公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

方逸宸

摘要：受我國城市化建設(shè)不斷加快及經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的影響，我國道路建設(shè)不斷的完善，相應(yīng)的在公路施工中所采用的技術(shù)也越來越多樣，這些技術(shù)為我國公路建設(shè)帶來了極大的貢獻(xiàn)。其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種應(yīng)用效果良好的施工技術(shù)在公路橋梁施工中越來越常見，為此更要對其技術(shù)的特點及要求進(jìn)行掌握，以此來保證技術(shù)的合理使用及橋梁的竣工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；施工

在公路橋梁施工中其整體質(zhì)量對橋梁后期投入使用時的行車體驗及行車安全產(chǎn)生最直接的影響，因此在實際中通常會對施工中所采用的技術(shù)進(jìn)行全面的把控及掌握，基于此本文為了對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行深層次的了解，必須要從多角度來全面分析目前所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)其特點及要求，以實際施工為立足點研討如何合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用特點、原理及發(fā)展情況

（1）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用特點

在公路橋梁施工中其可以采用的技術(shù)種類多樣，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種較新的施工技術(shù)其在實際中可以使用的范圍較廣，其在橋梁主體結(jié)構(gòu)及邊坡施工中都取得了良好的實踐效果。根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用中所取得的成果來看，其主要價值可以體現(xiàn)在降低工程成本、提高工程質(zhì)量等方面，使公路橋梁可以滿足投入使用后對橋梁功能的要求。

（2）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用原理

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是以公路橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力特點作為基礎(chǔ)，通過建設(shè)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使公路橋梁可以得到有效加固，其通過對橋梁構(gòu)件主動施加應(yīng)力來提升結(jié)構(gòu)整體的軸向應(yīng)力，此種技術(shù)在使用中可以有效的提升橋梁鋼筋及鋼板的整體剛度，并且可以避免公路橋梁結(jié)構(gòu)受內(nèi)部張拉力的影響而產(chǎn)生橋體開裂及裂縫等問題，使混凝土結(jié)構(gòu)可以更加穩(wěn)固，降低基本應(yīng)力對橋體結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（3）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展情況

雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實際中取得的施工效果在公路橋梁建設(shè)中已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，但是此種技術(shù)在我國公路工程中使用及研究的年限仍然較短，因此在實際的工程施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用仍然存有的一些問題，這也導(dǎo)致了在此種技術(shù)使用的過程中出現(xiàn)了不必要的人力、物力浪費的情況，使工程工期也受到一定影響，致使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用與預(yù)期效果之間存有一定的差距。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中所遇到的難點

（1）混凝土配比

混凝土水灰比會在施工過程中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用效果產(chǎn)生最直接的影響，同時在進(jìn)行混凝土攪拌制作時通常會添加早強劑，這就會導(dǎo)致在張拉施工的過程中其結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力無法達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，影響橋梁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。

（2）鋼筋管道堵塞

在進(jìn)行混凝土澆筑施工的過程中必須要依據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行防護(hù)，以此來確保管道的通暢，否則鋼筋管道一旦因混凝土澆筑出現(xiàn)堵塞的問題后將會使張拉施工受到阻礙，其張拉系數(shù)及情況無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)生施工差異。

（3）橋體裂縫

公路橋梁在投入使用后需要承受大量的荷載，因此其橋體結(jié)構(gòu)會因外部荷載產(chǎn)生不同程度的病害及裂縫問題，為了改善橋梁構(gòu)件裂縫問題就必須要提升橋梁整體的強度。同時在施工中需要注意在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用之前混凝土也會產(chǎn)生質(zhì)量問題，主要是由于其所具有干縮性質(zhì)及容易受到溫度影響所產(chǎn)生的，因此其在張拉施工中極易影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果。

三、保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中使用效果的措施

（1）做好前期檢查工作

由于公路橋梁結(jié)構(gòu)其本身所具備的應(yīng)力特點會產(chǎn)生一系列的效應(yīng)，對于這些基本效應(yīng)必須要進(jìn)行全面的掌握來對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。首先，需要對混凝土的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的測查，以此來判斷混凝土的狀態(tài)及特點，計算及檢測其整體的承載能力及強度，進(jìn)而制定出適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)方案；其次，采用科學(xué)的檢測手段來判斷混凝土界面應(yīng)力的特點，之后以穩(wěn)固橋梁為基礎(chǔ)要求對橋梁的鋼筋分布情況及后期張拉施工進(jìn)行調(diào)整及改善，保證施工滿足實際的工程需求。

（2）制定完善的技術(shù)方案

首先，做好施工前的準(zhǔn)備工作，以公路橋梁工程的項目方案要求及工程設(shè)計作為基礎(chǔ)依據(jù)對施工用材進(jìn)行充足的準(zhǔn)備，保證材料、設(shè)備都準(zhǔn)備到位；其次，依據(jù)技術(shù)方案進(jìn)行技術(shù)交底工作，保證對技術(shù)方案的全面執(zhí)行，使后期施工過程中所采用的技術(shù)都依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來貫徹落實；最后，依據(jù)公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)來做好前期的技術(shù)檢查，確保施工現(xiàn)場不存在問題后方可進(jìn)行施工，并安排專業(yè)的監(jiān)理人員對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用進(jìn)行監(jiān)督及管理，避免技術(shù)使用出現(xiàn)問題。

（3）認(rèn)真對錨具進(jìn)行選擇

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用過程中必須要對其錨具的選用進(jìn)行全面的分析，根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點來看，其在施工的過程中選用的錨具主要以錨固的方式作為基礎(chǔ)，目前在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中主要考慮的錨固方式有兩個，機械錨固及摩擦阻力錨固兩種。在機械錨固中錨具的選用需要考慮其在加工中的轉(zhuǎn)換過程，而摩擦阻力錨固選用錨具需要考慮的因素則更多，主要是在施工中出現(xiàn)的鋼材磨損問題，因此在實際的施工過程中必須要以工程實際特點及要求來選擇適當(dāng)?shù)腻^具。

（4）控制公路橋梁結(jié)構(gòu)裂縫

由于混凝土的特點使其在竣工使用后極易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開裂的情況，為了避免出現(xiàn)此種問題在施工的過程中需要充分考慮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用特點及要求。通常在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中會依據(jù)工程特點來選擇先張法及后張法，其通過對鋼筋進(jìn)行張拉來對其延長，由于鋼筋在張拉的過程中沒有達(dá)到屈服的臨界值，因此鋼筋在之后會產(chǎn)生回彈收縮，此時混凝土結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生軸向應(yīng)力，其整體結(jié)構(gòu)的強度及抗壓能力都得到了良好的提升，可以有效的避免橋體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂等問題。

本文所提到的公路橋梁的建造技術(shù)中提出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，預(yù)應(yīng)力就是以公路橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力特點作為基礎(chǔ)，通過建設(shè)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使公路橋梁可以得到有效加固的一種方法。其特點就是運用范圍廣，適用性強，并且在實際建造時的性能高，還具有經(jīng)濟(jì)性價比高的優(yōu)點。在充分了解其特點之后，我們才能更好的運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來建造橋梁，當(dāng)然隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國的廣闊發(fā)展，我們也會補上預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一些缺陷。使其更好地為我們服務(wù)。

（作者單位：山東師范大學(xué)附屬中學(xué)（幸福柳校區(qū)））