在上海搶修“廣州”號

徐國基

修機隊修復“廣州”號機艙設備

修復機腹

1950年中國民航八一開航后，軍委民航局欲再開辟幾條航線，但一年前中國航空公司、中央航空公司（簡稱“兩航”，下同）從香港起義飛回來的飛機各自所攜帶的航材只夠預備3個月。而全國解放時，“兩航”遺留在大陸（主要是在上海龍華機場）的航材也已所剩不多了，已有的美制飛機將面臨無航材替換的局面而停飛。

領受任務 赴滬修復

“兩航”及國民政府交通部民航局民航空運隊解放前在上海運營多年，1948年底南下撤退時，有些飛機因有各種故障而無法飛走，就只好停放在上海龍華機場。解放后，這些飛機就被中央軍委民航局接收。駐上海的民航華東辦事處按照中央軍委民航局的部署，在1950年的八一開航后就已開始組織搶修這些飛機，但只靠民航華東辦事處的技術力量難以在短時間內完成這一任務。

軍委民航局于1951年3月上旬召開黨委擴大會議，會議明確要求分別駐廣州、天津、重慶的民航中南、華北、西南慶辦事處要組織修機隊到上海龍華機場，各負責搶修1架C-46飛機，而這剩下的最后3架C-46飛機又是最殘舊的，搶修難度極大。

參加會議的民航中南辦事處政委陳瑞光返回廣州后，就部署這項工作并馬上帶了幾個機務維修骨干到上海了解情況，同時也為安排后續人員的食宿和工作做準備。

而在廣州，民航中南辦事處正抓緊確定到上海參加搶修飛機的機械員，經過挑選確定為66人組成修機隊，由王樹坤任隊長，他們全部是在原中央航空公司從事機務維修工作的機械員。……