當飛機“老”了，退役之后哪里去

文/ 楊晨寅（開銳（廈門）管理咨詢有限公司）

“當你老了，頭發白了，睡意昏沉；當你老了，走不動了，爐火旁打盹，回憶青春……”愛爾蘭詩人葉芝的情詩《當你老了》一百多年來感動了多少人。那么有多少人探究過：當飛機“老”了，飛不動了，該怎么辦？

>> 我國最大的航空貨運企業順豐航空，目前機隊規模達到46架，平均機齡22年，全部由退役的客機改裝而來。

全球客改貨市場現狀

2017年，全球航空貨運量激增，全年增速9%，達到2010年之后的最高水平。與之相伴的是客改貨市場也迎來了一波熱潮。2017年全球共有91架客機被改裝為貨機，比2016年增加了6架，增速達到了7%。

從改裝國家和地區分布上看，美國、以色列和中國共同占據了78%的市場份額。在美國和中國都分布著多個維修基地，有眾多的飛機改裝企業。在以色列改裝的貨機則全部由以色列Bedek Aviation完成。該公司是專業的飛機維修和改裝企業，主要服務于歐洲和中東市場。該公司與中國武漢凌云合資組建的貝迪克凌云，已經開始從事波音737NG的改裝業務和波音777的改裝研發工作。

從改裝機型分布上看，寬體飛機數量達到了28架，增速超過了50%。其中波音767-300機型達到了24架，這主要是歸功于美國亞馬遜公司的采購。2017年，亞馬遜采購了16架由波音767-300改裝而來的全貨機用于支持其跨境電商業務的發展，剩下的8架則分別被美國航空貨運公司Aloha Air Cargo、Kalitta航空公司和中國的順豐貨運采購。

2017年被改裝的窄體飛機共有54架，比2016年減少了

從地區分布上看，飛機拆解和回收企業大多分布在歐美國家，美國企業占比超過50%，英國緊隨其后。這也部分歸因于這兩個國家是全球主要的航空零部件制造國，特別是在飛機發動機制造領域。由于飛機拆解而來的零部件大多需要經過零部件OEM廠商或者是OEM授權的MRO企業翻修之后才能重新進入航材市場，因此許多飛機拆解企業都將拆解基地設立在重要的航空零部件生產地附近。

相比歐美市場，中國的飛機拆解和回收產業才剛剛起步，多種因素疊加造成了這一行業的發展相對滯后。首先，中國航空公司的機隊機齡普遍偏小，因此每年退役的飛機數量有限；加之近年來國內航空貨運的高速增長，使得更多的退役客機被改裝成貨機繼續服役。其次，由于缺乏成熟的二手航材交易市場，沒有完善的二手航材估值和檢測體系，出于安全考慮，國內的航空公司更傾向于儲備全新的航材。此外，對于非CAAC體系內的二手航材，也就是大多數進口二手航材，我國還缺乏較為明確的監管和保障規則，這也一定程度上限制了國內飛機拆解業務的發展。不過，中國廣闊的市場前景也讓許多企業紛紛看好并逐步開始涉足拆解市場。

新技術的應用將對飛機拆解行業產生重要的影響。目前的技術已經可以實現對退役飛機80%-85%的部分進行循環再利用，在發動機等重要零部件上回收率甚至可以達到90%，但對于一些特殊復合材料（如機身大量使用的碳纖維材料）的回收卻較為困難。技術的革新正在改變這種狀況，美國一家名為Adherent Technologies的回收公司正在將其新的碳纖維材料回收技術推向市場，這項技術可以實現對飛機機身的碳纖維材料進行完全的回收，回收后的材料將可用作手機外殼、筆記本電腦外殼的制造。另一支美國的技術團隊Universal Asset Management將3D打印技術與新的材料回收技術結合，實現飛機碳纖維材料的100%循環再利用。這些新技術的出現和應用將進一步推動整個飛機拆解行業的發展。

對中國退役飛機處置市場的思考

退役飛機的處置是一項需要管理與技術相結合的復雜工程。相比歐美國家，中國無論在管理水平還是技術研發上都還處于起步階段。隨著中國民航運輸市場的持續高速增長，航空公司機隊規模日益龐大，退役飛機的合理處置將對航空公司的經營效益有著至關重要的的影響。因此應當關注以下幾個方面的問題。

第一，建立規范和開放的二手航材交易市場。首先，行業需要建立專門的二手航材交易平臺，整合和共享國內航空公司在役飛機的周轉件信息、定期登記國內航空公司報廢的周轉件航材信息、退租飛機周轉件信息等，以實現二手航材的供需信息共享。其次，要建立二手件航材供應商的監管/評估體系，設置相應的準入門檻和評分體系，規范二手航材的使用并促進二手件航材市場交易的信息透明化。

第二，制定飛機拆解的行業技術操作標準。飛機拆解的過程復雜且具有一定的危險性。盡管波音、空客等飛機制造商都有發布相應的指導手冊，但國內市場并沒有統一的技術操作標準，這容易增加行業監管的難度，影響行業整體長遠發展。

第三，加大在飛機改裝方案、材料循環利用等關鍵技術的研發投入。目前飛機改裝和拆解行業的核心技術均來自歐美，如客改貨方案制定、復合材料循環利用等，這無形中限制了中國企業在全球市場的競爭力。只有加強相關關鍵技術的研發投入，才能在未來提升我國退役飛機處置行業的整體實力。