針對汽車電氣故障運用的檢測技術分析

李玉慧 張文濤

煙臺海港機動車輛綜合性能檢測站 山東省煙臺市 264000

1 引言

汽車在使用的過程中，會使用大量的電氣技術以及電器元器件，若汽車在使用期間出現了電器故障或電氣故障，必然會影響汽車的駕駛性能與使用舒適性；若情況嚴重，還可能會引發嚴重的交通事故，威脅駕駛員及他人生命安全。因此，為了避免電氣故障造成的負面影響，采用合理的檢測技術對汽車電氣故障進行有效的檢測就十分重要。

2 汽車電氣設備出現的故障及原因

2.1 電氣故障

汽車電氣故障種類相對較多，但主要由蓄電池故障、起動機故障、音響設備故障、照明設備故障、發電機故障、空調設備故障等幾大類組成。由此可以看出，在汽車的所有電氣設備之內都有發生汽車電氣設備故障的幾率。所以，在進行汽車綜檢或者安檢的過程中，必須安排專業工作人員攜帶專業檢測儀器或設備，才能完成故障的檢測與排查。

2.2 故障原因

導致汽車出現電氣故障的成因相對較多，常見的電氣設備故障原因是“電氣長時間應用，造成的零部件過勞損傷或者老化而引發的故障現象”。比如，當汽車電器設備經過長時間或不正規的使用后，就會產生電氣設備故障；比如，受到外界溫度、空氣干凈指數等因素影響，也會引發設備故障；比如，設備經過長時間的運行后，出現不正常的電壓波動等，而引發故障。與此同時，由于現代汽車設備之間緊密性較強，所以當某個電氣設備出現故障時，極有可能影響其他設備正常工作，引發新的故障。

比如，當汽車蓄電池設備出現故障現象后，汽車便呈現出充電故障、啟動不正常等現象，當汽車充電不正常時，電池內積蓄的熱量就會增加，通電后就會增加汽車內電氣線路溫度，極易燒毀線路。另外，由于汽車內大量電氣設備、線路等的安裝十分隱蔽，因此還提高了汽車電氣故障維修的難度，或者檢修人員在對故障細節檢修時，極易忽視或遺漏相關故障點。同時，若外界氣溫變化較大，車主若未能添加防護用具保護汽車，汽車內電氣線路也極易在惡劣環境中加速老化并出現問題，這反而會增加電氣設備故障發生幾率。

3 汽車電氣設備故障檢測技術分析

3.1 外觀檢測法

對汽車電氣故障檢測的過程中，首先可以運用直接的外觀檢測法判斷故障具體位置、分析故障發生原因。適合運用直接檢測法檢測的汽車電氣故障，主要是汽車電器設備連接點位置的狀態可以通過觀察是否錯位、松動而實現故障判定。例如，如汽車內部的空調設備送風或制冷的功能發生異常，則可以通過進行拆卸并觀察空調制冷裝置中的冷媒是否出現了缺乏或變質的問題，如有問題，及時進行更換即可解決故障。同時，在用外觀檢測法判定汽車電氣設備故障時，必須對設備相關的控制按鈕功能進行直觀性觀察，若發現存在損壞等現象，也要盡快更換或維修。[1]

3.2 判斷啟動聲響是否異常，分析故障原因

當汽車電氣設備處于正常工況狀態時，電氣設備一旦啟動，聲音都具有穩重、平緩的特點；若檢測人員在檢測時聽到了某電氣設備啟動后噪音過大或聲音變化頻率較快，那么該設備可能已經出現了故障，此時，檢修人員應根據檢修經驗，利用聽聲辯位的方式確定異常聲響具體位置，然后利用精細檢查，確定最小范圍。接著使用專業檢測儀器、設備等，判斷汽車電氣故障具體發生位置及故障原因。

比如，汽車啟動后，空調設備處分貝超出正常范圍且異常響亮；導致該現象的成因主要是空調設備內的壓縮機可能出現了啟動皮帶磨損嚴重等問題，此時要拆開機器獲取空調等設備型號信息后，購買同型號配件進行更換。

3.3 利用觸覺對汽車電氣故障進行判斷

對電氣設備故障檢測時，可直接觸摸電氣設備外表，若發現溫度過高或過低，則可以直接判定該設備存在問題。所以，在進行汽車電氣設備故障檢測期間，檢修員應對電氣設備外觀進行輕輕觸摸，從而感受其溫度變化狀況；亦或是將設備外殼打開，輕輕拉動設備線路，觀察是否存在虛接、松動等問題。同時，當設備外表沉積大量灰塵后，也極易造成設備溫度異常，并引發設備高溫燒毀等故障；所以在檢測設備是否存在故障時，一旦發現設備外表或線路中出現灰塵，應及時進行清理。

3.4 利用專業儀器設備檢測汽車電氣故障

一是，通過萬用表檢測汽車電氣設備的故障。萬用表能夠對電器設備中復雜性較高的傳感器系統、功能控制系統、執行器系統等進行故障檢測。例如，通過萬用表的專業性能，可檢測轉速、表面溫度、占空比例等多項指標。也可以提高故障檢測的有效性、準確性、可靠性，是汽車電氣設備故障檢測必備工具之一。

二是，試燈檢測設備。在對汽車電氣系統中的照明設備等進行故障檢測時，可以將試燈的一端搭鐵，另一端和電源連接，若試燈常亮，則代表電路及設備沒有問題，若不亮，則說明該段內的設備或線路存在問題，然后逐一對故障點排查即可。

三是，通過解碼器、診斷儀檢測故障。上述兩臺儀器屬于綜合性汽車故障檢測儀，能夠提高汽車故障檢測的真實性與可靠性，對于人工檢查無法辨別的故障具有良好的檢測效果。

3.5 低壓打火檢測技術

將需要檢測的電氣設備拆除，將汽車金屬部分某段與接線處連接，觀察有沒有迸發火花，從而判斷有無電流流過。該方法在電氣設備故障判斷中被經常使用。其主要由兩種操作方式組成。一是，間接打火法：搭鐵位置選擇在被檢測汽車電氣設備某負載位置，觀察有無火花產生，判斷檢測線路有無故障。二是，直接打火法：不經過負載，和搭鐵直接觸碰，觀察有無火花出現，從而判斷線路是否存在故障。

3.6 跨接檢測技術

對于控制性元件來講，檢測其是否正常時，可采用跨接方法進行檢測。也就是使用專用線將元件兩端進行連接，在觀察電氣設備或者儀表指針等情況，判斷出這個元件是否有效。如果有效，那么應排除，再檢測下一個元件。[2]

3.7 排查檢測技術分析

汽車電氣故障往往受多種因素影響，在對汽車電器系統檢測時，可以觀察相關電器設備對應的保護裝置工作狀態；若在電流影響下其保護裝置已經斷開，則在故障檢查時要首先對該保護裝置對應的電氣設備進行故障排查。

3.8 換件檢測技術要點

在對汽車電氣設備故障檢測時，如果短時間內無法確定故障點，則可以對疑似故障的電氣設備元器件進行更換。如，選擇正常的元器件取代疑似故障的元器件，然后啟動汽車，觀察其是否正常工作，若正常，則說明該設備存在問題。需要強調的是“檢測期間必須檢測線路是否正常，若不正常，應先維修或更換相關線路部分。”

3.9 中間分離/段檢測技術

汽車電氣系統中的燈光系統、電喇叭、轉向信號系統等的操作開關通常采用組合的方式，被規置在方向盤下側的開關操作桿中，這樣提高了駕駛員操作的便捷性，不過提高了檢修的困難程度。當前，汽車內的組合開關和對應的控制線路通過塑料插件實現了連接；同時，為了防止接線時發生問題，每種線路的接線端形狀、插孔數量等也存在差異。

在對汽車電氣設備組合開關部位引發的電氣故障問題進行檢測、排查的時候，決不能直接將組合開關拆開。其原因是“方向盤下部位置是組合開關連接處，若拆卸組合開關必然要拆除方向盤，這會增加檢修難度。”因此，正確的方法是“第一步拆卸組合開關裝飾護蓋，尋找對應的線束與線數對應的插頭，并將插頭從插座中拔出；第二步選擇萬用表或試電筆筆尖插入插座電路電源線中，并選擇另外一條導線與疑似故障電器的線路通過電源線進行短接，觀察此時的電器能不能繼續正常工作。”如正常，證明故障發生在插接件以上（插頭部分）的組合開關；如短接搭接電源后相關電器仍不正常工作，則應檢查插接件以下（插座部分）通往電器的這段電路及電器故障的部位，待這段電器恢復正常后再將插接件對接好。[3]通過對組合開關的合理操作，分析其控制的電器設備能否正常工作，判斷有無必要對插接件上端的組合開關進行二次檢查。在汽車電氣設備的故障檢測中十分適合使用中間分離、分段檢測方法，比如對前后橋線束等相關插接件電器檢測的過程中，就可以將插接件定為中心，通過檢測上段/插頭或下段/插座中對應的電器及元器件，就可以快速的判斷具體的故障位置、辨明故障原因。

4 結語

為了提高汽車駕駛、使用的安全性，做好機動車輛綜合性能檢測工作就十分重要。因此，在現實的工作中，筆者認為有必要在汽車的年審、綜檢環節合理的選擇正確的檢測技術，對汽車等機動車輛進行有效的、專業的、科學的檢測。從而才能提高對汽車電氣故障的判斷準確性，降低由汽車電氣故障引發的不必要事故發生幾率。