一起PA—44—180飛機(jī)起落架應(yīng)急放下活門故障分析

摘要：起落架系統(tǒng)屬于飛機(jī)重要系統(tǒng)之一，其安全可靠直接影響飛行安全。本文介紹了應(yīng)急PA-44-180飛機(jī)起落架應(yīng)急放下工作原理，并深入分析了一起由于應(yīng)急放下活門故障引起的空中無法放下起落架故障。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)起落架；應(yīng)急放下活門；故障分析

自從2007年引進(jìn)以來，PA-44-180飛機(jī)一直是飛行學(xué)院主力中教機(jī)型，目前遂寧分院總共有4架PA-44-180飛機(jī)在訓(xùn)，其中 B-3670飛機(jī)在2017年9月8日發(fā)生的一起空中無法放下起落架故障就是一起典型的起落架應(yīng)急放下活門故障導(dǎo)致的。

一、事件經(jīng)過

2017年9月8日，遂寧分院PA-44-180/B-3670號(hào)機(jī)執(zhí)行本場(chǎng)帶飛。13：24分機(jī)組反映起落架無法正常放下，按手冊(cè)要求實(shí)施應(yīng)急放起落架程序，確認(rèn)起落架放下三個(gè)綠燈亮后，飛機(jī)安全著陸。

隨后從機(jī)組了解情況如下：故障發(fā)生前該機(jī)共收放起落架4次，第3次放下起落架時(shí)機(jī)組感覺系統(tǒng)反應(yīng)較慢。第4次機(jī)組操縱起落架放下手柄至放下位時(shí)，起落架無法放下，此時(shí)液壓泵工作燈亮，起落架放下警告紅燈不亮，通過反光鏡觀察起落架未放下。

二、B-3670號(hào)機(jī)基本信息如下

液壓泵件號(hào)38992-807，序號(hào)：SN0001，裝于2016.7.15，全新件；裝機(jī)時(shí)起落次數(shù)：17815個(gè)起落，下次翻修時(shí)間：20815個(gè)起落。

三、排故過程

1.外觀檢查

該機(jī)所有電門、跳開關(guān)外部狀況良好、無損傷，并位于正常位置；起落架外觀檢查正常，收放作動(dòng)筒無滲漏；前起落架艙門附近有液壓油油跡，打開前整流錐發(fā)現(xiàn)起落架應(yīng)急放下活門附近有紅色液壓油痕跡。

2.詳細(xì)檢查檢查工作：

a.檢查液壓泵油箱油量在油尺底部約5mm處；

b.頂升飛機(jī)進(jìn)行起落架收放測(cè)試，檢查發(fā)現(xiàn)液壓泵工作，起落架無法收上；應(yīng)急放下活門搖臂軸處有液壓油滲出并有氣泡冒出；

c.向液壓泵油箱添加液壓油至滿位后（共添加約350ml）再次收放起落架，起落架收上和放下作動(dòng)正常；收放完成后檢查液壓油量減少約50ml；應(yīng)急放下活門附近繼續(xù)有液壓油滲出；

d.更換應(yīng)急放下活門并對(duì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣后，按起落架收放程序檢查起落架收放正常，收放完成后檢查液壓管路無滲漏，系統(tǒng)工作正常；

e.完成以上檢查工作后進(jìn)行試飛檢查正常；試飛后地面檢查液壓油量正常，無滲漏。

四、原因分析

從圖1 PA-44-180飛機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖可以看出，起落架應(yīng)急放下活門連接收上管路和放下管路，當(dāng)應(yīng)急放下活門內(nèi)與放下管路端連接的油路密封件破損時(shí)，發(fā)生放下管路外漏，系統(tǒng)壓力從滲漏點(diǎn)釋放，系統(tǒng)無法建立壓力，起落架無法放下。

五、結(jié)論

根據(jù)以上檢查測(cè)試結(jié)果，判斷故障原因?yàn)槠鹇浼軕?yīng)急放下活門滲漏導(dǎo)致油量過低，液壓系統(tǒng)無法建立起落架放下所需壓力。分解檢查故障活門，發(fā)現(xiàn)活門搖臂軸上部密封膠圈破損。（見圖2）

參考文獻(xiàn)：

[1]曾祥財(cái)，敖文偉，龔良國(guó)，劉麗紅.某型教練機(jī)起落架應(yīng)急放故障分析及改進(jìn)措施[J].教練機(jī)，2017（02）：18-22.

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作者簡(jiǎn)介：甄軻（1991.02.26）男，民族：漢，籍貫：四川省廣漢市，職務(wù)：一般維修人員，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：航空器維修。