高填方路堤填筑施工技術研究

金星羽 郝鵬波

摘 要：近年來，隨著市場需求的不斷增多，興建的公路越來越多。高填方路堤因其特有的優勢被廣泛應用于公路施工，其具有資金投入少、施工便捷等特點。在公路施工中，路堤作為基礎，不僅需要承受自身和路面的載荷，還是公路承重的主體。對于公路工程而言，路堤的強度和剛度對其使用壽命和質量影響巨大。為此，本文結合具體案例，主要對高填方路堤填筑施工技術要點進行了分析與探究。

關鍵詞：高填方路堤；填筑施工；工程概況

一、工程概況

某路段總長度為2.470公里。其中中線填方高度大于20m的高填方路段共1處，路段系高填路堤，路段長200m（190m），中線最大填高31m，路基邊坡最大填高46m；填方數量達62044m3。根據填方高度設計上作三級防護處理：當邊坡高度小于8m時，邊坡坡度為1：1.5（第一級防護）；當邊坡高度大于8m時，在高度為8m處設置2m的邊坡平臺，邊坡平臺以下坡度為1：1.75（第二級防護）；當高度大于20m時，在高度為20m處設置2m的邊坡平臺，邊坡平臺以下坡度為1：2（第三級防護）。填方邊坡平臺設置一定的橫坡，便于將路面水及坡面水引入邊溝或路堤坡腳以外。

二、高填方路堤填筑施工技術要點

1、施工準備

高填方路堤在施工之前需要先組織施工技術人員做好施工技術準備，主要包括有：組織相關人員對施工設計圖紙進行圖紙會審；進行地質情況核查；進行施工復測，復測導線點以及水準控制點，在施工范圍內進行全面的回復中線；建設好工地試驗室；做好技術交底工作并編制施工組織設計；做好各種施工準備工作如：便道的修建、建設好排水系統、建立拌合站等等。

2、填料選擇

（1）在公路工程高填方路基施工填料選擇中通常情況下要選擇透水性較好的填土材料，如卵石、碎石、礫石、粗砂等，在土質含水量不進行控制的情況下，可采用分層填筑、壓實的方式進行有效施工。如選用透水性差的粘性土等作為填料，應控制其含水量，盡可能控制在最佳含水量的范圍內，然后在進行分層填筑及壓實。

（2）通常情況下路基填料主要采用碎（礫）石土、粗砂土等，這種材料的應用可以增強壓實后路基的強度及穩定性。

（3）在填筑路基中不宜采用粉性土，主要是因為其具有較大含量的粉粒及毛細作用過強，當施工中水和氣候情況不好時，就會極大降低土質的強度，影響施工的質量。

3、基底處理

路基在放樣結束之后需要將填筑范圍之內地面表層的雜草、樹根等雜物按照設計要求清理干凈，并且挖好臨時的排水系統。在進行正式的填筑之前按照要求進行基底的清理、平整和壓實工作，需要使得基底的土層強度和孔隙率達到設計要求。并在基底按照設計的要求做出橫坡，不符合設計要求的橫坡需要進行處理，處理之后的地面應當平順且有利于排水，在地下有裂隙的地方應當設置排水盲溝。

4、分層填筑

在正式填筑施工前，需要對不同填料和不同措施的路基進行試驗填筑，用以掌握路基最為直接的施工參數，從而包著那個路基工程的質量。試驗填筑路段一般不超過200m，主要是了解各種路基填料的最佳填筑厚度、碾壓遍數、含水量和各類機械的配備等相關參數，并且根據設計和規范來指導本路段的填筑施工。

確定相關參數后，進行逐段放樣，界定邊界，根據填筑高度進行確定分層厚度、碾壓遍數和機械配置相關參數，在現場繪制好施工圖紙，科學的安排好施工進度。然后進行填筑施工，填筑時按照作業分段和填筑分層的方式，實行橫斷面的縱向分層、全寬填筑，當原地面高低不平時，應當從地處開始并由兩邊向中間分層填筑。根據現場的施工條件，在施工時根據填筑高度以及確定好的壓實系數和分層的 厚度由技術人員規定好壓路機的行走速度、壓實遍數和厚度。

5、碾壓夯實

壓實之前，需要嚴格的控制好填料的含水量，其含水量需在試驗時得出的最佳含水量之內，當含水量太低時需要灑水，當含水量過高時需要先晾干在進行碾壓或者適當的減小分層厚度，且在灑水之時，前后兩個區段需要進行交叉施工。

確定好分層厚度以及平整度均滿足要求之時，先用振動壓路機靜壓一遍，之后則由慢到快、由弱到強進行振動，壓路機的最快行駛速度不應該超過4km/h。并由道路的兩邊向中間進行推進式碾壓，碾壓橫向重疊區控制在40～50cm之間，縱向重疊區控制在150～200cm之間。壓實時嚴格按照相關規定的參數進行，且要嚴格做到無死角的均勻壓實。經監理檢測合格之后方能進入下一道施工工序。

高填方路堤填筑施工中，即便完全按照相關的技術規范執行，但在施工完成之后，在車輛動荷載重復的作用之下，還是會發生路基的局部或者整體的沉陷、開裂和滑動等一系列的問題。因而，路堤的填筑施工之時，還應當采取相應的措施進行質量控制。

6、邊坡防護與排水

當填筑的路堤高度達到一定高度后，需要將防護與排水工程提前完成，避免路堤因雨水浸入而出現較高的含水量。另外還能夠使雨水對路堤的沖刷大幅減少，使路堤具有安全性和穩定性。如果消水洞被堵塞，需要及時清理干凈，并將擋渣網設置在消水洞處。嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，填筑所用填料要具有較好的滲水性和較高的水穩性，防止路堤邊坡被滲透水壓所破壞。

三、高填方路堤填筑施工質量控制

1、嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。 路堤填筑時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。

2、嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。

3、嚴格進行壓實度試驗檢測。每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經理部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。

4、做好施工安全管理工作。對各類作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。做到有工地施工員隨時值班，加強現場指揮，防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。

在施工現場的危險地方設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區設立紅燈示警。加強安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。成立安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。

四、結束語

綜上所述，隨著社會經濟的快速發展及科技水平的不斷提高，我國公路事業得到了極大的發展空間。公路高填方路堤填筑施工技術水平的高低對工程質量及道路交通的安全性具有重要的影響作用。在具體公路施工中必須提升高填方路堤填筑施工的技術水平，規范施工工序，才能保障公路工程整體的質量。

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