陳亮 文龍鑫 施智梁
6月11日,寧德時代新能源科技有限公司(300750.SZ,下稱“CATL”)上市,使得中國動力電池行業再度成為焦點。
就在此前高工鋰電研究所公布的2017全球動力電池企業銷量排行榜中,排在前十名的中國企業有七家,其中CATL的銷量達12GWh,居世界第一位。漂亮數據背后,中國動力電池的核心技術不強、制造能力不足、企業間未形成競爭合力等問題也值得關注。
動力電池企業還面臨著多重挑戰:國內電池企業眾多,日韓企業強鄰環伺,市場競爭激烈;上游原材料價格一路暴漲,企業成本提高;政府將逐步取消新能源汽車補貼從而給企業帶來更多壓力。
新的技術正在如火如荼地研發中,世界動力電池產業發達國家正在投入大量物力、人力研發面向未來的固態鋰電池和燃料電池技術,搶占技術制高點。那么中國動力電池企業能否實現彎道超車,搶占技術制高點?固態鋰電池何時能夠實現產業化?
中國工程院院士、鋰電專家陳立泉接受《財經》記者專訪時表示,我國動力電池能否保持目前的發展態勢到了一個關鍵時刻。他提出中國鋰電池企業要全方位搶占市場,特別要重視國際市場;要布局創新,鋰電企業自身的技術力量是有限的,應多體系合作,比如和高校、科研院所合作;爭取率先實現下一代動力電池技術突破。
中國動力電池產業路在何方
《財經》:目前我國鋰離子電池業發展狀況如何?
陳立泉:目前鋰離子電池企業業績發生較大波動。根據比亞迪公司2018年一季度財報,凈利潤同比下滑83.09%。……