中國動力電池新時刻

陳亮 文龍鑫 施智梁

6月11日，寧德時代新能源科技有限公司（300750.SZ，下稱“CATL”）上市，使得中國動力電池行業再度成為焦點。

就在此前高工鋰電研究所公布的2017全球動力電池企業銷量排行榜中，排在前十名的中國企業有七家，其中CATL的銷量達12GWh，居世界第一位。漂亮數據背后，中國動力電池的核心技術不強、制造能力不足、企業間未形成競爭合力等問題也值得關注。

動力電池企業還面臨著多重挑戰：國內電池企業眾多，日韓企業強鄰環伺，市場競爭激烈；上游原材料價格一路暴漲，企業成本提高；政府將逐步取消新能源汽車補貼從而給企業帶來更多壓力。

新的技術正在如火如荼地研發中，世界動力電池產業發達國家正在投入大量物力、人力研發面向未來的固態鋰電池和燃料電池技術，搶占技術制高點。那么中國動力電池企業能否實現彎道超車，搶占技術制高點？固態鋰電池何時能夠實現產業化？

中國工程院院士、鋰電專家陳立泉接受《財經》記者專訪時表示，我國動力電池能否保持目前的發展態勢到了一個關鍵時刻。他提出中國鋰電池企業要全方位搶占市場，特別要重視國際市場；要布局創新，鋰電企業自身的技術力量是有限的，應多體系合作，比如和高校、科研院所合作；爭取率先實現下一代動力電池技術突破。

中國動力電池產業路在何方

《財經》：目前我國鋰離子電池業發展狀況如何？

陳立泉：目前鋰離子電池企業業績發生較大波動。根據比亞迪公司2018年一季度財報，凈利潤同比下滑83.09%。……