孤兒·飛行員·空軍中將

肖邦振

編者按：2018年3月3日，中國人民解放軍空軍原副司令員林虎將軍在北京逝世，享年91歲。作為唯一采訪過林虎將軍的人，該文作者應將軍女兒的請求，將寫于2017年底的這篇稿件交于本刊刊發，以表達對林虎將軍的紀念。本科刊發，以示對林虎將軍的紀念。

2017年12月26日，是空軍原副司令員林虎中將的90歲生日。林虎的大女兒林莉從國外回來，與將軍夫人沙貴卿、兒子林勇、小女兒林英圍坐在一起，全家樂融融地為老人家過大壽。在這喜慶日子里，筆者不便前去打擾，請林莉女士代為轉達對林虎中將的敬意和深深的祝福！

回想10多年前，筆者撰寫《飛過天安門》一書，不能不首先想到林虎將軍，他是開國大典受閱飛行的參加者，又是我們尊敬的空軍首長，為此筆者以個人的名義冒昧地向他寫信請教。不久，便接到空司張建生秘書的電話，說林將軍看到筆者的來信，約在第二天上午9時到家里面談。為此，筆者連夜查閱資料作采訪準備。

第二天一大早，筆者隨著公務員走進空軍大院林將軍住的小樓，見其客廳擺設還是過去的老沙發和椅子，窗前一盆筆者叫不出名字的鮮花卻特別醒目。說話間，林將軍身著普通的夾克衫下樓了，筆者迎上前去行軍禮。副司令員很客氣地同筆者握手。筆者見到眼前的林將軍雖然頭發斑白了，但身體健康，思路敏捷。

采訪中，林虎將軍敞開心扉，首先向筆者講述了自己的身世，從一個孤兒、被人收養當兒子，到離開那個并不屬于他的家，最后找到共產黨領導的隊伍。林將軍無限深情地說：

“共產黨是我再生父母”

“我是個孤兒！”林將軍直截了當地說，在他的記憶里沒有父母親的印象。據他后來打聽到的情況中得知：父親是山東人，母親是個俄羅斯人。

十月革命后，俄羅斯不少人流散到中國東北哈爾濱，父親從山東闖關東也到達了哈爾濱，在俄羅斯一個雇主家當長工，這一家還有一位俄羅斯女傭人。時間一長，父親和俄羅斯傭人產生了感情，后來他們被俄羅斯雇主趕出來了，在街道臨時搭了一個窩棚安身。

那時，父親只能靠在中俄邊境做點買賣維生。每次去邊境販賣貨物，沒有錢買火車票，靠爬拉貨的火車往來哈爾濱與邊境線。當時，家里有一個姐姐，后來有了他，接著又有了一個弟弟。由于家里人口增多，父母養家糊口的負擔加重，以至于東北寒冷的冬天，父親都得外出謀生。

有一年冬天特別冷，父親到邊境販貨爬到拉煤的火車上，遭遇到嚴寒，被活活地凍死了。1932年哈爾濱發大水后，鬧瘟疫，母親和不到兩歲的弟弟又一起病故。

空軍原副司令員林虎將軍

那時，林虎只有五六歲，他和姐姐被人送到孤兒院。當時在哈爾濱謀生的山東人很多，招遠縣就有一位姓林的先生在哈爾濱開了個雜貨鋪。林先生山東老家只有兩個女兒，沒有兒子。還有10畝地，一頭騾子，7、8間草房。兩個姑娘出嫁后，就一個老伴在家，很孤單。于是，林先生就到孤兒院認領了林虎，給他當兒子。

林虎差不多7歲時，就被林先生送到山東省招遠縣的林家村，取名叫林根生，林先生則照常到東北做買賣。頭一年，老太太確實把林根生當兒子對待。林根生讀了一年私塾，學習了不少文化知識。林先生的兩個弟弟在家鄉做龍口粉絲生意，比較富裕，可看到哥哥要來一個兒子，擔心將來財產繼承落到別人手里，心里不高興。

在林先生不在家的情況下，林家的大姑娘死于天花，老太太手上又長了一個疔瘡。兩個弟弟就此事挑撥老太太，他們請來一個瞎子給林根生相面，把一切禍害都推到林根生的身上，說什么不吉利。由此，老太太對林根生的態度發生了180度的大轉彎，不僅不讓他上學了，有時連飯都不給吃，餓了只能抓把狗食充饑。10多歲的林根生什么農活都得干，成了林家的小長工，老太太稍微不滿意就用棍子抽打。4年的時間，林根生離家跑了10次。有一年冬天，林根生跑出去生了病，在打谷場上睡著了，鄰居一個好心的大爺抱著他回到家里。待林根生醒過來后，鄰居告訴他：“你家的人，不是你的親生父母，但凡有條活路你就走吧！”聽了好心大爺的話，林根生下定決心離家出走。

1938年的一天，林根生起的特別早，他拿了兩個高粱餅，一個咸菜頭，離開了這個并不屬于他的家。一條大黑狗一直跟著，送他走出了村子。

離開這個家往哪里去？對于一個10多歲的孩子來說，心里沒有底。林根生只記得上學時，在一個“新學”的語文課本上，看到有上海打仗的畫面，他想到那里去參加軍隊。上海在哪里？他只知道在南面。在煙臺通往濰坊的公路上，頭一天林根生向南走了30多里。入夜時他在路邊一家雜貨鋪前，身子靠著一根木頭柱子就睡著了。一覺醒來，雜貨鋪的老板問他：“怎么在大街上睡著了？”“到我姐姐家里去！”林根生隨便應付了一句話。大概是老板看到林根生的可愛，真心實意地對林根生說：“留下來，給我當兒子吧！”當兒子已經當的活不下去了，一聽說又要當兒子，林根生直搖頭，他決定還是沿著公路往南走。這家人對林根生非常熱心，上路前送給他兩塊玉米餅，5個銅板。

又走了30里，到達了掖縣城南夏丘堡。天黑了，林根生也實在走不動了，坐在地上直掉眼淚。突然聽到有人喊：“干什么的？”林根生抬頭看到有兩個手里端著帶刺刀長槍的兵，一個站在高坎上，一個向他走來。林根生低著頭，不敢說什么。向林根生走來的兵叫他站起來，把他送到了駐那個鎮子里的部隊。后來，林根生才知道這個部隊是共產黨領導的隊伍——山東抗日救國軍第3軍第4路21旅。

當時，林根生的心情全是懼怕和懷疑，被那個兵帶到了正在吃晚飯的部隊駐地。許多兵好奇地圍上來用親切、溫和的語言向林根生問話。這時，從院子的深處走來幾個兵，看到新來的人也站住觀看，其中一個高個子、臉白凈的人，像是個頭領的軍人蹲到林根生的面前，溫和地詢問他的來歷。林根生從來沒有感受過這樣親切感人的氣氛，禁不住地把自己的身世、經歷全說出來了。那個蹲在他面前的軍人，立即決定收留他當兵。因為林根生年紀還小，當時也只能當勤務兵。

第二天，部隊里的女同志把大人穿的衣服改小，讓林根生穿上了軍裝。當時，與林根生一起當勤務兵的還有一個姓張的同志。有一天，領導說什么喊勤務兵叫三個字太麻煩了，你們倆都改成兩個字吧，“林虎”“張龍”的名字就是這樣叫出來的，從此林根生改名為林虎。

在這里，林虎深切地感受到了共產黨部隊大家庭的溫暖。他在一個月后的日記里真誠地寫道：“共產黨是我再生的母親，八路軍是我永生的家庭。”

當勤務兵不到一年，部隊領導覺得林虎年紀小，應多學點文化知識和軍事理論，就送他到一個干部訓練班學習。

1939年初，林虎分配到山東省中國少年先鋒隊，參加過幾次對日作戰。以后，又分配到沂蒙山區革命根據地。林虎先后當過勤務員、宣傳員、文化教員等。

林將軍沒有停頓，也沒有喝口水，接下來談到他在東北老航校的情況，過去筆者只知道老航校的名字，其實并不了解其詳情。林將軍從老航校的創建，戰爭中幾度遷移，到培養出第一批飛行員，他欣喜地說：

“東北老航校是人民空軍的搖籃”

1944年秋，山東軍區根據中共中央的指示，從各部隊選調近百名身強力壯，具備文化知識，經過長期戰爭考驗的年輕基層干部，入山東抗日軍政大學一分校學習，林虎被選中入分校，編配在第2大隊第5隊（也稱青年隊）。

1945年12月，林虎所在的一分校突然接到上級的命令，要挑選一批學員，到東北民主聯軍航空隊學習航空技術。聽到這個消息后，學員們群情激昂，歡呼雀躍：“我們終于盼到這一天，要到空中去打擊敵人報仇雪恨了！”林虎和100多學員，終于實現了自己多年的愿望。

12月底，林虎和學員們是步行進入通化市，加入航空隊的。那時，航空隊是接收投降的日本航空大隊改編而成的，由東北民主聯軍總部（以下簡稱“東總”）參謀長伍修權直接領導下進行工作。

日本宣布無條件投降后，這個日本航空大隊的人員拋棄飛機、器材逃往本溪市以南的山區，“東總”得知情況后，派人向他們宣傳共產黨及其領導下的人民軍隊優待俘虜的政策，并答應留用他們工作。迫于形勢，在其大隊長林彌一郎的率領下，這些遺留人員歸降了“東總”。后來，航空大隊的大部分日本人，在共產黨和人民軍隊長期團結教育下，思想觀念發生了變化，在東北航校的建設中發揮了重要作用。

林虎（左一）在東北老航校時，同國民黨駕機起義人員楊培光合影。楊旗提供

林虎（前排右起第4）離開東北老航校時同戰友合影

林虎在開國大典受閱飛行起飛前

林虎在抗美援朝前線帶領空中梯隊出擊

當時，航空隊駐地在通化市郊區的渾江岸邊，江對岸有一個野戰機場，停放著航空隊從遼寧等地搜集到的20多架飛機。林虎就是從這些各種各樣的飛機中開始學習航空知識，并參與繼續搜集航空器材、航空油料，擴大航空隊工作的。

由于航空隊各類人員不斷增加，1946年元旦“東總”發布命令，將航空隊改編為航空總隊，由“東總”后方司令部司令員朱瑞、政委吳溉之分別兼任航空總隊總隊長、政治委員。

1946年3月1日，在航空總隊全體人員的大會上，朱瑞總隊長受“東總”的委托，宣布東北民主聯軍航空學校正式成立，代號為“三一部隊”。這是中國共產黨領導下人民軍隊創辦的第一所航空學校，即人們習慣地稱為東北老航校。仍由朱瑞兼任校長，吳溉之兼政治委員。

東北老航校成立不到半個月，國民黨軍隊向東北大舉進攻，繼占沈陽后，直逼四平。同時，國民黨發覺中國共產黨在通化創建航校后，即從3月下旬到4月中旬，多次轟炸、掃射通化機場，打壞了6架飛機，企圖把新生的航校扼殺在搖籃里。

鑒于形勢的嚴峻，“東總”于4月下旬命令東北老航校向黑龍江省牡丹江市轉移。當時，林虎作為飛行學員，兩人或三人一組，隨身攜帶武器，分散前往國民黨軍隊還沒有占領的東北地區各機場，搜集航空器材。林虎和李憲剛二人一組，在吉林省敦化機場非常高興地發現了6架雖經破壞，但外形完整的99高級教練機，并且發動群眾拆毀飛機，裝上火車，與其他搜索器材的同志一起，先后將6架飛機運到了牡丹江附近。這些器材經過選配、修理，仍可拼湊成飛機使用，為航校的延續、發展打下了物質基礎。

同年10月，東北老航校遷到牡丹江后，又遇到東北“座山雕”謝文東、李華堂等土匪部隊的圍攻。飛行學員們把飛機上的機槍拆下來，架到樓頂上，保衛校部。

林虎同二級戰斗英雄楊振玉院長回憶抗美援朝空戰經歷。劉筱平攝

林虎在廣東汕頭外砂機場指揮

林虎任空軍副司令員期間重視空軍軍事理論研究，圖為1989年7月19日在空軍指揮指揮就《空軍戰術學》的編寫工作發表講話

立川99式（Ki-55）高級教練機

泰國皇家空軍博物館收藏的立川99高級教練機

東北老航校建校初期，國民黨飛機始終跟蹤航校的遷移，先后對牡丹江、東安（今黑龍江省密山市）、千振、湯原機場進行轟炸、掃射，航校的飛行訓練時間不得不放到上午10時以前或下午3時以后，以避開國民黨飛機可能襲擾的時間。

就是在這樣緊張的戰爭環境下，東北老航校組織了教員訓練班，讓中、日教員恢復、提高飛行技術，研究統一教學方法。然后，把飛行學員分成一期甲乙兩個班，機務學員編為一期機械班，開始進行理論學習。林虎編在一期乙班，全班31人，平均小學文化程度。而航校要求學員半年內，在文化基礎方面，數學要從加減乘除學到三角幾何，物理學要掌握基本概念；應用知識方面，要學通飛行原理、飛機和發動機構造，掌握領航學、氣象學等基本概念。林虎和飛行學員們在建設自己空軍的堅定信念鼓舞下，開始了廢寢忘食地攻克“文化關”。

那時航校缺乏初級教練機，只有幾架堪用的99式高級教練機。對于讓新學員直接上操縱難度大的高級教練機學習飛行，雖然有不同的意見，但是學員們求飛、求戰心切，堅決要求“直上高教”，闖出一條新的培訓路子來。最后，東北老航校領導采納了學員的意見。1946年7月，甲班的12名學員開始試驗性飛行訓練，終于取得了成功，為航校飛行訓練鋪平了道路。

1946年11月，因為國民黨已占領長春，直逼哈爾濱，東北戰局非常緊張，東北老航校又向北遷至黑龍江省興凱湖畔的東安。飛行學員們住進了原日軍營房，8個人擠在一間宿舍里。冬天氣溫降到攝氏零下30多度，大雪封門，機場跑道無法清掃，飲食和被裝供應困難，飛行學員們吃高粱米、啃窩窩頭，用成菜疙瘩下飯。航校處在最困難的時期，飛行訓練也不得不暫停了4個多月。

抗日戰爭中被中國軍隊繳獲并重新投入使用的日本三菱A6M零式戰斗機

林虎清楚地記得那年，“東總”參謀長劉亞樓到后方檢查工作，到了東北老航校駐地。在一間簡易禮堂向全校同志講話，他說：“同志們，當年賀龍同志用兩把菜刀起家，創建了紅軍；今天，我們用破銅爛鐵創建航校。我們是共產黨人啊，我們一定能把自己的空軍建設起來的！”全校同志受到極大的鼓舞，以昂揚的斗志、頑強的毅力，努力學習航空理論，并協助中、日機務人員搶修各種飛機，到1947年3月，在航校東安機場上排列著8架99式高級教練機，為林虎所在乙班飛行學員開始飛行訓練作好了物質準備。

人民空軍裝備的P-51“野馬”戰斗機

1947年4月，飛行乙班轉到黑龍江省勃利附近的千振機場開始飛行訓練，林虎和劉玉堤、韓明陽、王洪智編在一個教學組，擔任過教員的先后有日本人木穆、在國民黨航校學過飛行的我地下黨員吳愷。同年7月份，林虎所在的教學組又轉回牡丹江繼續飛行訓練，不久4人均先后放單飛，到年底就結束了教練機上的飛行課目。

1948年3月，東北老航校由東安遷移回牡丹江。4月，林虎和乙班6名飛行員到黑龍江省湯原機場學飛日制“零式”驅逐機（現稱殲擊機）。

隨著東北全境解放，東北老航校按照上級的要求，抽調40多名干部和一批空、地勤人員，隨東北野戰軍南下接收國民黨空軍人員、器材，看管機場和航空工業設施等。林虎等人到達了剛剛解放后的沈陽，進入北陵、東塔等機場，接收了國民黨空軍遺棄在北陵機場倉庫內的大量器材、彈藥。

1949年3月，東北老航校從牡丹江搬到了長春。4月初，根據中央軍委盡快組成一支能夠使用的空軍的指示，組織整修了長春和四平之間的公主嶺機場，并從各地召回原來學飛驅逐機的飛行員，恢復飛行。由駕機起義的人員楊培光、閻磊等人作技術指導，改裝美制P-51戰斗機。經過1個多月的理論學習和10多天對飛機座艙內儀表、電門操縱的熟悉，原甲班學員孟璉首次單飛成功，半個月后林虎和其他同志也順利地放單飛了。

說到開國大典受閱飛行，林將軍仍沉浸在幸福回憶中，他還清楚地記得那激動人心的場面，還有當年簽字蓋章立下的誓言：

“我參加檢閱……寧愿獻出生命……”

“我們終于可以成為正式的戰斗機飛行員，到空中去打擊敵人了！”

1949年8月20日，林虎接到航校領導的通知，中央軍委決定調他和孟璉到北平南苑飛行中隊當飛行員，擔任保衛北平的任務。聽到這個調令，林虎和孟璉非常興奮，這是他們多年夢寐以求的愿望。但也意識到即將告別東北老航校了，心中不禁涌起難以割舍的感情。

曾經朝夕相處、共同飛行的戰友們，對他倆的調離既羨慕又留戀，兩人是東北老航校培養出來的第一對戰斗機飛行員啊！大家在一起拍攝了許多合影相片，舉行了簡樸的送別聚餐，然后兩人依依惜別，登上南去的火車。

開國大典受閱飛行的P-51“野馬”戰斗機模型封繪

林虎和孟璉到達北平南苑后，才了解到這個飛行中隊的成立，是中央軍委采取的一項應急措施。主要是為了保衛北平的空中安全，保衛預定在9月召開的中國人民政治協商會議第一次全體會議。

飛行中隊組織飛行員經過短暫的恢復技術和協同訓練后，從9月5日起，正式擔負北平地區的防空任務，每天晝間都在南苑機場保持2至4架戰斗機值班。

那時，還沒有對空警戒雷達，只能靠在北平周圍300千米的范圍內部署地面觀察哨，根據耳聽飛機聲音、眼睛觀察判斷，向機場報告空中敵情。由于種種原因，錯、假的信息多，機場戰斗值班的飛機頻繁起飛警戒。但國民黨空軍聞訊后，沒有再敢來襲擊。從此，標志著中國人民解放軍有了自己的空中作戰部隊。

林虎在飛行中隊初期駕駛的是P-51戰斗機，給飛行中隊隊長徐兆文當僚機。這種飛機使用的是液冷式發動機，駕駛這種飛機飛行時，必須打開一個開關，才能使飛機發動機保持正常溫度。由于徐兆文飛行時忘了打開那個開關，結果發動機過熱開鍋失去動力。徐兆文在河北省霸縣上空跳傘時，落地后被剛剛收獲過的高粱叉子桿穿透腳掌受傷了，是老百姓用馬車送回來的。以后，飛行中隊隊長由邢海帆代理。

9月上旬，飛行中隊接到了參加開國大典空中受閱的光榮任務，全隊同志非常高興，立即開始進行受閱編隊隊形的訓練。起初，只用了9架P-51戰斗機，編成3個“品”字隊形拉開距離跟進，林虎和孟編在總領隊長邢海帆的左右兩側。

聶榮臻代總長看到后，認為準備參加受閱的飛機太少，需要增加，大小飛機都可以參加。這樣，又增加了兩架“蚊”式戰斗轟炸機、3架C-46運輸機、3架通信教練機，共計17架飛機編成5個“品”字隊形、1個“蚊”式戰斗轟炸機雙機梯隊，前后跟進。

后來，周恩來副主席看過預演后提出：領隊的戰斗機飛行速度快，在通過天安門后，可以轉回去，接到教練機的后面，再通過一次天安門。這樣，就有26架飛機受閱飛行了。

受閱前，各級領導最擔心的是飛機的安全，專門請蘇聯專家機務人員檢查把關飛機的質量，并在武器系統上貼上封條。

每個參加受閱的飛行員都立下誓言，并在誓詞上簽上自己的名字，那個場面是嚴肅的，也是激動人心的。55年后面對筆者，林虎副司令員仍然清楚地記著那段誓詞：

“我參加檢閱，一旦飛機出現故障，寧愿獻出生命，也不讓飛機落在城內、掉在廣場和附近的建筑物上。”

1949年10月1日，是中國人民最具有歷史意義的日子。這一天下午3點，在古都北京舉行了隆重的中華人民共和國開國典禮。在南苑機場上，預定參加空中受閱的飛行員都站在自己飛機的前面，準備起飛。廣播喇叭里傳來天安門城樓上的聲音，當聽到毛主席莊嚴宣告：中華人民共和國中央人民政府今天成立了！并親自升起第一面五星紅旗時，林虎已經激動萬分，淚流滿面。一瞬間，許多以往慘烈的戰斗場面浮現在眼前，面對即將受閱的光榮任務，林虎極力控制自己的感情。

下午4時整，林虎和孟璉作為東北老航校培養出來的飛行員，在受閱飛行總領隊邢海帆的帶領下起飛了，他們集中精力和總領隊長機編好隊，按照預定方案順利地兩次通過了天安門，圓滿地完成了受閱飛行任務。

當晚，朱德總司令在北京飯店舉行宴會，受閱的陸、海、空軍代表也參加了。林虎等參加受閱飛行的9名P-51戰斗機飛行員，乘坐美制中吉普車到達長安街時，還能看到無數群眾在縱情歡呼：“毛主席萬歲！”“共產黨萬歲！”毛主席仍還在天安門城樓上不斷高呼：“人民萬歲！”“同志們好！”

在宴會上，閱兵式副總指揮楊成武發表了熱情洋溢的講話。朱德總司令笑容滿面，平易近人地教大家吃北京烤鴨的方法，他高興地說：“今天我成了真正的三軍總司令了！”

林虎將軍曾駕駛P-51戰斗機參加開國大典受閱飛行

空軍博物館收藏的拉g戰斗機

第二天，林虎和部分受閱飛行員還參加了在中山公園舉行的文藝晚會，并在前排就坐，蘇聯一個代表團也參加了晚會。當蘇聯代表團得知坐在旁邊的林虎等是前一天開國大典受閱飛行員時，蘇聯代表團團長一下子把林虎抱起來，連聲說：“中國有了空軍！”晚會現場的人們頓時歡呼起來，有人建議飛行員們唱個歌，林虎當即指揮飛行員們放聲高唱：《沒有共產黨就沒有新中國》。

林虎將軍審查筆者這一段文字時深有感觸地說：“我們這樣一個靠陸軍打出來的國家，為什么開國大典時要組織受閱飛行？一個是對敵人的威懾，一個是對人民的鼓舞。”

1949年12月的一天，林虎在南苑飛行中隊接到一項秘密任務——帶領一個P-51戰斗機分隊，沿北京到長春的鐵路線巡邏，掩護毛主席乘坐火車出訪蘇聯。林虎與徐登坤、吉世堂、馬杰三等人，駕機掩護毛主席的專列至長春。隨后，他們駕機降落到沈陽北陵機場，加入空軍第4航校改裝蘇聯拉-9式戰斗機的訓練。

1950年6月，林虎調入空軍在南京新成立的第一支航空兵戰斗部隊——空軍第4混成旅第11團，林虎任3大隊大隊長，徐登坤任2大隊大隊長，邢海帆任1大隊大隊長。

談到抗美援朝戰爭，林虎將軍盡說他們團王海等人的英雄事跡，筆者本想請他說說他自己擊落敵機的經過，林將軍卻說到他駕駛的飛機在油料耗盡，毫無反擊能力的情況下，被美國飛機擊落的詳細情況。林將軍說：

“死里逃生撿回來的命”

1950年9月下旬，林虎和孟璉接到空軍的命令，從上海到北京接受任務，他們住在前門大光明招待所。空軍劉亞樓司令員要親自找兩位談話，不巧孟璉生病發高燒，林虎只能一個人前往。

劉亞樓司令員在辦公室親切地接待了林虎，他以簡練明確的話語交代任務。其大意是：現在朝鮮局勢緊張，美國軍隊離鴨綠江不遠了，我地面部隊已集結待命，準備抗擊美國侵略者。我們空軍也必須加快組建和訓練部隊，隨時準備投入保衛祖國安全的作戰。

稍停頓了一會兒，劉司令員接著說：空軍黨委決定10月份在沈陽組建空軍第3旅，調你們兩人去當副團長。你們到沈陽后，抓緊組織接收航校畢業的新飛行員，各自組成一個團，每團30個人，開展突擊訓練，爭取半年后能投入作戰。

最后，劉司令員問林虎還有什么困難，林虎伸著手臂說：“我們連個手表都沒有！當團長搞訓練，需要掌握時間，沒有表就困難。”劉司令員立即叫秘書到司令部找了戰利品——兩塊黑盤17鉆的美國手表，給了林虎。

劉司令員鼓勵林虎大膽地工作，要經得住戰爭的考驗。林虎回到招待所后已經是傍晚了，他向孟璉傳達了劉司令員的指示，并就執行新任務可能遇到的問題進行了交談。至于兩塊手表，一塊走，另一塊連響聲都沒有，誰要哪一塊呢？兩個年輕人商定關燈做個游戲：誰摸到哪塊是哪塊。結果，林虎摸到的手表不走，只好到王府井修表店進行了修理。

4天后，林虎就離開北京先期到達沈陽于洪屯機場，改裝學習駕駛蘇制米格15噴氣式戰斗機。

同年10月31日，經毛澤東主席批準，空軍部隊的番號名稱由旅改為師，第3旅改為空3師。部隊師、團領導機構及其成員絕大部分來自陸軍。林虎和孟璉各自從3、4航校接收了60名新飛行員（這些飛行員只在初級和中級活塞式教練機上飛了60小時），分別組成空軍第3師第7團和第9團。孟璉任7團副團長，駐于洪屯機場。林虎任9團副團長，駐北陵機場。使用蘇制米格-15飛機，在蘇聯顧問指導下，開始緊張的突擊訓練，計劃半年內完成從起飛著陸到團編隊的訓練課目，每個飛行員預計飛30小時。

那時，沒有米格-15教練機，新飛行員只能在操縱比較簡單、性能較差的雅克17教練機上帶飛幾次起飛、著陸技術，就獨自在戰斗機上練習各種復雜的駕駛和戰斗課目。經過緊張的戰備訓練，兩個團的飛行員終于完成了預定的訓練計劃，基本作好了參戰的準備。

1951年10月21日，空3師參加抗美援朝。開始參戰時，都是由兩個團組成師編隊形式，林虎和孟璉輪流擔任師編隊的空中指揮員。半個多月的時間，近20余次的出動和戰斗，該師取得了擊落擊傷美機8架的戰果。但林虎和孟璉認為迫切需要改進戰法，因為師編隊出動作戰，不僅容易過早地暴露目標，還限制了大速度飛機的機動性和飛行員的主動性，也不利于空中指揮和技術、戰術的發揮。

一次晚飯后，林虎和孟璉漫步走回營房時，兩人商定向師長報告自己的意見，并請師長向中朝空軍聯合司令部劉震司令員轉達。以后，上級吸收他倆的意見，戰斗出動改為大隊跟進的團編隊了。

11月18日14時，美國空軍出動184架飛機，大部分活動于永柔地區，小部分進至安州、清川江附近，轟炸、掃射鐵路目標。14時24分，空3師第9團副團長林虎率領16架米格15殲擊機起飛，在蘇聯空軍88架飛機的配合下，經泰川至順川截擊沿平壤、順安北竄的F-84型美機。當第9團編隊飛至肅川上空時，發現美空軍飛機20余架，沿西海岸北飛。林虎乘美機不備，率隊以突然猛烈的急速俯沖動作，從8000米高度沖向美機群，打亂了美機隊形，迫使美機措手不及，造成各個殲敵的有利態勢。1大隊王海大隊長率領6架飛機編隊勇猛戰斗，連續向美機進行攻擊，擊落5架美軍F-84戰斗轟炸機。3大隊先后向2批美機進行攻擊，擊落美機1架。這次空戰中，林虎率領的第9團共擊落美機6架，取得了6：1的可喜戰果。

朝鮮戰爭中志愿軍空軍米格15的涂裝

美國空軍F-84戰斗轟炸機

F-86“佩刀”是美國空軍在朝鮮戰爭中的主力戰斗機

12月5日，美空軍大機群出動向北竄犯，林虎率領9團升空迎戰。激戰中，他勇猛沖殺，擊落擊傷各1架美國F-86戰斗機。

由于米格-15載油量的限制，每次戰斗45分鐘必須落地。一次戰斗在清川江上空，林虎駕駛的飛機油料用完了，見到敵機已經沒有還手之力，結果被美機擊落。跳傘時，他利用風力的作用，降落到海岸邊，腳尖直起來，海水正好齊脖子，可美機還是不停地掃射，海水激起一片片浪花。林虎隨時都有生命的危險。他費力爬到海灘上，凍了一夜，全身都凍得結了冰。

國民黨空軍第455戰術戰斗機聯隊F-84G戰斗轟炸機比例模型

第2天，太陽出來后身體覺得暖和些，但全身都動不了。好不容易看到一個朝鮮人從海灘那邊走來，林虎高聲喊叫，以便引起注意。那個人看到林虎卻跑了，可一會兒還是他叫來一些人。據說海灘有地雷，因此人們都不敢下來，扔下來一根放牛用的長繩子，林虎把繩子套在身上，被眾人拉到了堤壩上，所幸的是沒有觸到地雷。

起先，朝鮮人見到留著胡子的林虎（戰爭繁忙來不及刮胡子），還以為他是美國飛行員，因為他僅存寫有中朝兩國文字的駕駛證，已被海水泡的面目全非，便毫不客氣地要他在大冷天脫光衣服接受檢查，林虎心愛的黑盤17鉆美國手表，也是在那時被人拿走了。穿著短褲，凍得不能行走的林虎，見那些人爭吵了好久，才決定將他抬回來，終于得以死里逃生。

1954年春節，林虎同在沈陽市三聯書店工作的沙貴卿結婚，養育三個子女。

筆者知道人民空軍防空作戰著名的“三比零”是林將軍親自指揮的成功戰例，已經寫入了許多軍事學院的教材。他在自己的著作里沒有細談，筆者想借這次訪問的機會請副司令員說說。林將軍卻謙虛地說：

“三比零”是集體智慧的結晶

1953年7月，抗美援朝戰爭結束后，林虎和李漢奉命到沈陽東塔機場，組織復雜氣象訓練班，為各殲擊機部隊培訓了20多名復雜氣象條件下的飛行教員。

培訓班結束后，林虎被調到廣州軍區空軍航空兵18師任副師長。

1954年以前，國民黨空軍侵入祖國大陸襲擾的飛機，每年平均100架次左右，廣州又是其入侵的重點地區。當時人民空軍還不熟悉打擊這種入侵飛機的戰術，加之能夠在晝、夜間復雜氣象條件下駕機作戰的飛行員很少，所以敵機沒有遭受到沉重打擊。

從1954年開始，人民空軍加強晝夜間復雜氣象駕駛術和戰斗使用技術的訓練，并且采取措施大力改善情報、通信保障和提高指揮引導能力。1955年，人民空軍為攔截國民黨入竄的飛機多次出動，其中有20多次，飛行員發現了目標，并開了炮。

1956年7月，廣州軍區空軍將廣州地區殲擊機防空作戰的指揮任務交給空18師負責。時任該師師長的林虎，考慮到防空作戰應該貫徹毛澤東主席積極防御的戰略思想，主動打到外線去，采取奇襲的戰術，把敵機殲滅在防區之外。這個想法經師黨委討論同意，并由師指揮所制定了具體作戰方案，報經廣州軍區空軍批準后開始實施。

此前，林虎曾兩次帶領參謀人員，秘密到汕頭實地考查，觀察了F-84飛機低空竄擾汕頭的活動。然后，林虎決定在廣東汕頭設前進指揮所，并帶精干的作戰指揮班子到達該指揮所。同年10月1日，在汕頭東南的海門灣海域的伏擊戰中，林虎指揮趙德安、王銘硯等擊落擊傷敵F-84飛機各一架。（圖20國民黨空軍第455戰術戰斗機聯隊F-84G戰斗轟炸機比例模型）

戰后，林虎與飛行員們總結了這次戰斗經驗，這為1958年在同一地區，以同一機型，仍由趙德安帶隊，林虎地面指揮，取得名揚中外的“三比零”戰斗的勝利奠定了基礎。

1957年12月18日，毛澤東主席在一份防空作戰報告上批示：“全力以赴，務殲入侵之敵。”當時，各部隊通過學習毛主席的批示，空軍防空作戰工作得以極大的推動。

1958年夏，中央軍委為配合中東人民反帝斗爭行動，打擊臺灣國民黨軍隊企圖反攻大陸的囂張氣焰，決定地面部隊炮擊金門，空軍奪取閩、粵沿海地區的制空權。林虎作為空18師師長，在北京領受了作戰任務，返回部隊后進行了傳達，并抓緊了各項戰前準備。

7月29日那天，粵東沿海濃云密布，不時有雷陣雨。11時許，國民黨空軍第1大隊副大隊長劉景泉帶領F-84G飛機4架，貼著云層，低空向汕頭方向進犯。

此時，駐守汕頭機場的航空兵第18師54團，早已作好一切戰斗準備。擔任第一批戰斗起飛的是大隊長趙德安、飛行員黃振洪，中隊長高長吉和飛行員張以林。11時零3分30秒，指揮所在雷達熒光屏上斷續地看到幾點情況，其方向是對著大陸。

在國民黨空軍飛機距汕頭85千米時，林師長果斷地命令趙德安等4機起飛迎擊。趙德安等駕駛著米格-17Φ（米格17F）戰斗機升空，他們在高度150米的云下集合編隊，從云隙中上升。

這時，林師長及時向空中飛行員通報：“F-84G，4架，在右前上方，注意搜索！”“明白”趙德安回答。

趙德安等駕駛飛機繼續爬高，并向右前上方搜索。11時11分，編隊飛到南澳島附近上空時，中隊長高長吉在右前上方距離5000米處發現F-84G飛機兩架，立即報告帶隊長機。

林虎從無線電中聽到后馬上糾正：“不是兩架，是4架！”高長吉仔細一看，果然是4架。趙德安隨即令高長吉、張以林雙機攻擊，他和僚機飛行員黃振洪掩護。激烈的空戰，即將在南澳島上空展開。

在師指揮所里，指揮員林虎審視著戰區的形勢，判斷戰區只有這4架國民黨空軍的飛機，沒有后續梯隊，便及時通報空中：“你們周圍沒有其他情況，你們就放心地打！”

空戰僅3分鐘，趙德安等4機干凈利落地擊落國民黨空軍F-84G飛機兩架、擊傷1架，自己則無一損傷，獲得全勝。這就是有名的福建前線“三比零”空戰！

這次空戰是空軍航空兵部隊入閩后的第一仗。“三比零”揭開了入閩作戰的序幕，給國民黨空軍以沉重打擊，對人民解放軍空軍部隊鼓舞很大。第2天，美國合眾社一則電訊稱：共產黨超音速飛機在臺灣海峽上空進行了一場使國民黨空軍透不過氣來的一邊倒的戰斗。

這次戰斗的成功，是集體智慧的結晶。首先在于部隊行動的隱蔽。國民黨空軍對進駐汕頭的飛行部隊毫無察覺；其次是地面指揮員指揮正確果斷。為了保證首戰取勝，林虎決心使用該師戰斗力最強的趙德安大隊上陣。戰斗中，林虎指揮鎮定，下達命令在“節骨眼上。”戰后，空軍司令員劉亞樓稱贊林虎“很好的決心！”“非常重要的指揮！”第三是帶隊長機趙德安機動靈活，空中指揮果斷，4機密切協同；第四是飛行員英勇頑強，打得準，打得狠。

從上午9點到11點半，林將軍沒有離開坐位，一直說了兩個半小時，已經超過了筆者同秘書約定的時間。筆者怕影響林將軍的身體健康，采訪就此打住。

林虎歷任過師長、廣州軍區空軍訓練部部長、副軍長、指揮所主任、廣空副司令員、空軍指揮學院副院長、空軍副司令員等職，1988年9月被授予中國人民解放軍空軍中將軍銜。榮獲三級獨立自由勛章和三級解放勛章。是第七、八屆全國人大代表，人大外事委員會委員。國慶50周年受閱飛行時，他曾作為特邀嘉賓在中央電視臺參與解說。林將軍長期在作戰指揮的第一線，參加組織和指揮了百余起空中戰斗，著有《保衛祖國領空的戰斗》一書。林將軍有許多事情可寫一本豐富的傳記，筆者這篇短文是不可能全包括的。

編輯：石堅

美國空軍博物館收藏的中國空軍涂裝米格-17F戰斗機