機車遠程跟蹤調度管理信息系統設計

楊志

摘要：全路機車大規模實行長交路、輪乘制后，通過機車遠程跟蹤調度管理信息系統，機車調度人員可以搜尋機車所在位置，查詢機車走行公里、實際技術狀態等信息，合理安排機車交路，為制定和實施機車檢修計劃提供科學依據；實現機車實時定位，對在途機車進行狀態監測、遠程診斷和故障排除，及時發現和處置運行異常情況，為運輸生產和調度指揮提供全路機車和機車乘務員實時動態，提高運輸效率。

關鍵詞：機車遠程跟蹤；信息管理

1 前言

信息化是鐵路企業不斷提高生產、經營、管理、決策的效率和水平，機務信息化是鐵路信息化的重要組成部分，是提高機務部門安全風險管理水平，提高生產效率和設備質量，降低能耗和生產成本的必由之路。當前，機務信息化建設相對滯后，大量的基礎信息需要人工收集匯總，不僅效率低，而且記錄數據不規范。全路機務信息化發展不平衡，機務部門結合自身業務需求，近年來雖然開發和投用了一批應用系統，但各自為戰，互不聯通，沒有形成規模效應，影響機務信息化的整體效果。也存在對現有信息設備和應用系統管理不到位，未有效運用，造成閑置浪費等問題。發展水平已經嚴重不適應鐵路運輸發展的要求，因此加快機務信息化建設已成為當務之急，需要建立以機車狀態和機車運行軌跡作為確定機車運用狀態的機車遠程跟蹤調度管理信息系統。

2 系統建設目標

系統搭建將圍繞“人、車、圖”三要素，以機車和機車乘務員為對象，實現機車實時定位，動態跟蹤“人車圖”，對在途機車進行狀態監測、遠程診斷和故障排除，及時發現和處置運行異常情況；實現對機車的全壽命管理和對全局、跨局機車乘務員人力資源的綜合管理，將列車運行線信息、列車運行時刻信息、確報信息等上傳到機車遠程跟蹤調度管理信息系統數據庫。為運輸生產和調度指揮提供全路機車和機車乘務員實時動態，為運用統計分析提供準確數據來源。

3 系統功能概述

系統基于中國機車遠程監測與診斷子系統（CMD）、鐵路車號自動識別系統（ATIS）、機務運用安全管理子系統等，實時采集機車運行位置和狀態信息、機車出入段信息機車乘務員出退勤（出入寓）信息等，將采集到的信息實時上傳機車遠程跟蹤調度管理信息系統數據庫，實現掌握全路機車和機車乘務員的實時動態和完整機務運行信息，為運輸調度指揮、機務安全生產、專業管理等提供數據支撐。

3.1系統功能構架

機車遠程跟蹤調度管理信息系統由綜合查詢、機務信息平臺和三個基礎子系統組成。機務信息平臺主要由機車、機車乘務員基礎數據庫、機車電子履歷數據庫、機務運用安全管理子系統、機車整備及檢修管理子系統等共享數據庫組成。

三個基礎子系統包括中國機車遠程監測與診斷子系統（CMD）、機務運行信息自動采集子系統、機車電子檔案管理子系統。

3.2系統物理架構

系統設備通過鐵路信息網實現互聯互通。外網終端通過鐵路信息安全平臺接入鐵路信息網，其中，運行中的機車車載數據通過3G/4G/北斗等通道進行車地傳輸，如具備條件可通過鐵路GSM-R進行車地傳輸，機車入段時通過WLAN實現車載數據自動下載。

4 系統模塊概述

4.1中國機車遠程監測與診斷子系統（CMD）

CMD系統的綜合服務功能包含機車定位、實時狀態，數據監測，實時故障報警，遠程診斷系統4個功能模塊。

4.1.1機車實時動態電子地圖

為了有效提高機車運用效率，展現機車的實時位置、運行信息，可查詢歷史運行軌跡。通過機車運行軌跡可以準確查出機車走行公里，有效卡控機車超公里運行的風險，為機車長交路運行提供有力保障。

4.1.2行車安全風險實時防控

將機車故障信息（包含故障代碼、發生時間及故障環境數據）實時向機務段報告，使機務段能夠及時采取措施。實現LKJ數據版本號自動核對功能。避免機車未換裝新版LKJ數據上線運行的風險。

4.1.3機車故障遠程診斷

機務段調度指揮中心，結合機車實時故障報警信息進行分析判斷，確定故障原因，對機車乘務員故障排除進行遠程指導。減少對運輸秩序的影響，提高運輸效率。

4.1.4機車實時信息狀態監測

可遠程查看機車LKJ、6A 等實時信息，掌握機車運行速度、機車乘務員姓名、出勤時間等實時運行狀態，遇機車出、入廠段檢修回送，可隨時掌握回送進度，如在某地滯留時間超過24小時，可通過系統報警提示并及時向總公司匯報。

4.2機務運行信息自動采集子系統

機務運行信息自動采集子系統實現對CMD系統定位信息、機務運安系統指紋出退勤（出入寓）信息、鐵路車號自動識別系統（ATIS）定位信息、LKJ 記錄的自動采集，實時上傳機車遠程跟蹤調度管理信息系統數據庫，為實時掌握全路機車和機車乘務員實時動態和運用統計分析提供基礎數據源，并通過信息平臺進行局段間數據交換傳遞并為運輸調度系統提供機車及機車乘務員定位、人車線綁定、超勞預警等數據支持。

4.2.1機車運用管理

自動接收日班、階段計劃和機車計劃周轉圖，實現計劃自動分劈及向派班室、待乘室、整備車間、公寓等自動下達，實時收取人員派班、機車整備、檢修、出入段、機車乘務員出退勤、出入寓等動態信息，提供機車動態查詢服務，掌握在途機車和機車乘務員實時動態，將信息實時上傳機車遠程跟蹤調度管理信息系統數據庫。自動勾畫機車實際周轉圖和計算運用效率指標.

4.2.2機車整備、檢修管理

通過整備場電子地圖實時反映段內股道占用情況、機車排列順序和機車狀態信息（可采用不同顏色顯示）；點擊機車可顯示機車相關信息；對即將出庫機車進行閃爍或語音提醒；根據機車計劃，實現外勤排車方案智能化，實現對機車位置和作業工序時間節點的實時掌控。

4.2.3乘務管理

能夠編制人員計劃，自動生成待班計劃、出勤計劃，自動生成非乘務人員考勤計劃；實現乘務計劃、乘務名牌狀態位置、行車安全信息要求、各種通報、通知等信息的發布，包括：LED 大屏幕、觸摸屏、指定地點（公寓、異地派班室、乘務點等）、手機短信通知、電話語音通知，使計劃等信息及時準確地通知到機車乘務員。提供全局及跨局機車乘務員基礎數據庫，由機務段負責維護本段人員檔案。包西、集寧機務段之間及時進行信息交換和共享，與西安、蘭州局協商，逐步完善跨局輪乘機車乘務員信息，避免信息孤島。

4.3機車電子檔案管理子系統

機車電子檔案管理子系統實現對機車及高價互換配件的全壽命管理、機車技術綜合管理，圍繞機車建立與運用、檢修、整備等相關信息的鏈接，形成機車大履歷系統。

4.3.1機車配置管理

負責機車配置及調撥管理，全路機車基礎數據庫的維護。包括：機車配置臺賬，機車變動命令管理，變動記錄管理，機車配置報表（機運報1、機運報2），新造機車臺賬，出售機車臺賬，報廢機車臺賬等。

5 結束語

機車遠程跟蹤調度管理信息系統充分吸收信息化發展的最新成果，借鑒國內外先進機車車輛信息化建設的經驗教訓以及航空、地鐵相關系統平臺的優點，立足長遠，按照總公司、局、段三級管理的需求以及現場生產作業的實際需要，結合我局機車運用的實際需要，實現長交路、輪乘制條件下機車運用及質量管理，保證機務運用部門落實各項行車安全管理制度、規范機車乘務員執行作業標準化。合理使用機車，提高運輸效率，最大限度發揮機車、機班在運輸生產中的作用，從而更好地實現我局增運計劃。

參考文獻

[1]楊永生.試論機車運用的效率優化[J].黑龍江科技信息.2017（12）

[2]李娟，高溥，康會峰.鐵路機車檢修質量管理信息系統應用研究[J].鐵路計算機應用.2009（04）

（作者單位：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司調度所）