ARJ21飛機冰島大側風試驗觀感

塵囂

為什么是冰島？

氣象：凱夫拉維克機場秋、冬、春三個季節多超過50千米/小時的大風。

跑道：凱夫拉維克機場修建并開放了2條90。交叉的跑道：機場跑道長3000米，寬60米，能夠起降包括安-225在內的所有型號飛機；擁有機坪、機庫等完善的地面保障設備。

地貌·凱夫拉維克機場周邊地表被苔蘚覆蓋，強風時不會形成揚沙礫石，有利于飛行安全。這一點，也是此前ARJ21在國內西北地區機場做側風試驗時面臨的主要困難之一。

難點

等風來，恐怕是此次側風試驗中最大難點；ARJ2在抵達冰島后的兩周時間都沒有遇到合適的氣象。陰沉的天空，寒冷的空氣，空曠的小鎮考研的是所有參試人員的意志。

危險點

風向突變。強風中隱藏著難以預測的風向突變，側風突變會引起飛機操縱裕度不足；低空風切變會導致異常的升降速率，嚴重時可能導致飛機失控墜毀。因此機組必須協同準備判斷，果斷決策復飛或落地。

為什么要做側風試驗

側風試驗，主要測試飛機在側風環境下的操縱穩定性和動力系統穩定性。

ARJ21-700飛機起飛和著陸抗側風能力的設計目標值分別為30節（1節=1.852公里/小時）和27節。在此前的適航審查過程中，由于受國內機場氣象條件限制，經中國民航局審定試飛驗證的起飛和著陸抗側風能力僅為22節，未達到民航局CCAR25部規定的25節要求。在冰島試驗前，投入商用的ARJ21按照這一限制安排運營。

起飛階段

最大瞬時風速47.4節（87.78千米/小時，相當于9級烈風）平均測風速度38.4節（71.11千米/小時，8級大風）

著陸階段