SF Motors：立足全球 開放共享

文 AO記者 鄭劼

歷經(jīng)2年蟄伏，SF Motor驚艷亮劍。

乘著新四化的東風(fēng)，一大波的新造車公司如仲春之筍般蓬勃萌發(fā)——數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，國內(nèi)乘用車領(lǐng)域新造車公司已然突破了60家，并且還在不斷增加。

但在掌聲雷動(dòng)的發(fā)布會(huì)和資本涌入的熱潮背后，越來越多的人開始關(guān)注：這些新品牌進(jìn)軍車市的底氣是什么？他們?nèi)绾谓⑵饒?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)架構(gòu)、技術(shù)鋪墊、人才構(gòu)成？是否擁有清晰的戰(zhàn)略布局？

北京車展期間，《汽車觀察》與SF Motors創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍進(jìn)行了一次深聊，受到了新的啟發(fā)。

低調(diào)之中的勃發(fā)

SF Motors創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍。

很多人會(huì)問：SF Motors是誰？的確，與其他新造車公司的喧囂相比，SF Motors顯得分外低調(diào)，盡管成立已經(jīng)有兩年，業(yè)內(nèi)鮮有它的消息。

直到今年3月28日（美國西部時(shí)間），在硅谷召開的全球發(fā)布會(huì)上，蟄伏了許久的SF Motors首次高調(diào)亮相，宣布將于2019年推出旗下首批新產(chǎn)品，并展示了一系列領(lǐng)先行業(yè)的專利技術(shù)。

讓人們稍顯驚訝的是，一向默默無聞的SF Motors打破了常規(guī)，首次亮相展出的不是輪廓模糊的油泥模型，而是兩款接近量產(chǎn)的新車SF5和SF7：車身輪廓順滑、有模有樣，搭載智能化的人機(jī)交互系統(tǒng)和空氣懸架，采用Sigma造型日間行車燈、融入空氣設(shè)計(jì)的滑動(dòng)充電端口，將設(shè)計(jì)語言與電動(dòng)車性能創(chuàng)意融合。

與此同時(shí)，SF Motors還在發(fā)布會(huì)上一口氣展示了電驅(qū)動(dòng)和智能兩大領(lǐng)域的一系列技術(shù)創(chuàng)新成果——覆蓋100kW～400kW功率的專利電機(jī)和變速齒輪產(chǎn)品線；業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，無需機(jī)械差速器便可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力超過1000馬力，能夠在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速；能夠進(jìn)行瞬時(shí)扭矩控制的電機(jī)控制器、能夠有效解決“里程焦慮”的車載式增程器平臺(tái)、續(xù)航突破500公里的高能量密度電池、可激光焊接的電池模塊、可循環(huán)利用的儲(chǔ)能系統(tǒng)、搭載全天候全路況精準(zhǔn)檢測激光雷達(dá)的“保護(hù)性自主駕駛”技術(shù)等。

占領(lǐng)技術(shù)高地，全球化智造

兩款眼看就要量產(chǎn)的新車和碩果累累的專利技術(shù)背后，年輕的SF Motors究竟經(jīng)歷了什么？

資料顯示，2016年1月，SF Motors在美國硅谷誕生。張正萍談到這點(diǎn)時(shí)表示，硅谷是智能電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)源地，技術(shù)是SF Motors的核心，這也是SF Motors總部設(shè)在硅谷的重要原因。

得益于硅谷全球創(chuàng)新中心的地理優(yōu)勢，SF Motors很早就與密西根大學(xué)共同成立自動(dòng)駕駛研究中心，并開設(shè)了全球首個(gè)專門用于測試互聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)的虛擬場景，以推動(dòng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展；在北京中關(guān)村，SF Motors成立（北京）智能駕駛研究所，著手在國內(nèi)布局研發(fā)工作；收購了電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)公司InEVit，為日后的電池系統(tǒng)開發(fā)埋下鋪墊；今年1月，SF Motors取得了美國加州的智能駕駛測試牌照，并在圣克拉拉完成了模擬和封閉測試。這一系列的快速進(jìn)展令國內(nèi)許多根基深厚的傳統(tǒng)車企都望塵莫及。

都說量產(chǎn)能力是造車新勢力的煉金爐——找一家設(shè)計(jì)公司做一只酷炫的油泥模型很容易，請(qǐng)一家工程公司組合一輛能開的汽車也不難，難的是高效、高質(zhì)并且大批量的生產(chǎn)。SF Motors如何解決生產(chǎn)制造上的難題？實(shí)際上，在中國和美國這兩個(gè)全球最大的智能電動(dòng)汽車市場上，SF Motors都已具備獨(dú)立的制造能力和生產(chǎn)資質(zhì)。尤其是在中國，SF Motors擁有一家全新的智能整車工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠，采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一制造流程，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛的大數(shù)據(jù)智能化生產(chǎn)能力。

迄今為止，SF Motors已經(jīng)在美國、德國、中國、日本等4個(gè)國家部署了集設(shè)計(jì)、工程、電池研發(fā)等獨(dú)立職能的研發(fā)中心，完成了對(duì)核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車智能制造技術(shù)以及智能駕駛技術(shù)的資源整合，建立了一支長期服務(wù)于特斯拉、寶馬、大眾、蘋果、Google、Facebook的全球化精英技術(shù)團(tuán)隊(duì)。換句話說，SF Motors已經(jīng)完成了從技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)建設(shè)，到產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)基地的全球化業(yè)務(wù)閉環(huán)，只待時(shí)機(jī)成熟，切入量產(chǎn)。

開放共贏，迭代發(fā)展

相關(guān)資料顯示，2017年全年，全球新能源汽車總銷量約為142萬輛，累計(jì)銷售突破340萬輛，主要市場集中在中國、美國、歐洲和日本，其中我國去年新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛,累計(jì)銷量達(dá)到180萬輛，占據(jù)了全球市場的半壁江山。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表在世界各地陸續(xù)推出，我國“雙積分”政策也在今年4月1日開始正式實(shí)施。基于以上種種，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士紛紛預(yù)測，2019年~2020年將是新能源汽車的集中爆發(fā)期。但平心而論，在當(dāng)前的高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，競爭的完善程度卻遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油車，不僅參與者數(shù)量偏低，在技術(shù)上也存在碎片化現(xiàn)象。獨(dú)木不成林，如硅谷EV行業(yè)的整體發(fā)展還需要更多參與者共同推動(dòng)。

SF Motors在發(fā)布會(huì)上展示的SF5/SF7和電驅(qū)動(dòng)底盤。

在張正萍看來，在開放共享經(jīng)濟(jì)模式向制造領(lǐng)域深度滲透和全面融合的今天，只有致力于以開放共享的姿態(tài)，與全球的合作伙伴實(shí)現(xiàn)跨越國別的產(chǎn)業(yè)鏈整合，才能推動(dòng)整個(gè)EV行業(yè)快速發(fā)展。以“技術(shù)開放，制造共享”為通路的智能汽車產(chǎn)業(yè)打造，將成為SF Motors推動(dòng)EV行業(yè)整體發(fā)展的獨(dú)特路徑。

目前，SF Motors已和博世、英飛凌、三星SDI、LGC等全球一流供應(yīng)商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)關(guān)系，與杜爾、西門子、AFT等全球頂級(jí)裝備制造商建立長期合作關(guān)系，同時(shí)與密西根大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、BAT等科研機(jī)構(gòu)及技術(shù)型公司開展合作。

張正萍誠摯地表示，SF Motors愿意通過智能電動(dòng)技術(shù)的共享，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制，發(fā)揮中美兩地的市場優(yōu)勢，與所有致力于智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用，推動(dòng)EV領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

當(dāng)智能電動(dòng)汽車在時(shí)代的洪流下砥礪前行時(shí)，集硅谷智能高地先發(fā)優(yōu)勢、智能產(chǎn)品演進(jìn)迭代優(yōu)勢、全球智造布局集成優(yōu)勢、智能商業(yè)催化市場優(yōu)勢于一體，SF Motors這個(gè)全新的硅谷造車新勢力，有望成為推動(dòng)智能電動(dòng)汽車行業(yè)整體發(fā)展的中堅(jiān)力量。