汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置的設計

麥海明

云浮市中等專業(yè)學校 廣東省云浮市 527300

1 引言

教師不僅是知識的傳授者，同時其也是知識的創(chuàng)造者。由此可見，在教學管理過程中，教師自身教學水平的高低，直接決定了學生的學習質量。在這一基礎上進行汽車維修專業(yè)的教學管理時，由于該專業(yè)是一門以實踐為基礎的教學課程，所以教師在教學的過程中絕不能單純的進行理論知識教學，而是應該積極通過諸如項目教學法等教學形式為學生展開教學，同時采用分組實訓指導教學方式幫助學生加深課程學習印象?；诖?，針對汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置的設計教學這一課題進行深入研究具有一定現(xiàn)實意義。

2 汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置概述

在汽車維修管理專業(yè)的教學課程中，汽車故障檢測這一教學內容是該專業(yè)的學習基礎，同時其也是一項十分注重實踐的課程，所以相對應的教學管理也需要集中在具體的實物操作上[1]。一般而言，在汽車發(fā)動機電子控制裝置出現(xiàn)故障時，通常情況下會通過運用汽車維修時專用的萬能表、示波器以及故障診斷儀等一系列的專業(yè)檢測儀器進行檢測汽車的故障源。但是，該部分儀器具有攜帶不便、操作要求高、技術水平高、造價昂貴的特點。在這一基礎上，筆者在教學的過程中為學生親手制作了一個簡易但實用的汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置，該裝置主要是由LM7805型號的穩(wěn)壓集成電路、故障檢測燈以及脈沖信號發(fā)生器共同組成，其內部構成主要是由圖1中的內容構成。

3 汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置教學內容及組織管理

在汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置教學內容及組織管理教學過程中，為了能夠最大程度提升學生自身的教學學習水平，筆者在進行設計內容教學時均采用的是現(xiàn)代式師徒教學演示方法，意在通過教師的親身演示，幫助學生在演示的過程中能夠獲得更多的汽車維修知識[2]。下文將會以筆者制作的汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置中的三個部件為例進行演示教學，具體內容如下：

3.1 穩(wěn)壓集成電路設計教學

在進行穩(wěn)壓集成電路設計教學課程開展時，在穩(wěn)壓集成電路的型號上選用的是LM7805。在具體的教學操作上，需要按照下列程序推進：

（1）將故障檢測裝置的12V端子與蓄電池的正極相連接，而“-”端子則和蓄電池的負極相連接，通過開關S1的閉合使得5V的電壓從穩(wěn)壓集成電路中輸出，利用該電路的閉合去替代汽車電控單元的ECU面向節(jié)氣門位置的各類傳感器裝置輸出相應的信號電壓，繼而判斷出汽車電控單元的ECU與傳感器之間的連接情況以及相關電路的連接狀況。（2）在LM7805型號的穩(wěn)壓集成電路中，也會產(chǎn)生3V的電壓進行輸出，該類輸出能夠很好的檢測豐田車系的點火器的工作情況是否正常。在汽車點火器的電源端子和搭鐵端子之間輸入12V的電壓期間，同時將信號所在位置、搭鐵上同一時間設置3V的電壓，可以測試出汽車三個點火線圈和點火器之間的線路連接狀況、以及汽車點火器現(xiàn)有的性能水平[3]。具體的測試使用方式為：先將開關打開，將四個端子插頭與不通過點火線圈之間的2個端子插頭從點火器上、發(fā)動機上分別脫離開來，然后將線火的開關打開，在搭鐵和點火器IGT信號上的輸入端增加3V電壓，促使點火器與點火線圈B之間相互連接的端子和搭鐵之間進行導通連接。通過現(xiàn)代式的師徒演示教學之后，學生對于汽車故障檢修的流程更加的印象深刻，繼而為今后的穩(wěn)壓集成電路學習奠定基礎。

圖1 故障檢測裝置內部線路元件構成及連接情況

3.2 故障檢測燈設計教學

在進行故障檢測燈的設計教學時，應該將教學的重點集中在汽車電控發(fā)動機的點火線路、噴油線路以及儀表線路的教學內容上[4]。以新豐田卡羅拉汽車的噴油線路為例（如圖2），進行了故障檢測燈的設計教學。當汽車電控發(fā)動機進行運轉時，會出現(xiàn)抖動，初次進行故障認定時，認為是4缸不噴油，可以將圖1中的L（+）端子與圖2中的J220下的65端子以及圖1中的“-”端子三者之間進行有效的連接起來。教學進行到此處時，將汽車的電控發(fā)動機進行發(fā)動，發(fā)現(xiàn)汽車故障檢測燈亮起。該實訓結果代表著此類汽車故障點不在噴油器的線路故障上，檢測燈的亮起，代表著其處于正常運行狀態(tài)。所以應該著重針對噴油器再次重復上述步驟，進行汽車發(fā)動機的故障檢測。

當教師，演示完畢后，需要為學生預留出預定的實訓教學時間，將其進行小組劃分，分組實驗的優(yōu)勢在于一個小組的學生之間能夠相互學習相互借鑒，對于不同的教學內容掌握也更具全面性，同時對于提升學生之間的交流和合作能力培養(yǎng)也具有很好的促進作用。

3.3 脈沖信號發(fā)生器設計教學

在進行脈沖信號發(fā)生器的設計教學時，教師需要圍繞噴油器的技術使用情況進行教學。通常情況下，脈沖信號發(fā)生器主要是由兩大構件組成，分別是多諧振蕩器和功率放大器[5]。在設計教學操作時，首先將噴油器的電磁線圈上的兩端子分別與圖1中的F1端子、F2端子進行連接，然后將S2開關進行閉合處理，最后項噴油器進行脈沖信號的輸出，達到檢測噴油器技術使用狀況的檢測目的.除此之外，為了能夠更加快速有效的檢測出汽車電控發(fā)動機裝置中噴油器的故障情況，還可以同時輔助進行清洗、霧化或者是密封實驗教學。

圖2 汽車電控燃油噴射電路圖

4 汽車故障電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置設計教學評價

在進行汽車維修教學管理時，為了能夠更好的確保學生在一個學期中的學習成果檢測結果更具真實性，教師應該摒棄傳統(tǒng)期末統(tǒng)一式的學習成績評價方式，而是應該采用“1+1+3+5制”理論+實踐相結合的新式教學評價方案。具體而言，教師在教學的過程中，通過學生在實訓期間的操作表現(xiàn)、參與認真程度等方面進行評分（3分），剩余的一般分數(shù)進行期末綜合課程考核（5分）的學習情況評價。同時，還要輔以學生自評（1分）和互評（1分），最后在期末成績整合時將三種教學評價結果進行按比例此種評價方案的使用，不僅能夠更好的幫助學生在日常的學習過程中提升學習效果，對于教學質量的提升也具有很好的促進作用。

5 結語

綜上所述，在汽車維修基礎教學過程中，教師通過親自進行演示教學設計操作，學生通過教師的演示進行模仿和學習。該種教學模式的使用，對于學生學習效果的優(yōu)化，具有十分重要的促進作用。另一方面，由于汽車故障檢測裝置的檢修工作比較注重于動手實踐操作，所以該種教學方式和教學評價方式對于學生未來步入社會進行工作時也會奠定堅實的實踐操作基礎，從而為社會輸送更多的實踐型人才。