冷再生技術(shù)在公路路面大修施工中的應(yīng)用

唐樂樂 馬曉燕

摘 要：近年來，我國公路工程得到了快速的發(fā)展，但是現(xiàn)在很多道路出現(xiàn)了損壞，道路發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了養(yǎng)修與保護(hù)時代。公路瀝青路面的翻修產(chǎn)生了大量的廢棄料，如果我們將這些瀝青廢棄料循環(huán)利用，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)價值，同時也保護(hù)了環(huán)境。為了充分利用好這些瀝青廢棄料，瀝青再生技術(shù)的研究將很有必要。本文以某公路工程大修為研究對象，分析了公路路面大修冷再生技術(shù)施工準(zhǔn)備、施工工藝。

關(guān)鍵詞：冷再生技術(shù)；公路工程；路面大修

隨著公路使用年限的不斷減少，我國早期修建的瀝青路面逐步邁入大中修階段，進(jìn)而廢舊瀝青混合料也越來越多。冷再生技術(shù)可對舊瀝青路面材料重復(fù)利用，達(dá)到資源利用率提高及生態(tài)環(huán)境得以保護(hù)的目的，是國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施的重要途徑。為此加大研究瀝青路面冷再生技術(shù)的力度意義重大。

一、工程概況

某公路大修工程，施工路段長27.42km，原路面為二級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，由于該路段的通行壓力較大，標(biāo)準(zhǔn)軸載的實際累計次數(shù)遠(yuǎn)超過預(yù)先設(shè)計的次數(shù)，路面破損的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。經(jīng)研究決定采用就地冷再生技術(shù)對原有路面進(jìn)行處理。舊路面的瀝青混凝土攤鋪厚度為9cm，路面基層的石灰穩(wěn)定土為30cm，根據(jù)公路工程的實際情況，對原有路面進(jìn)行18cm的就地冷再生處理，提高公路工程的通行能力。

二、路面大修工程冷再生施工準(zhǔn)備

1、施工材料準(zhǔn)備

乳化瀝青：乳化瀝青與泡沫瀝青是瀝青路面冷再生施工瀝青類再生料的主要類型，本工程以乳化瀝青為主，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。通常情況下，可選用慢裂型陽離子乳化瀝青作為廠拌冷再生材料。如工期緊，需路面快速成型，則可采取中裂型陽離子乳化瀝青。同時，還應(yīng)在60℃以下控制好瀝青乳化處理溫度。

水泥：選取42.5級普通硅酸鹽水泥作為活性填料，摻加水泥后，可加大乳化瀝青破乳速度，且能夠?qū)崿F(xiàn)冷再生混合料早期強(qiáng)度增強(qiáng)的目的。

新集料：選取石灰?guī)r作為新粗細(xì)集料，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與施工規(guī)范規(guī)定相符。

RAP材料：施工中需嚴(yán)控回收RAP材料質(zhì)量，確保其質(zhì)量合格。

2、組織準(zhǔn)備

施工以前，項目負(fù)責(zé)人要對物資、人員、設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理，將施工計劃盡快制定出來，要求技術(shù)人員和施工人員全面了解技術(shù)要求和施工圖紙，對現(xiàn)場情況進(jìn)行仔細(xì)勘察，將施工中的注意事項和技術(shù)要點向施工人員進(jìn)行交底。

3、機(jī)械準(zhǔn)備

公路建設(shè)中，通過WR2500s冷再生機(jī)進(jìn)行冷再生施工。施工以前操作人員需要全面檢查冷再生機(jī)，確保設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；將水、油以及易損件準(zhǔn)備充分。將兩輛灑水車安排就位，所配備的水泵供水速度要達(dá)到每分鐘500L。同時，還要配備2臺震動壓路機(jī)，其型號為25t的；配備3臺光輪壓路機(jī)，其型號為21t—25t的；配備1臺平地機(jī)。

4、路面清理

在施工開始之前，應(yīng)先對施工路面的垃圾和雜物進(jìn)行清理，保證路面的清潔和平整，為后期的施工創(chuàng)造良好的環(huán)，同時對舊有路面的材料進(jìn)行取樣檢測，確定其性能和抗壓強(qiáng)度，為設(shè)計配合比提供參考。其次對施工現(xiàn)場進(jìn)行實地勘測，進(jìn)行路面的各項標(biāo)高參數(shù)的測量，恢復(fù)路面中線，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況設(shè)置監(jiān)控點。

三、路面大修工程冷再生施工工藝

1、試驗路段施工

通過試驗路段的施工能夠?qū)κ┕?shù)據(jù)進(jìn)行校驗，設(shè)定合理的配合比。在選定的試驗段路面上進(jìn)行破碎取取樣后進(jìn)行施工，施工的過程中由專門的人員對各項參數(shù)和存在問題進(jìn)行記錄，在試驗路段施工的過程中，經(jīng)過多次試驗確定最佳參數(shù)，在試驗路段施工結(jié)束之后，對施工時產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析研究，探尋相應(yīng)的解決措施，避免在正式施工中出現(xiàn)類似問題。

2、攤鋪作業(yè)

首先是對粗骨料的攤鋪作業(yè)，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和試驗路段提供的數(shù)據(jù)合理確定粗骨料的使用量，保證舊路面的70%都被均勻覆蓋。其次是使用方格網(wǎng)法進(jìn)行水泥的攤鋪，在此過程中水泥的劑量保持在5%的范圍之內(nèi)，以再生層的厚度為依據(jù)來確定實際的水泥劑量。要確保攤鋪的均勻程度，避免出現(xiàn)網(wǎng)格留白或者水泥堆積的現(xiàn)象。在進(jìn)行水泥攤鋪的過程中，人工攤鋪與冷再生機(jī)保持一定的距離，根據(jù)冷再生機(jī)運(yùn)行的速度合理調(diào)整攤鋪進(jìn)度，避免出現(xiàn)攤鋪時間過長水泥出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，不僅會延緩施工進(jìn)度，還會對就地冷再生技術(shù)的施工質(zhì)量造成影響。

3、拌合施工

使用推桿對冷再生機(jī)組對所有的管道正確連接之后，即可開始對舊有路面進(jìn)行再生破碎拌合作業(yè)，將所攤鋪的水泥與舊有的路面材料充分拌合在一起，合理的控制冷再生機(jī)的運(yùn)行速度，具體的施工過程中一般將其速度控制在7—10m/min。在拌合的過程中配備灑水機(jī)進(jìn)行灑水作業(yè)，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的過程中，灑水機(jī)應(yīng)與冷再生機(jī)保持一定的距離，根據(jù)拌合的實際情況確定灑水量。拌合作業(yè)完成之后，必須對其含水量進(jìn)行檢測，路面的含水量應(yīng)略高于最佳含水量。

4、再生層整形及碾壓

拌合作業(yè)完成之后，對再生層進(jìn)行整平作業(yè)。首先采用平地機(jī)對再生層表面進(jìn)行初步的找平作業(yè)，機(jī)械處理不到位的坑洼地帶，組織施工人員進(jìn)行人工整平，保證再生路面的平整度。根據(jù)坡面標(biāo)高和縱斷面設(shè)置測量點，對路面的高程進(jìn)行測量，并以此為依據(jù)設(shè)定相應(yīng)數(shù)量的測量點，松鋪系數(shù)保持在1.05—1.1之間。對于高程達(dá)不到施工要求的路段，及時采用相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。其次做好路面的整形作業(yè)，在整形作業(yè)完成之后對路面的標(biāo)高、平整度等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，保證再生層的施工質(zhì)量。

碾壓作業(yè)分為初壓、復(fù)壓以及終壓，在不同的階段需要采用不同類型的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，應(yīng)根據(jù)具體的碾壓要求選取相應(yīng)規(guī)格的壓路機(jī)。在進(jìn)行碾壓工作的過程中，必須合理的控制碾壓速度，避免出現(xiàn)過度碾壓的情況，導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)被破壞，在碾壓重疊的部位應(yīng)保持在1/2的輪寬，確保路面碾壓的質(zhì)量。

5、養(yǎng)生

冷再生技術(shù)施工完成之后，在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行路面養(yǎng)生作業(yè)，一般采用覆蓋薄膜或者草簾的方法，施工單位組織專人對養(yǎng)生路面進(jìn)行管理，每天定期灑水，若出現(xiàn)路面裸露的現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行再次覆蓋，防止由于暴曬導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。在路面養(yǎng)生期間，做好交通管制工作，禁止一切車輛通行，避免車輛碾壓對路面的質(zhì)量造成影響，待路面強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)之后方可開放交通。

四、結(jié)束語

綜上所述，冷再生技術(shù)是在原有的公路路面上進(jìn)行施工操作，能夠有效的減少資源的消耗，降低工程的造價，在公路工程施工中的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟。我國的機(jī)動車保有量逐年增加，公路工程承擔(dān)了更大的通行壓力，路面損壞程度更為嚴(yán)重，就需要對路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)施工，就地冷再生技術(shù)最大程度上利用原有路面材料，提高公路路面質(zhì)量。因此，在具體施工過程中，必須嚴(yán)格按照施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制，推動我國公路事業(yè)更快更好地發(fā)展。

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