AI踏足無人機(jī)，機(jī)會(huì)還是雞肋？

陳瀟瀟 謝麗容

2016年底被熱錢圍繞的無人機(jī)行業(yè)開始遇冷，微軟大中華區(qū)前副總裁嚴(yán)治慶卻覺得發(fā)現(xiàn)了其中的藍(lán)海。

今年初離開微軟后，嚴(yán)治慶曾在無人機(jī)公司億航短暫任職COO，但沒過幾個(gè)月，億航就與中國其他400家無人機(jī)公司一起，走上了下行通道。

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的蛋糕已經(jīng)不夠分了。因長期扎堆于航拍領(lǐng)域，缺乏落地場景，2015年短暫成為熱點(diǎn)后，很快無人機(jī)就被資本拋棄。2016年無論融資額還是次數(shù)都開始斷崖式下降。

這迫使包括行業(yè)巨頭大疆在內(nèi)的公司都開始往工業(yè)級(jí)市場拓展，而后者對(duì)智能化及性能都提出了更高的要求。

嚴(yán)治慶離職后，干脆做起了無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域的AI機(jī)器視覺方案公司“擴(kuò)博智能”。這個(gè)決策基于他對(duì)市場走向的最新分析。他預(yù)測，在工業(yè)領(lǐng)域，準(zhǔn)確獲取信息后再進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，AI可能才是無人機(jī)未來的方向。

主打AI這個(gè)概念，確實(shí)讓不少公司重獲資本的青睞。2017年初，美國波士頓一家深度學(xué)習(xí)公司Neurala獲1400萬美元的A輪融資，主打無人機(jī)AI，人們開始相信，深度學(xué)習(xí)將廣泛應(yīng)用于無人機(jī)領(lǐng)域。擴(kuò)博智能也在2017年6月，順利拿到了GGV領(lǐng)投的A輪融資，又在半年后，完成了500萬美元的A+輪。

無人駕駛是AI重地，但汽車無人駕駛涉及技術(shù)復(fù)雜，成熟化道路較長。作為簡易版的無人駕駛，無人機(jī)順理成章成了AI的理想出口。

機(jī)器視覺公司們都躍躍欲試，以加速落地。深鑒科技試圖用壓縮算法解決無人機(jī)的耗能問題，還有公司從光學(xué)避障入手，讓無人機(jī)更加靈敏。……