淺析公路工程路基路面施工技術(shù)

邢艷歌

摘 要：隨著交通建設(shè)現(xiàn)代化進程的加快，公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，人們對路基路面的施工質(zhì)量有著越來越高的要求。在公路工程建設(shè)中，路基路面作為重點施工內(nèi)容，其施工技術(shù)水平直接影響著公路整體質(zhì)量。相關(guān)部門在推動公路工程快速發(fā)展的同時，要對路基路面施工質(zhì)量加大監(jiān)管力度，提高施工項目的技術(shù)水平，保證工程項目整體質(zhì)量，以更好服務(wù)于現(xiàn)代交通運輸業(yè)。本文主要圍繞路基路面施工的基本要求，重點分析了公路路基路面施工技術(shù)，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；施工技術(shù)

公路工程因具有速度較快、能夠直達等特殊優(yōu)勢而得到廣泛應(yīng)用，其便捷的出行方式早已融入我們的生活中。在公路工程施工中，路基作為基礎(chǔ)施工，對路面的使用品質(zhì)產(chǎn)生直接影響，路基路面中出現(xiàn)的各種病害問題不僅對車輛的正常行駛造成嚴重影響，而且使養(yǎng)護成本不斷增大。通過對工程質(zhì)量的嚴格控制，能夠使路基的穩(wěn)定性和堅實度得到提升，進一步提升路面結(jié)構(gòu)長期荷載作用，使路面造價得到有效降低。

一、路基路面施工的基本要求

1、具有足夠的穩(wěn)定性。在行車載荷及自然作用下，為防止路基結(jié)構(gòu)發(fā)生整體失穩(wěn)現(xiàn)象，出現(xiàn)不允許的變形或破壞，需要在保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性時需要通過一定的措施來實現(xiàn)。

2、具有足夠的強度。足夠的強度能夠使路基即使受到外力的作用，也不會出現(xiàn)較為嚴重的變形情況。

3、具有足夠的水溫穩(wěn)定性。長時間受地面水和地下水的影響，會逐漸降低路基的強度。為了確保路基強度在最差水溫狀態(tài)下不會出現(xiàn)明顯降低，需要確保路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

二、公路路基路面施工技術(shù)要點分析

1、路基填筑

土方路基的填筑應(yīng)采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過30 cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層路堤設(shè)計寬度，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑時，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機整平，并做出橫坡。填石、土石路基只能采用分層填筑，不得采用傾填。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40 cm。在填筑時，每層填料要連續(xù)鋪筑其整個斷面寬，不允許將爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒徑不應(yīng)大于層厚。 挖方路塹基底有滲水等病害時，必須根據(jù)實際情況采用有效措施進行處理，如進行換填、做盲溝、加深邊溝深度等。土方、石方強風化地段，必須超挖，然后進行回填，壓實度不小于設(shè)計值。

2、路塹的開挖

（1）橫挖法。對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而定，人力橫挖法施工時，一般1.5～2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m～4m.橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

（2）縱挖法。分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于 3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20～70m，最遠不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。

（3）混合式開挖法。即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。

3、路基壓實

采用大噸位的壓路機進行碾壓可以取得很好的碾壓效果。非常有利于提高路基土的壓實度。要采用人工壓實的方式，以提高密實程度，保證路基土的強度和穩(wěn)定性，另外，土質(zhì)和濕度以及壓實功能和壓實的人為因素會對路基的壓實效果造成影響，其中，壓實的厚度對壓實的效果影響最大，在壓實條件相同的情況下，深度越深，密實度小，通常夯實不應(yīng)該超過20cm，12～15噸光面壓路機不應(yīng)該超過25cm，夯實機或是振動壓路不能超過50cm。所以在土基壓實施工中，要控制好含水量和土層的厚度，在有需要時可適當?shù)脑龃髩簩嵉墓δ埽蕴岣邏簩嵉拿芏取?/p>

4、路基防護

地層平衡狀態(tài)被修筑的路基打破，路基由此需要承受地層改變后的應(yīng)力，再加上各種自然因素對路基侵蝕損壞，因此需要對路基采取對應(yīng)的防護措施。對坡面采取防護措施，是為防止地表水沖刷坡面造成巖土風化剝落，維持與環(huán)境的協(xié)調(diào)，目前普遍使用石砌圬工防護，針對不同的路基坡面實行不同的護坡，路堤邊坡使用混凝土預(yù)制塊護坡，路基邊坡使用連片帶窗孔的墻型護坡，在路基邊坡中，對易風化破破裂的巖石邊坡采取噴射纖維混凝土、高強塑料網(wǎng)格噴漿或錨桿掛鐵絲網(wǎng)的保護措施，能起到很好的防護作用，但由于混凝土與石砌圬工防護坡造價高、耐久性不夠且對周邊環(huán)境有不同程度的影響，因此既能起到保護效果且持續(xù)時間久又能美化景觀改善生態(tài)環(huán)境的草型護坡逐漸開始興起。對路基進行整修必須得依據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸開展，且要滿足相關(guān)技術(shù)標準。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工過程中，由于復(fù)雜的施工路段及不同的施工條件，各種各樣的問題將會涌現(xiàn)出來。路路基路面施工是公路建設(shè)整體施工的重點內(nèi)容，其質(zhì)量的優(yōu)劣將對公路施工起到極大的影響作用。基于此，施工企業(yè)必須依據(jù)公路工程施工的實際情況及現(xiàn)場環(huán)境、水文情況等，選擇與之相適應(yīng)的施工方案，才能有效改善路面縱橫坡碎裂的現(xiàn)象，提高路基路面的平整度，進而確保公路工程施工的質(zhì)量。

參考文獻

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