航空玻璃之殤

陳亮 文龍鑫

航空玻璃，這一本來少有人關(guān)注的材料，一時間成為社會焦點。5月29日，首都航空JD421航班在起飛不久后發(fā)生機械故障返航，經(jīng)查為風(fēng)擋外層玻璃開裂。半個月前，四川航空公司（下稱“川航”）3U8633航班在執(zhí)行重慶一拉薩航班任務(wù)時，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，該航班采用空客A319型號飛機。

川航事件后，中國民航局已向法國航空事故調(diào)查局（BEA）和空客公司發(fā)出通知，法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。空客中國區(qū)向《財經(jīng)》記者表示，根據(jù)民航局和法國民航安全調(diào)查分析局的要求，空中客車已指派專門的技術(shù)團隊，為民航局主導(dǎo)的調(diào)查提供支持。

民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌表示，從目前情況來看，設(shè)計、制造、工藝等方面是調(diào)查方向。

例如客機的結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛機部件裝配和航空玻璃的生產(chǎn)方法與過程等。調(diào)查結(jié)果尚未出爐，按過往經(jīng)驗可能需歷時一年以上，《財經(jīng)》記者從接近事故調(diào)查組人士處獲悉，目前仍沒有排除任何可能。

除關(guān)注安全事件外，航空玻璃供應(yīng)也成為焦點問題。目前全球航空玻璃基本由三大國外廠商壟斷。

多種可能致玻璃破裂

航空玻璃是飛機的重要組成部分，不僅起到透明件的作用，主要涉及到維持飛機氣動外形、客艙增壓的功能。按照安裝位置，它可以分為駕駛艙玻璃和客艙的舷窗玻璃。

所有的航空玻璃被裝機應(yīng)用之前，都需要進行一系列嚴(yán)格測試，必須具有抗撞擊、抗裂紋等性能。……