以學定學，師生共創
——“一節車廂可以乘坐多少人”項目學習教學設計

□ 陳家敏

項目學習是一種以學生為中心的學習模式。學生通過選擇現實世界中自己關心的真實的問題，通過一個相對長期的任務，進行積極的、多元的學習。在有意義的任務完成的過程中，自主地進行知識建構，培養學生交際、生活、自我管理、自主學習等多方面的能力。

傳統的課堂教學以傳授知識為主要目的，教師講學生聽，學生對于學習的內容興趣不高，參與度不夠，導致學習效果不理想。項目學習旨在“把學生融入有意義的任務完成過程中，讓學生積極地學習，自主進行知識的構建”，它強調學生的自主參與，學習學生自己需要的、感興趣的內容，調動學習的熱情，讓每個學生參與其中，沉浸其中，達到真正的“學習效果”，而非“教學效果”。

例如，筆者學校開展的主題各異的項目學習。三年級教師團隊根據學生的認知特點，結合合肥市新開通的地鐵1號線，將研究主題定位于“探秘地鐵”。根據初步設想，學生周末試乘地鐵，記錄自己感興趣的問題，在班級內交流，并選擇大家都感興趣的、有意義的問題進行進一步深入的探究。

一、研究問題：以學定學

項目學習伊始，結合學生提出的問題，教師進行梳理和篩選，最終確定了“厲害了，地鐵”“謎一樣的地鐵”以及“趣味地鐵運營”三大板塊共11個問題做繼續深入的研究。

其中“趣味地鐵運營”板塊的第一個分任務“車廂有多大”，教師在進行活動設計時，結合數學學科教學的目標，認為要解決這一問題，學生必須學會計算長方形車廂的面積，決定在為期一周的項目學習時間里，專門上一節數學課，介紹長方形的面積計算方法，以“地鐵車廂有多大”作為情境引入新課，并在新課結束時，根據給定的車廂長寬數據計算車廂面積，解決學生的問題。

在對學生進行訪談時發現，學生認為這就是一節數學課而已，這個問題研究內容單一，失去項目學習研究的意義，建議將問題定為“一節車廂可以乘坐多少人”，一個真實情境中的真實問題。學生在研究這個問題的過程中，需要全面考慮車廂面積、乘客情況、座椅多少、車廂載重限額等方面內容，在項目學習的過程中，達到全面思考的目的。而“車廂有多大”是純粹的數學學科問題。教師從情境中的問題提煉出純粹的數學學科問題，看似簡化了過程，直擊問題本質，但對于學生來說，未曾經歷過這一思想上的抽象過程，也就消除了學習者與世界建立聯系的具體方面，為學而學，學習過程成為純粹的知識灌輸過程。

根據學生訪談情況，教師團隊決定尊重學生的意見，從學生的需要出發，以真實情境中真實問題的解決為驅動，將這一份任務定為“一節車廂可以乘坐多少人”，并成立2個獨立研究小組，每小組20人。在為期3天的完整的項目學習時間內，由導師帶領，采用現場查看、測量、計算等方法，深入探究并解決本問題。

二、研究設計：師生共創

研究內容確定以后，教師開始考慮3天的獨立小組研究的內容及過程。基于尊重學生需要的目的，教師團隊組織本小組全部成員開始設計整體研究方案。經過師生共同討論，確定“一節車廂可以乘坐多少人”這一項目學習小組學習的基本思路為：教師帶領學生一起現場測量、一起搜集查閱資料、一起討論交流……一起經歷探究的全過程，直至問題解決。

研究的步驟確定為：明確學習目標—了解學情（研究什么）—確定方法（怎么研究）—制訂計劃—具體實施（績效評價促進）—成果展示。

據此修改項目學習小組的學習目標為：

1.能提出和地鐵相關的問題，有目的地搜集資料、閱讀圖書，獲取有用信息，用書面或口頭方式表達自己的學習所得。

2.理解并掌握長方形的面積計算公式，能夠靈活選擇合適的方法進行估算、估測；提升解決復雜問題的能力。

3.對合肥的地鐵與西方國家的地鐵進行簡單對比，對西方文化有好奇心、感興趣。

4.通過課上交流、分享、制作等活動認識合肥地鐵車廂的外形和特點，分小組用不同形狀的紙盒，合作制作地鐵車廂的模型。

5.學習從不同角度思考問題，知道從不同角度思考問題會有不同的結果，培養初步的批判性思維。

表1：學習計劃

三、研究過程：師生共學

在為期3天的學習過程中，教師和學生一起經歷探究的全過程，在學生需要時給予一定的方向性指引，采用“查找資料”“實地體驗”“模擬驗證”“畫圖感知”“問卷調查”“成果發布吸引更多的人參與研究”等多種方式進行研究，直至問題解決。師生共同梳理研究過程中需要解決的小問題，如“車廂的總面積”“一個座椅的面積”“座椅的個數”“一個站立乘客占的面積”“地鐵的相關規定”“車頭車尾的車廂面積”等，細化研究過程，實現探究過程的有序和高效。

具體到每一個研究過程，活動均以學生為主。如在“實地體驗”階段，學生需要測量一節地鐵車廂的長度，該怎樣測量？選用什么工具？在哪里測量？在車廂內部測量，來來往往的乘客不斷走動，實際操作受到影響。有學生提出：在車廂外部測量呢？可是列車在站臺停靠時間只有一兩分鐘，上下車乘客更加擁擠。最后，有學生提出，站臺上兩個門之間的距離就是一節車廂的長度，這樣就解決了測量什么的問題。僅僅是如何測量這一細節，學生主動從不同角度思考問題，結合生活實際，選用最恰當的方法。

在整個討論、測量環節，教師沒有直接給出答案，而是以小組成員的身份傾聽，必要時拋出問題“接下來我們該怎么辦？”“還有別的辦法嗎？”引導學生思考。

與日常教室里上課不同的是，學生對項目學習充滿激情，在整個項目學習的3天時間內始終熱情高昂。他們能夠自始至終積極參與研究的全過程，積極找尋材料，獻言獻策。他們思維自由，心靈舒展，展現出青少年成長的氣息。

四、研究成果：師生共成長

項目學習進入最后的展示階段，學生自主展示了學習期間繪制的車廂平面圖、采訪問卷分析、車廂乘客人數計算等過程性記錄。通過在操場模擬一節地鐵車廂大小，體驗1平方米站6到10個人的不同擁擠程度和舒適度，明確按每平方米10人來計算一列地鐵可以搭載2981人。學生還結合實際提出建議：合肥地鐵公司應該按照最多每平方米站6人的標準進行營運，即一列地鐵搭載1828人，這樣乘客會更舒適。

本次項目小組學習，以其學習內容、學習方式的轉變，帶給參與的教師和學生全新的學習體驗。

項目學習的內容來源于現實生活，體現了多學科交叉的思想。在活動過程中需要運用多門學科的知識，單純地依靠某一門學科知識則無法完成活動任務。“一節車廂可以乘坐多少人”這一獨立研究小組的內容，初看以數學學科知識為主，而擔任獨立小組研究導師的恰恰是一位年輕的語文教師。剛開始時，這位教師自己也比較擔心能否帶領學生成功地完成本次研究任務。在實際研究過程中，教師發現，活動中涉及的數學學科知識自己能夠把握，更主要的是，學生自己能夠主動思考問題、尋找解決辦法，做到自主自覺地學習。

教師做得最多的是在整個學習過程中不斷反思自己：“我能認真檢查各組工作進展，幫助小組及時解決沖突并提供指導意見嗎？我了解學生在學習中遇到的問題，并予以有效建議嗎？我指導學生如何匯報、展示小組的合作成果了嗎？”持續深入的反思，促進教師始終堅持以學生的“學”作為整個活動的中心，關注小組學習進度，關注學生實際遇到的困難，給予學生期待的幫助，真正做到眼中有學生，心里有學生。這種以生為本的教育理念也更好地促進了自己的學科教學。

項目學習強調活動的實踐性，不再是對學生進行純學術性的書本知識的傳授，而是讓學生自己動手實踐。讓學生在實踐中體驗、學習，在實踐中提高獲取信息、加工信息和處理信息的能力。學生對于項目學習這種全新的學習方式，初期是好奇、興奮，到項目學習結束時發自內心的喜愛溢于言表。有學生說：“獨立研究小組的感覺和平時上課真的不一樣，之前數學課上都是老師直接提出問題教我們怎么計算，再將計算方法多次訓練，熟練掌握就可以了，而現在是我們要先自己討論具體研究哪些問題，怎么研究，怎么展示，列出計劃，分步進行。”還有學生說：“時間過得真快，為期一周的學習很快結束了！我認為我們在生活中要善于發現問題，勇于提出問題，并且通過研究來分析問題和解決問題，這樣學習才更有意思！”

本次項目學習小組活動，教師根據學生需求，依據學生的知識能力基礎、學生的年段認知水準、學生對新知的情緒狀態等學習主體的基本情況，確定項目學習內容。實際研究階段，教師帶領學生一起討論，引導學生自主設計學習目標、學習方法、學習進度，真正實現了學生的自主學習。教師思考并落實在學習活動中自身角色的轉變，給學生提供足夠多自主選擇的權利。整個研究過程中，學生積極參與、積極發現、積極思考、積極解決問題，把一切經歷都作為創造性學習的元素，為最終成長為一個終身學習者奠定良好的基礎。