔化脫落。燒瓦時，柴油機突然運轉(zhuǎn)吃力并冒黑煙，嚴重時柴油機熄火，咬死，手搖曲軸轉(zhuǎn)不動。燒瓦不但使軸瓦損壞，也引起軸頸擦傷，曲軸、連桿和機體變形，柴油機失去工作能力。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，柴油機燒瓦故障是多發(fā)故障。為什么會燒瓦，應(yīng)如何預(yù)防，本文著重對潤滑油的品質(zhì)進行了探討。

1燒瓦的原因分析

軸瓦的損壞主要由下面四種異常磨損造成，即腐蝕磨損、疲勞磨損、磨料磨損和粘著磨損。“燒瓦”是一種破壞性的粘著磨損，常常由于潤滑油供應(yīng)不足而引起。在發(fā)動機高速重負荷運行情況下，因油溫升高，軸承過熱，潤滑油黏度降低，油膜強度下降，油膜變薄，以致斷裂，從而出現(xiàn)半流體摩擦、邊界摩擦，乃至干摩擦，導(dǎo)致兩摩擦面微觀頂峰直接接觸，產(chǎn)生局部的燒著和熔著，生成粘著燒結(jié)現(xiàn)象，稱之“燒瓦”。其具體成因有如下幾方面：

1.1潤滑油的質(zhì)量等級和黏度牌號選用不當(dāng)

國產(chǎn)車用柴油機機油牌號常用： CA，CB，CC，CD，CE，CF，CG表示質(zhì)量等級，其中第一個字母C 表示柴油機用油，第二個字母A，B，C，D，E，F(xiàn)，G表示潤滑油的質(zhì)量等級，級別越向后，油品質(zhì)越高。機油黏度共有0W、5W、10W、15W、20W、25W等級別。 不同字母表示不同黏度級別，字母越向后，黏度級別越高。冬季寒冷地區(qū)（我國東北和西北地區(qū)），應(yīng)選用黏度小的潤滑油。有些機手在選用機油時，不注意機油牌號和黏度標識，隨意使用。若柴油機選用汽油機機油，就會加速軸瓦磨損。因為汽油機機油含添加劑的比例比柴油機機油少。在氣溫較高的地區(qū)，使用多年的汽車、拖拉機，軸瓦間隙較大，應(yīng)選用黏度較高的機油，若選用低黏度機油，在夏天重負荷作業(yè)時，容易造成燒瓦，或加速軸瓦的磨損。進口拖拉機或新的國產(chǎn)大馬力拖拉機，廠家要求使用質(zhì)量檔次較高的機油，若選用普通機油也會造成早期燒瓦。

1.2長期使用劣化變質(zhì)的機油

目前，很多機手不按規(guī)定的期限將油底殼舊機油換掉，而是只加不換，有的甚至1～2年仍不換，對機油濾芯則很少清洗，很多濾芯已破爛或膠結(jié)硬化不起過濾作用，污穢的機油通過安全閥直接潤滑軸瓦，在軸瓦上難以形成良好的油膜，加速軸瓦磨損或燒瓦。

1.3柴油機超負荷工作

好多拖拉機手為了多掙錢，不注意機車的額定載重量，將貨車廂加高加長加寬，有的機車實際裝載大于額定裝載量一倍多。發(fā)動機因長期超負荷作業(yè)，發(fā)動機溫度高、轉(zhuǎn)速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應(yīng)減少，加之機油在高溫下黏度降低，更容易造成燒瓦。

1.4平時不保養(yǎng)不修理

拖拉機使用過程中不注重保養(yǎng)的現(xiàn)象很普遍，不定期更換機油，不清洗機油濾清器、空氣濾清器，對發(fā)動機異響、冒煙現(xiàn)象不重視，認為只要機器能轉(zhuǎn)，就不必維修。導(dǎo)致軸瓦磨損嚴重，機油壓力過低，不能形成連續(xù)油膜，出現(xiàn)半干摩擦或干摩擦狀態(tài)而燒瓦。

2延長軸瓦使用期限和預(yù)防燒瓦的措施

2.1合理選用潤滑油

根據(jù)柴油機使用時間長短和運動副磨損情況選油，新柴油機應(yīng)選用黏度小些的潤滑油；而使用時間較長，磨損較大的（間隙增大）柴油機，則可選用黏度較大的潤滑油；負荷大的柴油機也應(yīng)選用黏度稍大的機油。

2.2按期更換舊機油

（1）按機器制造廠產(chǎn)品說明書注明的使用機油級別、牌號和推薦換油周期進行。換油時應(yīng)將舊油放盡，使用過的機油由于高溫氧化，已經(jīng)含有大量的酸性物質(zhì)、黑色油泥以及水分和雜質(zhì)。它們不僅對發(fā)動機造成損傷，也會污染新加入的機油，影響使用性能。

（2）根據(jù)發(fā)動機工作情況，隨時檢查舊機油污穢老化程度，決定提早或延遲更換。在沒有理化試驗設(shè)備的情況下，常用如下簡易方法分析：①外觀、氣味和手捻搓感覺檢查。從發(fā)動機油底殼取機油油樣放試管中，與新油對比，如果呈現(xiàn)不透明的褐色或土黃色，表示被水污染嚴重。機油氣味異常是機油污染的象征，機油高溫氧化，具有“灼燒”或刺激的氣味；機油被柴油嚴重稀釋會出現(xiàn)燃油氣味。手捻搓感覺法：手指蘸一點機油尺上的機油，用大拇指與食指反復(fù)研磨，手感磨屑少、無摩擦感、有舒緩的潤滑性為好。②油滴斑點試驗。在白色濾紙上滴上已用潤滑油并與新機油比較，如中心黑點（沉淀區(qū)）較大，呈黑褐色且均勻無顆粒，表明潤滑油已變質(zhì)該換；如中間黑點較小而色較淺，四周的黃色潤色（擴散區(qū)）較大，表明潤滑油仍可繼續(xù)使用。如果中間黑點與四周的黃色浸潤痕跡的邊界不很明顯，則表明添加劑未完全失效；如邊界清晰，表明添加劑已耗完，該換油。

（3）油底殼機油量應(yīng)控制在機油尺的上下刻度線內(nèi)，不能過多或過少。如果加入的潤滑油油量過多，發(fā)動機內(nèi)部機件運行阻力增大，造成不必要的功率損失。而且過量的潤滑油會竄入燃燒室，造成發(fā)動機燒機油，尾氣排放超標、冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發(fā)動機內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發(fā)動機。