地鐵司機職業能力結構實證研究

管春玲　汪璞

[摘要]隨著地鐵的迅速發展，安全運營顯得尤為重要，對地鐵司機的要求也逐步提升，地鐵司機的職業能力水平，將直接影響列車正常運行，因而有必要開展地鐵司機職業能力研究。采用文獻綜述法、行為事件訪談法、問卷法、SPSS因素分析等方法，定性與量化研究相結合，編制的《地鐵司機職業能力結構》經過探索性因素分析，結果表明：所建立的地鐵司機職業能力結構具有一定的科學性和實用性，可為地鐵司機的管理提供借鑒。

[關鍵詞]地鐵司機;行為事件訪談;職業能力

[中圖分類號]U231+.92????????? ??????? [文獻標志碼]? A???????? ????????????? [文章編號]? 2096-0603（2018）36-0038-03

一、研究方法

文獻法。筆者通過實際工作整理搜集優秀地鐵司機事跡材料共10份，形成地鐵司機案例庫，結合目前地鐵司機的考核標準以及HAY/MCBER 1996年版管理人員勝任素質詞典，對10例優秀地鐵司機先進事跡進行內容主題分析，在城市軌道交通行業專家、城市軌道交通車輛技術專業教師和優秀地鐵司機的指導下，共提煉出涵蓋30條勝任素質條目的勝任素質詞典。

行為事件訪談。行為事件訪談法（BEI）是一種開放式的行為回顧式探察技術，是揭示勝任特征的主要途徑。根據訪談提綱來對深圳地鐵、廣州地鐵等6名一級地鐵司機進行錄音訪談，每個訪談控制在1小時左右，結合勝任素質詞典，筆者對整理出的訪談筆錄進行了編碼分析，提煉出40條勝任素質條目。

本研究通過BEI訪談和調查優秀地鐵司機的行為表現，得到構成素質模型的內在結構維度的行為項目來源，進而通過問卷發放、數據統計分析展開對內容結構的研究，在分析中采用SPSS 17.0嘗試得出地鐵司機的職業能力內容結構。

二、研究工具

依據前期4個維度模型，編制地鐵司機職業能力結構調查問卷。問卷采用李克特5點法，包含70個項目，設置四個分量表。

三、研究對象

廣州地鐵、深圳地鐵司機。共發放問卷150份，有效問卷135份。

四、數據分析

數據分析采用SPSS17.0統計軟件進行數據分析處理。

五、數據結果分析

（一）項目分析與篩選

本項目在人口學變量中選用了6個方面的問題，統計量為135份有效問卷。

統計結果如表2、表3、表4、表5、表6所示。

由此可見，地鐵司機年齡趨于年輕化。

本問卷在調查中發現，從事司機工作崗位9年以上的比較少，一方面反映了該工作崗位具有晉升空間，另一方面反映該崗位的流動性非常大，可能是其他工作崗位成長的搖籃。

調查發現另外一個特點是本科學歷學生從事該崗位的人數在增加，但大專畢業生為主。

在調查中發現，從事該崗位的主要是男性，這與在平時訂單班培養中組班建設的情況吻合，但有出現女性從事該崗位的現象，這與之前不招聘女司機有出入。

在調查中發現，軌道類專業約占60%，其余均是其他專業“半路出家”，一方面反映該崗位需要操作技能，操作技能可以通過培訓獲取;另一方面也說明，訂單人才培養模式存在問題，專業的核心競爭力不強，容易被其他專業搶占;訂單人才培養模式成果成效的顯著性差異不大，核心競爭優勢不強。

（二）項目分析

項目通俗性分析。所有項目通俗性分布如下：0.2～0.3的2個項目，0.3～0.4的2個項目;0.4～0.5的18個項目;0.5～0.6的29個項目;0.6～0.7的18個項目，0.7～0.8的1個項目。一般而言，難度小于0.2或者大于0.8的項目應舍棄或者修改，項目難度在0.5左右為佳。該問卷全部在0.2～0.8之間，而且70個項目中難度在0.4～0.6的項目就有53個，所以項目難度設置較為合理。

（三）探索性因素分析

對53個項目進行因子分析，根據因素分析的結果，得到11個特征值大于1.0的因子。結合碎石圖（略），項目內容和各因素解釋的方差比例，采取最大方差法進行正交旋轉后（其中，最大收斂性迭代次數設定為25），再進行因子分析。最后，保留4個因素，這4個因素可解釋總方差比例的52.97%。

根據原理論和統計分析的結果命名4個因素。因素1：身體運動及感知能力;因素2：心理抗壓能力;因素3：職業通用能力;因素4：職業特定能力。

分別對四個維度的相關性進行統計，見表8。

由表可知，各維度之間呈現中等程度的相關，而且在.01水平上達到顯著。盡管進行探索性因素分析時采用的是正交旋轉，但是問卷的項目分數并沒有轉換成因素負荷，而是使用了原始分數，所以各維度總分之間的相關不為零。

最后進行量表的信度分析。折半信度在軟件中運行“分析”，選擇“可靠性分析-半分”算出本研究中量表的折半信度系數為0.837，這一折半信度可以接受。

在軟件中運行“可靠性分析”，選擇“α”模型，算出本研究中總量表信度：0.931，分量表一的信度：0.927，分量表二的信度：0.828，分量表三的信度：0.788，分量表四的信度：0.664。綜合考察折半信度和系數，我們可以得出結論，本研究中的量表信度基本上可以接受。

六、統計結果分析

因子一：身體運動及感知能力

在實際的工作生活中，企業要求地鐵司機專業學生身高170cm以上，視力4.9以上，均無色盲、色弱、精神、心臟及傳染性疾病，無不良記錄。

從地鐵司機的工作內容來看，良好的身體運動及感知能力是地鐵司機在日常工作任務中非常重要的能力。要求司機在昏暗環境中能看清物體（夜視能力），有在不同距離分辨事物顏色的能力，即使有干擾也能夠準確識別目標物體;同時具備在多方觀察不同事物時能很好分配注意力的能力（注意力分配）;在聽力方面，能夠準確判斷聲源，重復對方指令;具備良好的身體控制能力，能夠按照備班時間調整作息時間;身體反應靈敏，動作流暢不停頓，能夠自由下蹲，側身或者彎腰，手臂能自由伸展，手指及手腕運動靈活;有良好的速度感知及控制能力，可確保列車的正常運行速度，準時進、出站。

因子二：心理抗壓能力

由于安全生產的要求，地鐵司機往往需承受較高的心理壓力。同時嚴要求、高標準的工作環境容易引發地鐵司機在工作中感到焦慮、心理壓力增加等問題。

隨著運營的不斷推進，社招和校招的人員在實踐工作中差距縮小，新老員工中，成長快、接受能力強的人晉升較快，使部分原地踏步的老員工對前途失去信心，工作積極性降低、職業倦怠增強。另外，隨著地鐵司機的晉升通道越來越長，從實習司機到一級司機由原來的5年到現在的8年以上，新老員工的差距在縮小，晉升越來越困難，他們可能會產生悲觀情緒。

因子三：職業通用能力

具有較強的記憶力、閱讀能力，能夠準確記住規章制度，運用、分析文字及圖形信息，具有較強的語言理解與表達能力，能夠識別、操作各種設備、設施，具有電氣及機械作業安全知識、具備辨識工作中各類安全危險源的能力，快速發現設備、環境異常問題的能力，具備一定的邏輯思維能力，能根據特性規則對事件進行排序，這些職業通用能力也是作為一名地鐵司機必須具備的能力。

因子四：操作控制能力

職業技能特征主要指地鐵司機駕駛列車所具備的各項技能，從對地鐵司機的工作分析來看，地鐵司機在工作時要進行車輛交接、對列車進行操作、對故障以及突發事件要處理等，因此，需要具備行車前的預想能力，根據現有信息預想后續可能發生的事件，并提前做好應對措施。

結論與局限：

本研究采用文獻綜述法、行為事件訪談法、問卷法、SPSS因素分析等方法，定性研究與量化研究相結合，編制的《地鐵司機職業能力結構》，經過探索性因素分析，最終得出四個因素：身體運動及感知能力、心理抗壓能力、職業通用能力、職業特定能力。通過現場的調查和實證研究這四個方面一定程度反映了地鐵司機的職業能力結構，可為地鐵司機培養與管理提供借鑒。

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[3]方智華.關于地鐵司機處理故障應急事件的探討[J].科技風，2017（11）：278.

An Empirical Study on the Professional Ability Structure of Subway Drivers

GUAN? Chun-ling，WANG? Pu

Abstract：With the rapid development of subway， the safe operation of subway has been attached great importance. At the same time， the demand for subway drivers is also increasing rapidly. The levels of professional ability of subway drivers directly affect the normal operation of the train. Therefore， it is very necessary to carry out research on the professional ability of subway drivers. This research adopts literature review method， behavior event interview method， questionnaire method， SPSS factor analysis and other methods， qualitative research and quantitative research， compiled “subway driver professional ability structure”，the results show that the structure of professional ability of subway drivers is scientific and practical. This provides a reference for the management of subway drivers.

Keywords：subway driver;behavior event interview;professional ability