互聯(lián)網(wǎng)+背景下新技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

楊彥

摘 要：科技的發(fā)展所帶來的直接影響就是產(chǎn)業(yè)的變革，隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，各行各業(yè)都找準了新的發(fā)展方向，即以"互聯(lián)網(wǎng)+"為背景引入新技術(shù)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級或進一步發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)+背景下的新技術(shù)種類繁多，而現(xiàn)階段覆蓋面最廣、實用性最強的則是移動互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)，本文就以該技術(shù)為核心探討其在高速公路中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+背景 移動支付 高速公路

“互聯(lián)網(wǎng)+”作為近幾年信息技術(shù)發(fā)展中最顯著的成果之一，為國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供了全新的思路，為了把握這一潮流，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及部分傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)加緊了對移動互聯(lián)網(wǎng)的布局?；诨ヂ?lián)網(wǎng)+背景下的新技術(shù)逐漸成為了激發(fā)和支撐創(chuàng)新、釋放企業(yè)潛力的關(guān)鍵因素之一，尤其是移動支付技術(shù)目前已趨于成熟，對社會生活的方方面面都產(chǎn)生了較大影響。對高速公路而言，移動支付技術(shù)的主要體現(xiàn)在收費環(huán)節(jié)，下面對其展開詳細論述：

一、淺析高速公路的收費現(xiàn)狀

為了解決高速公路收費站擁堵的問題并切實地提高車輛通行效率，目前普遍采用了ETC（不停車電子收費系統(tǒng)）以實現(xiàn)節(jié)約人工成本、節(jié)省通行時間并促進節(jié)能減排的目的。該收費系統(tǒng)采用了非現(xiàn)金收費方式，在我國全國范圍內(nèi)達到了廣泛的覆蓋率，但現(xiàn)實中很多車輛不常走高速公路，因而并沒有安裝ETC系統(tǒng)。這些車輛在經(jīng)過高速公路收費站時往往只能選擇人工收費車道，這樣勢必會導(dǎo)致收費站在車流量較大時出現(xiàn)擁堵，所以如何提高車輛通行效率并縮短收費時間就成為當前研究的主要課題?；ヂ?lián)網(wǎng)+背景下的新技術(shù)為解決該問題提供了有效的措施，即移動支付技術(shù)，它使得高速公路收費站非現(xiàn)金收費有了更多的選擇。

二、移動支付技術(shù)方案

作為互聯(lián)網(wǎng)+背景下新技術(shù)中的代表性產(chǎn)物，移動支付技術(shù)充分體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的便利性，為用戶提供了多元化的服務(wù)方式，也使得高速公路收費業(yè)務(wù)得以優(yōu)化完善。移動支付技術(shù)主要借助以手機為主的移動終端來對所消費商品或服務(wù)進行交易支付，主要包括近場支付和遠程支付兩大類。近場支付的核心是一種短距離高頻無線通信技術(shù)，它可以保證電子設(shè)備之間以非接觸方式實現(xiàn)點對點數(shù)據(jù)傳輸，現(xiàn)階段近場支付技術(shù)方案主要有三種，即RF-SIM、SIMpass和NFC技術(shù)標準。從國內(nèi)高速公路企業(yè)收費站業(yè)務(wù)模式整體上來看，盡管對這一技術(shù)的實際應(yīng)用有所研究，但由于其對終端設(shè)備有較高的硬件要求，因此始終沒有得到普及，也無法實行大規(guī)模推廣應(yīng)用；遠程支付以移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過WWW、SMS、GPRS、STK等方式完成遠距離支付操作，現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的場景是使用移動終端來通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)支付指令的發(fā)送，從而完成整個支付過程。綜上所述可知，互聯(lián)網(wǎng)+背景下的移動支付技術(shù)以較為成熟，其應(yīng)用方式也符合實際情況，因此適用于高速公路收費業(yè)務(wù)。

三、移動支付技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

移動支付技術(shù)在高速公路收費業(yè)務(wù)中的應(yīng)用模式主要有以下兩類：

（一）收費站出口的掃碼支付

在二維碼技術(shù)日趨完善的同時，掃碼支付方式也被廣泛應(yīng)用于各個零售商業(yè)系統(tǒng)，而在高速公路收費業(yè)務(wù)中，應(yīng)用掃碼支付可以使車輛在駛離高速公路收費站時完成非現(xiàn)金支付繳費。駕駛員只需要利用手機上的掃碼工具軟件進行二維碼掃描即可完成在線支付，待繳費成功后收費站系統(tǒng)自動抬桿放行。該方法必須在收費窗口外安裝二維碼顯示裝置，以便于駕駛員進行掃碼操作。

掃碼支付從最大程度上優(yōu)化了非現(xiàn)金支付方式，但也存在一些明顯的問題，比如：車輛在收費站窗口外的?？课恢脮绊憭叽a的便利性，同時完成整個掃碼支付流程所花費時間較長，從本質(zhì)上來講并不能有效地縮短通行時間。

（二）在線預(yù)交費

在線預(yù)交費方式在利用了互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)條件的同時借助了大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)了對ETC不停車收費系統(tǒng)的補充完善。當車輛途經(jīng)高速公路收費站時，駕駛員于入口處領(lǐng)取通行卡，系統(tǒng)依據(jù)通行卡卡號、車牌號、入口站信息以及入口時間等信息確認持卡，在選擇出口收費站后利用手機軟件完成在線自動繳費。當車輛駛離高速公路收費站時，駕駛員于出口處上交通行卡，收費人員進行刷卡操作以從后臺系統(tǒng)上確認卡已繳費，然后抬桿放行車輛。在線預(yù)交費方式非常方便，駕駛員只需在收費站入口處領(lǐng)取通行卡，便可在行駛過程中的任意時間進行支付，比如在服務(wù)休息區(qū)完成在線預(yù)支付，駛離高速公路時刷卡確認即可。經(jīng)測試該方法相比人工收費節(jié)省了近一半的時間，可以有效地提高通行效率并緩解收費站擁堵情況。

通過對以上兩種方式的研究可以看出，互聯(lián)網(wǎng)+背景下的移動支付技術(shù)應(yīng)用前景廣闊，其方便快捷與較強的安全性受到用戶的廣泛認可，在高速公路收費業(yè)務(wù)中的應(yīng)用主要以手機軟件來實現(xiàn)，也可借助支付寶或銀聯(lián)支付等第三方平臺完成交易。

四、移動支付技術(shù)面臨的問題

互聯(lián)網(wǎng)+背景下的移動支付技術(shù)核心在于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，因此必須保證網(wǎng)絡(luò)的通暢，這既包括高速公路收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的通暢，也包括駕駛員手機上網(wǎng)的通暢。對于高速公路收費系統(tǒng)而言，除了保證專用網(wǎng)絡(luò)不中段以外，還應(yīng)借助電信運營商提供的VPN網(wǎng)絡(luò)、3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)以作備份線路，從而全方位地保證交易數(shù)據(jù)信息得以實時傳遞?，F(xiàn)階段電信運營商的信號覆蓋已經(jīng)囊括了絕大多數(shù)高速公路收費站地區(qū)，對于那些手機信號不良的收費站，可選擇與當?shù)剡\營商進行合作，通過在收費站附近建設(shè)基站來保證移動互聯(lián)網(wǎng)支付功能得以實現(xiàn)。從當前電信運營商的實際運行情況來看，其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量不斷提高，僅以山東為例，在2015年上半年便實現(xiàn)了三大運營商的互聯(lián)網(wǎng)接通率均接近100%，為手機支付的順利應(yīng)用創(chuàng)造了完善的客觀條件。

[總結(jié)]

互聯(lián)網(wǎng)+背景下的新技術(shù)以移動支付最為突出，其功能成熟、實用性強、覆蓋面廣，在高速公路的收費業(yè)務(wù)中得以有效應(yīng)用。而進一步的發(fā)展策略則需要從安全性角度考慮，只要確保移動支付技術(shù)的安全運行，就可以在高速公路收費領(lǐng)域取得更大的應(yīng)用突破。

參考文獻：

[1]“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下移動互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].潘勇.科技傳播.2015（16）

[2]移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢[J]. 孫鵬. 通訊世界. 2016（02）

[3]關(guān)于手機支付在高速公路收費中的應(yīng)用方案探討[J]. 尹程. 交通建設(shè)與管理. 2015（10）