大學校園快遞運營模式的探析

唐智芳

摘要：近年來，隨著互聯網+電子商務的飛速發展，大學校園消費出現網購頻率比較高、小額多樣化的特點。一方面極大程度地帶動校園快遞業的發展，另一方面它也暴露出很多問題。本文闡述了校園快遞業發展的現狀及存在的問題，對校園快遞運營模式進行了SWOT分析，研究其對應的運營模式，從而提高師生對校園快遞服務業的滿意度。

關鍵詞：大學校園；校園快遞運營； 大學生網購；SWOT分析法；智能快遞柜；快遞社團

一、引言

自1999年開始，教育部出臺了高等教育不斷擴大招生人數的教育改革政策，大學生在校生的數量一直不斷增長。根據國家統計局和教育部發布的最新數據顯示，2017年全國共有在校大學生2695.8萬人，它成為網購不可或缺的一部分群體。2016年首份《校園快遞行業發展報告》。顯示，我國內地高校包裹數約占全國總量的6%，大學生人均年收快遞16個，這一數據表明大學校園包裹數量增長給校園快遞業帶來大量的發展機遇。但是大學校園快遞普遍存在的管理混亂、服務水平參差不齊等問題，在一定程度上制約著校園快遞業的快速發展，建立起行之有效的校園快遞運營模式成為關鍵。

二、大學校園快遞業發展的現狀及存在的問題

1、最原始的“擺地攤形式”，快遞失誤概率比較高

從對高校后勤工作人員的調研結果來看，大學校園擺地攤模式比例高達65.38%，成為目前高校校園快遞配送的主要模式。多數高校為了保障師生的安全，在各個校園門口禁止外來快遞車輛及其人員進入校園，所以很多快件包裹只能被擺放在門口的地面上或者直接放在面包車上，類似菜市場“擺地攤形式”，出現校園門口“快遞一條街”的現象。師生都是通過收到的短信編號或者手機尾號等形式利用午休或者課余時間去取快遞，這種形式對師生的素質要求比較高，需要領取快遞人自覺、自律，容易發生快遞貨損、丟失、冒領等現象，尤其在節假日，地面上的快遞雜亂不堪，亂擺亂放，這種快遞失誤的概率更高。

2、快遞公司數量比較多，營業網點混亂，經營成本比較高

目前在大學校園快遞中最常見的是“四通一達”即申通、中通、圓通、百世匯通、韻達，天天、郵政EMS、順豐以及其他小型的快遞公司。這些快遞公司由于是競爭對手，經營的理念、盈利模式的不同，導致在校園投放快遞的時候沒有統一的營業網點，不能共享資源，不能分攤相應成本，造成經營成本比較高。

3、配送快件時間不合理，服務態度比較差

高校學生每天都有一定的課要上，教師也有一定的教學任務，師生取快遞的時間和配送時間有矛盾。他們取快遞的時間一般集中在中午和傍晚的兩個小時，時間比較短，給師生造成很多不便。由于快遞行業門檻比較低，從事快遞行業的人員整體素質都不高，加上勞動強度比較大，有些素質不高的快遞人員有時會將氣撒在師生的身上，語氣不好，服務態度比較差。有些快遞人員短信通知一兩次后師生沒有領就將包裹退回到商家。如果派送的包裹只剩下幾件的話，為了能早點下班，快遞人員一般都會不斷打電話催促師生，使得師生對網購的物流配送環節體驗感很差。

4、服務內容比較單一，師生滿意度比較低

由于生活水平的提高，師生都有能力接受價格合適的個性化物流服務，例如按照師生的時間進行送貨、送貨到學生宿舍門口和禮品水果服務等。但是大多數大學校園的快遞業務都是以派件、收件為主，服務內容單一，不能滿足師生個性化的快遞需求。而且快遞人員按件計算績效工資，他們一般都一味追求配送的速度和效率，卻忽視配送過程中的質量要求，師生的滿意度比較低。

三、大學校園快遞運營模式SWOT分析法

為了更好解決大學校園快遞業發展的現狀及存在的問題，我們有必要創建校園快遞運營模式，前提條件是要知道校園快遞模式的優點，缺點，機會以及面臨的挑戰。因此對校園快遞運營模式進行了SWOT分析，如下面表1 所示

四、大學校園快遞運營模式探析

1、籌建大學校園智能快遞柜，實現包裹自動化提取。

目前大多數校園沒有配置校園智能快遞柜，不能實現校園最后一百米的配送。大學校園可以效仿很多高檔小區配備智能快遞柜，這將是未來校園快遞的一個發展趨勢。一方面，各個高校師生都能接受這種形式的快遞配送方式，都持支持態度；另一方面，校園智能快遞柜運營模式采用的現代化設備能夠減輕部分快遞人員配送負擔，減少相應的人工費用，提高配送的效率。

所以學校要大力支持和鼓勵這種運營模式，加強與快遞公司的聯系，促成長期合作，共同推進大學校園智能快遞柜的運營。大學宿舍分布一般都比較分散，為了方便師生取件，可以將校園智能快遞柜投放在食堂門口或者比較集中的區域。快遞公司除了負責提供智能快遞柜，還要做好日常的管理維護工作，也可以安排勤工儉學的學生幫忙做好助手工作。這種模式的缺點不能為師生提供門對門的服務，同時還有智能快遞柜投資和維護成本都比較高。

2、成立校園快遞社團，幫助建立校園快遞服務站區。

為了解決校園智能快遞柜不能提供門對門服務的問題，可以引入“學生服務學生”的理念，成立校園快遞社團，籌建校園快遞服務站區。一方面，眾多大學校園考慮學校的安全，一般都不允許快遞車輛進入校園，校園快遞服務站作為中轉服務站，很好解決了這個問題；另一方面，校園快遞社團為想要創業的學生提供一個創業的平臺和機會，幫助大學生尤其是電子商務和物流管理專業的學生更好地進行創業實踐。

成立校園快遞社團，幫助想要創業和做快遞兼職的同學聚集在一塊，負責校園快遞的代發、代收、取件等業務。校園快遞社團要與外面的快遞公司簽訂合作協議，明確雙方的權利和義務。快遞公司只負責營業網點到學校這段路程的來回配送，而校園收發派件由校園快遞社團籌辦的服務站區管理。這部分管理費用由快遞社團代為收取，之后按照和兼職學生簽訂的報酬要求再支付給他們。

校園快遞社團模式是一種介于快遞公司和學生中間的第三方運營模式。它屬于大學生創業實踐社團，具有“一舉多贏”的特色，提高師生的滿意度。這種模式對于社團的規范性、從業素質，服務理念都要求很高，同時社團和快遞服務站還要不斷加強宣傳和培訓工作，更好地滿足多樣化需求。

3、校方統一安排指定的快遞營業場所，允許快遞公司入駐校園。

由于大多數快遞公司在學校沒有統一的營業場所，地點經常更換，再加上學校限制甚至禁止快遞車輛進入學校，這種情況給師生收發快遞帶來很多不便。所以需要由校方主導管理快遞公司在學校的運營，制定相應的管理制度。統一的營業場所要安排在學校位置比較便利的地方，最好靠近學生的宿舍或者食堂。一方面，校方主導管理的模式可以提高快遞配送的效率和質量；另一方面可以為勤工儉學的學生提供一個兼職的機會。這種模式要求校方和快遞公司能進行有效地溝通，良好的合作，否則會造成管理比較混亂。

五、結論

綜上所述，本文從大學校園快遞現狀及存在的問題出發，運用SWOT分析法研究校園快遞運營模式，探析得出三種快遞運營模式。這三種運營模式都有實施的可能性，也可能成為校園未來快遞發展運營的趨勢，但是它們實施都有一定的限制和要求，涉及到校方、快遞公司和師生等主體。所以在以后的運營中，要考慮平衡它們之間的多層關系。各個大學校園根據自己本學校的具體情況找到適合自己特點的運營模式，更好地滿足師生的多樣化需求。

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