巴中機場物流發展方向探析

胡金玉等

【摘要】我國航空物流業正處于高速發展時期，各項基礎設施也正在建立完善中，而巴中機場物流的戰略定位是以航空經濟為引領的現代產業基地，積極學習國內外航空物流的先進經驗，揚長避短，將向著協作聯動、智能高效、綠色環保的方向發展。

【關鍵詞】巴中；機場物流；發展方向；預測

一、四川省的機場概況

目前，四川省已通航的民用機場有13個，待建和正在建設的機場有4個。

成都雙流國際機場，位于成都市西南郊的雙流縣境內，是中國中西部地區最大的航空樞紐港。成都航空物流園區是四川省首家航空物流園區。

綿陽南郊機場，位于綿陽市，通航城市有26個。

九寨黃龍機場，位于阿壩州松潘縣川主寺鎮北，通航城市有15個。

瀘州藍田機場，位于瀘州市江陽區藍田街道/瀘縣云龍鎮，通航城市有16個。

宜賓萊壩機場，位于宜賓市區西北方向的萊壩鎮，后遷至翠屏區宗場鄉進行重建，命名為“宜賓五糧液機場”。新機場預計2019年投入使用。

南充高坪機場，位于南充高坪區青松鄉，通航城市有10個。

西昌青山機場，位于西昌市北郊安寧鎮青山嘴西側，通航城市有9個。

達州河市機場，位于達州市達川區河市鎮，通航城市有9個。

廣元盤龍機場，位于廣元市利州區盤龍山上，通航城市有5個。

攀枝花保安營機場，位于攀枝花市區東南部——保安營，通航城市有4個。

阿壩紅原機場，距離紅原縣城約48公里，通航城市有2個。

稻城亞丁機場，位于甘孜州稻城縣，通航城市有4個。

康定機場，位于康定市折多山斯木措，通航城市有4個。

建設中的機場一成都天府國際機場，位于簡陽市蘆葭鎮。

建設中的巴中恩陽機場，巴中恩陽機場主要承擔巴中至北京、上海、廣州、昆明、武漢、西安、成都、海口等周邊民用機場航空運輸任務。

建設中的甘孜格薩爾機場，位于甘孜縣六十六道班。

建設中的樂山機場，該機場建成后將結束樂山作為一個旅游文化名城無航空的歷史。

二、巴中（恩陽）機場物流的基本情況

巴中（恩陽）機場位于四川省巴中市恩陽區興隆鄉鳳凰廟村，機場總占地面積達200公頃，主要承擔巴中至周邊民用機場的航空運輸任務，按照滿足2025年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量3000噸進行規劃。

三、巴中機場物流發展方向探析

巴中（恩陽）機場物流的發展將依托“三園區”，即巴中經開區火車站貨運物流園、盤興物流園、恩陽空港物流園。巴中機場物流發展方向預計為：協作聯動、智能高效、綠色環保。

協作聯動方面，內部來講，是對運輸、裝卸搬運、倉儲、包裝、陪送、信息處理等多個作業流程進行綜合管理，從而實現供應鏈的協調。外部來講，以巴中市區、恩陽臨港物流園為中心，形成東面有巴廣渝、西面有成南、南面有綿巴達、北面有巴達的繞城高速公路框架，以漢（中）巴（中）南（充）鐵路、廣（元）巴（中）鐵路、廣（元）巴（中）達（州）城際鐵路和高速公路、民航等多種運輸方式聯合發展的運輸網絡體系，突破現有的交通瓶頸的制約，進而提升巴中航空物流的競爭力。

智能高效方面，隨著信息技術的發展和“互聯網+”的運用，機場物流的運營和作業具備了相應的智能化功能，比如無人倉庫、無人汽車和無人機的配送等無人設備的使用，就是對物流發展的有益探索。效率的提高源于兩個方面，一個是市場需求驅動，另一個是技術推動。為滿足市場競爭對“時間”的高要求，必須采用一些先進的技術，以盡可能縮短物流時間。

綠色環保方面，強調對環境的全面關注，能夠體現巴中機場物流的綠色形象，這是一種新的物流形式。它不僅包括環保物流活動，還包括對環保物流活動的管理和調控。

四、結論

未來經濟的發展呼吁著巴中機場物流業，使其在良性循環的軌道上實現提速運行，且政府政策上的強力扶持和各大項目的強勁拉力，使整個航空港也亟需機場物流的有力支撐與帶動發展。