淺談市政道路二灰碎石基層施工技術研究

姬超 連石磊

摘 要：隨著城市化進程的不斷加快，我國市政工程建設規(guī)模也隨之擴大。二灰碎石道路基層施工作為市政道路工程施工的重要內容之一，為確保工程建設整體質量，施工企業(yè)必須嚴格遵循工程實際情況，規(guī)范施工工藝，延長工程使用壽命，提升行車安全性。

關鍵詞：市政道路；二灰碎石基層；概況

一、二灰碎石基層的概況

面層、基層與墊層為路面結構的主要構成部分。路面整個結構的最上層為面層，其對行車荷載的垂直力、水平力等起到直接承受作用，能夠對路面使用性能進行直接反映。瀝青混凝土、水泥混凝土等為高等級道路面層修筑的主要材料。面層下方為基層，同時其位于墊層、路基上方。其主要對面層傳遞的車輪垂直力進行承受，且將其向墊層、土基進行擴散，但其極易受到面層滲水、地下水侵蝕等方面的影響。因此選取的材料必須具備高強度、大剛度及良好的水穩(wěn)性。水泥、石灰、瀝青等為基層修筑的主要材料。

二灰碎石也被稱為二灰穩(wěn)定碎石，其利用無機結合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合，碾壓、養(yǎng)生后而產(chǎn)生強度的一種半剛性結構。二灰碎石混合料成型強度主要依賴于二灰，尤其是石灰的質量、數(shù)量等提供的固結作用，結構狀態(tài)密實度、空隙率等對體積穩(wěn)定性起決定作用。

二、市政道路二灰碎石基層施工材料準備

某市政工程選取二灰碎石基層施工，厚度為45cm，按照每層厚度15cm分3層施工，工程量為1572㎡，0.7mpa為二灰碎石7天無側限抗壓強度，97%為其壓實度。根據(jù)施工要求，應合理配備施工材料及機械設備，并做好以下施工準備工作。

石灰：選取消石灰、生石灰用于施工，其必須滿足三級以上質量要求。且在80%以上控制石灰內有效氧化鈣、氧化鎂含量，以此符合二灰碎石化學反應需求，提高基層強度及穩(wěn)定性，同時還能達到降低成本的目的。盡可能減少石灰存儲時間，防止大量損失有效成分，如無法及時使用，可選取梁板在室內架空存放，且做好覆蓋封存施工，避免出現(xiàn)受潮變質問題。于二灰碎石基層強度而言，石灰有效氧化鈣、氧化鎂含量具有關鍵性作用，在拌和環(huán)節(jié)以上兩種物質將和其他物質產(chǎn)生化學反應，為此，必須定期進行含量檢測，且根據(jù)施工要求進行材料使用，防止石灰進料量過多，造成浪費。石灰使用前期，需做好灑水施工，要求充分消解石灰，石灰消解粒徑需控制在10mm以內，如生石灰塊沒有徹底消解，需及時去除。

粉煤灰：二氧化硅、氧化鋁、氧化鐵是粉煤灰的主要構成成分，要求其在70%以上控制三者總含量，則燒失量控制在20%以內。如燒失量在標準以上，則混合料強度呈下降趨勢，嚴重時無法成型。本工程可選取干濕粉煤灰，要求在35%以內控制濕粉煤灰含水率，露天堆放干粉煤灰時，需做好保濕灑水工作，避免粉塵現(xiàn)象產(chǎn)生，污染環(huán)境?；覊K結團情況下需做好過篩、打碎工作，并將有害雜物清理干凈，通常在0.001～0.3mm之間控制粒徑。

碎石：作為二灰碎石內的骨料，碎石是大粒徑集料，主要作用為骨架功能，當集料粒徑較小時，則可對其空隙進行填充，并起到良好粘結功能。因此，可根據(jù)設計要求在篩分后合理選擇碎石級配。要求在37.5mm以內控制其最大粒徑，在30%以內控制壓碎值。

水：選取無污染的飲用水即可。

三、市政道路二灰碎石基層施工工藝

1、施工測量

間隔10m沿縱向在基層邊緣外30cm位置設置基準樁，直徑為15mm。選取螺栓在基準樁進行鐵制橫梁固定，完成高程測量作業(yè)后在將橫梁固定牢固，要求以水平狀設置橫梁。將3mm直徑的鋼絲繩基準線安設至基準樁橫梁刻梁槽，防止在橫梁上基準線隨意晃動。以30cm作為基準線頂面距離二灰碎石基層面之間的最大間距。通過緊線器將基準線兩端拉緊，且在800N以上控制拉力，根據(jù)施工要求，指派專人看好樁與基準線，避免出現(xiàn)意外、偏差。

2、基層清理

二灰碎石基層施工前，應對底基層各項指標進行檢驗，保證滿足設計要求，如高層、寬度、厚度等，嚴禁出現(xiàn)松散、坑洼及彈軟等問題。同時做好底基層清理及保濕工作，將其雜物清理干凈，并將二灰碎石層鋪筑寬度線畫出。

3、混合料拌和

混合料在中心站集中半盒，選取的機械設備為連續(xù)式拌和機。根據(jù)設計配合比，依次將各類材料，如石灰、粉煤灰及碎石向拌和機內投入，并加入適量水開始均勻攪拌。拌和時，相比最佳含水率，應多出1%左右，混合料拌和后，應保證不會出現(xiàn)結塊、結團現(xiàn)象。拌和前，需先做好設備調整工作，拌和過程中則需實時檢測材料的含灰量等。同時充分考慮施工現(xiàn)場的攤鋪能力，保證混合料拌和量略有剩余，混合料完成拌和作業(yè)后需及時選取自卸汽車向攤鋪段運輸，堆放混合料的時間應控制在24h以內，做好及時處理工作。

4、混合料運輸

二灰碎石混合料運輸可選取大型自卸汽車，嚴格按照每天產(chǎn)量，合理配合充足的汽車數(shù)量，保證混合料能夠及時向攤鋪段運送。充分考慮攤鋪速度、拌和能力，確定汽車數(shù)量。要求運輸前清理干凈車輛，每天完成運輸作業(yè)后需及時做好清掃沖洗工作，如運輸距離較遠，則需將篷布覆蓋到混合料上，避免水分流失過多，及材料離析。

5、混合料攤鋪

選取一臺攤鋪機進行二灰碎石混合料攤鋪施工，順著基準線通過攤鋪機傳感器控制高程。攤鋪機到位后，可按照每分鐘2到4m的攤鋪速度施工，保證前面處于等待狀態(tài)的運料車超過2輛，混合料攤鋪施工中應做到連續(xù)、勻速施工。相比最佳含水率，混合料攤鋪時含水率應多出1%左右，以補償攤鋪過程水分損失。選取水準儀在攤鋪時對實際攤鋪高程進行準確測量，隨后按照混合料初鋪后的具體高程偏差進行適當調整，保證攤鋪工作順利進行。攤鋪過程中，做好找補材料工作，保證表面平整。

6、混合料壓實

攤鋪成型后，混合料含水率應在最佳含水率以上。在半幅全寬范圍內選取振動壓路機進行施工。直線段應從路肩兩側逐步碾壓到中間位置，超高段碾壓時則應從內側逐步向外側路肩碾壓。保證碾壓始終按照從低到高的順序施工。碾壓施工過程中，輪跡重疊寬度為1/2輪寬，相近兩段碾壓連接位置，需錯成橫向45°階梯狀進行施工。在完成或正在碾壓段禁止碾壓機械急剎車、急轉彎。同時按照施工當天天氣情況，或施工期氣溫合理確定碾壓段。如氣溫較高的情況下，水分損失過大，可適當減少碾壓段長度；則氣溫較低時，水分損失不大，可適當增加碾壓段長度。通常情況下，混合料從“拌和—碾壓成型”所需時間必須在2.5h之間，且50m為最長碾壓段。

7、養(yǎng)護

養(yǎng)護工作作為二灰碎石基層施工的最后環(huán)節(jié)，對基層質量至關重要。因石灰粉煤灰基層表面極易風干，如養(yǎng)護不到位，不僅會對提升強度造成嚴重影響，還會出現(xiàn)揚塵問題。為此，必須在完成碾壓作業(yè)隔天開始養(yǎng)護施工，一般以灑水保濕為主。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況確定每天灑水次數(shù)，保證表層始終濕潤，且在7d以上控制養(yǎng)護時間。該階段禁止車輛通行，灑水車除外。

四、結束語

綜上所述，二灰碎石技術在市政道路基層施工中的廣泛的應用，能夠有效提高路面強度、穩(wěn)定性及承載力，同時還具有成本低、施工操作簡便等優(yōu)點。因此，在具體施工操作中應根據(jù)市政工程的具體情況，制定合適的施工方案，不斷加強質量控制措施，來滿足市政工程車輛順利通行的要求。

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