民航飛機客艙布局的影響因素及其構型研究

馬琳

摘要：隨著我國科學技術水平的不斷發展完善，民用航空飛機在人們生活中所占的比重越發的增加，飛機客艙內的布置是飛機與乘客最為直觀的接觸區域，也是實現飛機運營功能中最為重點的區域，由此，針對民航飛機的客艙布局便顯得尤為重要。由此，本文針對在實際的民航飛機客艙布局過程中的影響因素進行研究，從而探究其整體的構型情況，以期能夠在一定程度上幫助后續機務維修工作的開展情況，進而為我國航空事業的發展做出幫助。

關鍵詞：民航飛機；客艙布局；影響因素；構型研究

隨著我國民用航空在人們生活中所占據的比重越發的增多，飛機客艙作為與乘客鏈接最為密切的區域，其布局情況逐漸成為了人們關注的重點問題，不僅僅代表了飛機的整體技術水平的同時也昭示了我國民用航空發展的整體形象，由此，如何通過對民航客艙中的布局進行優化，從而在根本上改良原有民航飛機客艙布局中存在的不足，優化應急設備等內部設施的構成，就成為了現階段人們關注的重點。本文通過對以往航空機務維修環節所發現的會對民航飛機客艙布局造成影響的因素進行闡述、研究，以期能夠在一定程度上幫助其早保證布局效果的同時優化布局的整體收益情況，進而促進未來我國民航飛機的發展。

一、民航飛機客艙布局的影響因素

根據以往的研究可以發現，就民航飛機客艙的布置情況來說，通常情況下需要同時具備一定的安全性和舒適程度，這種情況的存在就使得在實際的民用航空布局環節相對其他類型的機務布局存在更多的限制，由此，可以認為在實際的民航飛機客艙布局環節，有關客艙布局影響的因素是一項十分復雜且綜合的工作項目。結合以往的研究，可以發現通常情況下影響民航客艙布局的主要影響因素大都集中于以下幾個方面：

（一）適航性要求

據以往的民航飛機客艙布局影響因素研究來看，實際的適航性要求是實際客艙布局設計環節不容忽視的重要組成部分，這一適航性的需求就要求了在進行客艙的布置過程中需要一安全飛行為設計的前提，在保證能夠符合安全飛行的標準后才能別準許飛行。就這一影響因素來說，國際上已經有了相應的明文規定，不僅僅明確的確定了飛機客艙中能夠設置座位的最大量和緊急出口的數量同時還對機組、旅客的人員數量進行了較為明確的規范。在這一影響因素中需要機務人員注意的是，這一規定不僅僅針對旅客疏散區域、艙門等公共位置的尺寸、布局進行了要求的同時還對作為扶手、間距等基礎參數進行了明文規定，但是，在這一適航性標準的確定中并沒有對機組人員的休息區域進行明確的劃分，所以，在實際的客艙布置環節需要結合實際的需求，進行相應的布置和維護。

（二）經濟市場發展需求

民用航空發展的根本目標一方面是為人們提供更加便捷的道路交通，另一方面則是為了適應時代發展背景下經濟體系的發展需求，由此，市場的客觀需求情況是影響民用航空客艙區域布局的次要因素之一，通常情況下，在進行客艙的布局環節，航空公司會綜合航線周邊的社會發展情況、飛機應用比例等市場影響因素進行大數據的比對，從而選擇能夠貼合該區域經濟市場需求的民航客艙設計模式。例如，就現階段的中國航空領域發展來說，我國經濟體系逐年上升，人們生活水平的提升促使了航空產業的飛速發展，由此，中國區域對于航空的需求也隨之大幅提升，由此，在進行中國區域的客艙設計環節就會傾向選擇較大座級的設計，從而更好的適應經濟社會發展的需求。與此同時，可以發現在經濟相對比較動蕩的非洲，相對座級較大的飛機客艙設計，比較常見的是購買能力需求相對較弱的小型的飛機客艙設計。

（三）prms增長需求

近年來，由于飛機航空的運行效率遠超其他類型的運輸模式，航空運載過程中活動能力降低人群，即prms人群的運載需求逐年攀升，據不完全統計，截止2050年，我國民用航空客艙運載prms人群的數量將超過10億人次，由此，針對這一部分人群的設計也是實際客艙布局過程中不容忽視的重要影響因素之一，如何通過機務人員的操作有效地將人機良好的結合在一起，提升特殊人員的運載體驗，就成為了未來影響布局的重點。

（四）航線里程需求

根據不同的航線里程在設計環節可以將飛機的布局模式分為短途、中途和長途民用航空三種，隨著旅途里程的增加應該為旅客設置更大的活動、伸展空間，從而幫助其獲得更好、更舒適的旅途感受同時為后續的民航發展做出幫助。

（五）公司戰略定位需求

不同的公司戰略定位也會致使不同的布局設計出現在日常的客艙設計環節。例如，就目標定位為高端人群的航空公司，就會選擇平均座位數量低于其他類型的航空公司，從而確保其用戶使用的舒適度同時優化其客戶的忠誠度。

二、民航飛機客艙布局的構型設計

在結構的設計環節來說，通常情況下需要針對客艙的等級劃分和整體的座位數目兩個方面進行設計，從而確保其客艙的布局能夠貼合實際的設計定位同時滿足日后日常航空運輸的需求情況。

首先，就客艙布局的登記設置來說，通常情況下航空公司會根據其客觀的需求設置頭等艙、經濟艙、商務艙、超級經濟艙等多種選擇，從而滿足不同類型客戶的出行需求同時幫助其航空企業更好的吸引高端客戶的選擇。

其次，就作為數目來說，不同類型的航空公司對于同一等級的客艙也會存在或多或少數目上的差別，就A330飛機來說，不同航空公司在頭等艙數量的設置區別很大，從而能夠貼合其企業內對于座位等級的需求同時為其后續的機務維護做出幫助。

結語：

綜上所述，隨著我國民用航空體系構建的不斷完善，其民航飛機中有關客艙的布局也愈發的受到了人們的關注，近年來，隨著影響客艙布局因素的不斷增多，機務工作中應結合實際的企業需求，合理的控制機艙內部的布局情況，從而獲得更好的發展。

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（作者單位：北京飛機維修工程有限公司）